提车一周，已经开了230多公里。先说结论，R7真是一款难能可贵的好车，开上R7行驶在路上真算是一种享受。
由于车身体积问题，这车驾驶操控的灵活性上比m5稍微笨重一些，但绝对是属于轻便好开的那一类，加速轻快，响应比较快但是没有那种突兀感，刹车也更加有韧性，阻尼感很到位。
底盘上了空气悬挂，真不是盖的，过滤各种路面起伏坑洼的水平相当高，坐在车里面只会感觉平滑，没有开船的眩晕，过减速带也就是稍微有点感觉。
这车的静谧性相当了得，不仅是车窗隔绝噪音水平超级棒，被诟病的电车胎噪大的问题也得到很好解决，以前m5开后窗震耳膜的顽疾也没有了。给人一种非常高级的感觉，前面拆过后备箱车门的压条，下面居然还有吸音棉，下料真猛。
目前还处于高架智驾状态，城区智驾还未开启，但是高架上智驾领航基本上属于稳定老司机的水准，但是离刁钻老司机还有一段距离，不赶时间完全可以依赖它来开。
不过我开车比较猛，市中心道路拥挤下这个车节能特性还没发挥出来，日常电耗在16到18左右，但是比m5动辄20以上电耗还是要好，华为driveone电机技术提升确实很明显。还好充电速度特别快，130kw的充电稳定功率，基本上可以做到抽根烟上个厕所伸个懒腰伸伸腿，就能开车走人了，开车根本不用担心补能这件事。
所以，强烈推荐30万预算纯电车用户，智界R7值得拥有。
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这车的静谧性相当了得，不仅是车窗隔绝噪音水平超级棒，被诟病的电车胎噪大的问题也得到很好解决，以前m5开后窗震耳膜的顽疾也没有了。给人一种非常高级的感觉，前面拆过后备箱车门的压条，下面居然还有吸音棉，下料真猛。
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