随着车市的不断内卷，油电同价的情况出现得也越来越多，于是大家在买车时，都想着同价了，在同一种能源类别下选车就好。
不可否认，油电正在往同价方面发展，但它们的量其实是存在不小差别的。今天小编就结合广州车展的实测体验，选3台同价热门油（长安CS75 PLUS）、电（吉利银河E5）、混（比亚迪宋Pro DM-i）SUV，和大家看看它们的区别在哪，选谁更合适？
设计全“电”化
以往的油车、电车、插混车之间的造型差异是比较大的，但是随着产品技术的升级和消费市场的年轻化，各个类别新车的外观都在往新能源、往纯电方向造。
像长安的CS75 PLUS，就把格栅造得更密实，配合上会发光的长安车标，看着很像新能源车。
比亚迪宋Pro DM-i也是如此，进气格栅尺寸被缩得很小，密闭保险杆尺寸进一步扩大，如果事先不知道它是插混，很容易把它当纯电。
虽然大家的设计都在往电的方向走，但就气场来说，元素更多的油车，比单调的新能源更足。
尺寸油更猛
当然，油车气场足除了有设计元素在之外，它的尺寸参数同样关键，就参数来看长安CS75 PLUS是优于宋Pro DM-i、吉利银河E5的。
有了大尺寸加持之后，即便油车的部件来得比纯电还多，它的实际乘坐空间、储物空间还是会比同价的电车、插混大，三者的具体排序是油（CS75 PLUS）＞电（银河E5）＞混（宋Pro DM-i）。
长安CS75 PLUS
吉利银河E5
比亚迪宋Pro DM-i
智能同档次
而当下年轻人十分关注的智能、智驾，在10万级自主SUV当中，表现是大致相当的，不存在纯电就更智能、更聪明的情况。
像车机部分，长安CS75 PLUS配的是大尺寸三联屏，使用梧桐车联智能系统。整体车机的流畅程度、反应速度并不比银河E5、宋Pro DM-i差多少，甚至因为它的屏更大，看着更科技，人们甚至可能觉得它的车机更智能。
智能驾驶辅助方面，10万级SUV其实都不配大家想象中的高阶智驾，包括代表科技的纯电车型。比如银河E5，中低配用的都是定速，想要全速自适应巡航，车价得去到13.58万才有。
银河E5 530远航版
而长安CS75 PLUS和宋Pro DM-i，除去最低配还用定速巡航功能，其它的版本基本搭载全速自适应巡航功能。
就智能来看，三者是旗鼓相当的，之所以有这结果，关键还是成本问题，所以在花10万买自主新车时，纠结智能、智驾并无太大意义。
动力电最强
动力方面，的确是纯电车型更有优势一些。160kW的电机，性能其实是接近2.0T发动机了的，较之长安CS75 PLUS的1.5T燃油，宋Pro DM-i的1.5L插混，银河E5的响应速度、零百加速性能都遥遥领先。
而120km及以上的再加速，电车确实会疲软，但实际的再加速能力，它是能看齐纯燃油车型的，而且因为电机更安静，所以它还不会产生光吼不走的问题，大幅削弱动力不足感的产生。
唯一的不足是速度越快，耗电越大，续航也越不可控，因此即便电车能开更快，消费者还是很少把它开到高车速区间。反倒是燃油插混不用担心续航问题，驾驶员敢把它们开得更快，更持久。
省钱看里程
至于省钱这环，关键还是看里程，CS75 PLUS烧92号汽油（7.5元/L），WLTC工况下的油耗为6.89L/100km,换算下来的一公里0.52元；宋Pro DM-i的WLTC工况下亏电油耗为4.9L/100km,一公里的费用是0.37元；银河E5使用商业快充（1.5元/度），耗电量为11.9kWh/100km,一公里的费用是0.18元。
在年行驶里程低于1万公里时，三者的差值最高是3400元（燃油－纯电），乍一看好像很多，但结合上保险价格、保养费用、折旧贬损、时间成本之后，三者这几千块的差值基本可以忽略不计。
油和电想拉开较大成本差值，年行驶里程得到1.5万公里以上，或者使用家充；而油和插混想拉开成本差值，行驶里程得到2万公里以上，一方面是两者油耗差距没想象中大，另一方面是插混车多一套系统，保养、维护费用也更高一点。
写在最后
油电同价听着很美好，但在10万元区间，它们的区别还是很明显，尤其大家十分关注的省钱环节，油车在某些程度上甚至比纯电、插混还好。
所以大家在买车时，还是要看清自己的实际用车情况。里程少，要气势的选长安CS75 PLUS（最好等它降价或抄底旧款），城市用车多，还经常跑长途的，比亚迪宋Pro DM-i更合适，只是城市通勤代步，离充电站近的则是银河E5更好。
（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
随着车市的不断内卷，油电同价的情况出现得也越来越多，于是大家在买车时，都想着同价了，在同一种能源类别下选车就好。
不可否认，油电正在往同价方面发展，但它们的量其实是存在不小差别的。今天小编就结合广州车展的实测体验，选3台同价热门油（长安CS75 PLUS）、电（吉利银河E5）、混（比亚迪宋Pro DM-i）SUV，和大家看看它们的区别在哪，选谁更合适？
设计全“电”化
以往的油车、电车、插混车之间的造型差异是比较大的，但是随着产品技术的升级和消费市场的年轻化，各个类别新车的外观都在往新能源、往纯电方向造。
像长安的CS75 PLUS，就把格栅造得更密实，配合上会发光的长安车标，看着很像新能源车。
比亚迪宋Pro DM-i也是如此，进气格栅尺寸被缩得很小，密闭保险杆尺寸进一步扩大，如果事先不知道它是插混，很容易把它当纯电。
虽然大家的设计都在往电的方向走，但就气场来说，元素更多的油车，比单调的新能源更足。
尺寸油更猛
当然，油车气场足除了有设计元素在之外，它的尺寸参数同样关键，就参数来看长安CS75 PLUS是优于宋Pro DM-i、吉利银河E5的。
有了大尺寸加持之后，即便油车的部件来得比纯电还多，它的实际乘坐空间、储物空间还是会比同价的电车、插混大，三者的具体排序是油（CS75 PLUS）＞电（银河E5）＞混（宋Pro DM-i）。
长安CS75 PLUS
吉利银河E5
比亚迪宋Pro DM-i
智能同档次
而当下年轻人十分关注的智能、智驾，在10万级自主SUV当中，表现是大致相当的，不存在纯电就更智能、更聪明的情况。
像车机部分，长安CS75 PLUS配的是大尺寸三联屏，使用梧桐车联智能系统。整体车机的流畅程度、反应速度并不比银河E5、宋Pro DM-i差多少，甚至因为它的屏更大，看着更科技，人们甚至可能觉得它的车机更智能。
智能驾驶辅助方面，10万级SUV其实都不配大家想象中的高阶智驾，包括代表科技的纯电车型。比如银河E5，中低配用的都是定速，想要全速自适应巡航，车价得去到13.58万才有。
银河E5 530远航版
而长安CS75 PLUS和宋Pro DM-i，除去最低配还用定速巡航功能，其它的版本基本搭载全速自适应巡航功能。
就智能来看，三者是旗鼓相当的，之所以有这结果，关键还是成本问题，所以在花10万买自主新车时，纠结智能、智驾并无太大意义。
动力电最强
动力方面，的确是纯电车型更有优势一些。160kW的电机，性能其实是接近2.0T发动机了的，较之长安CS75 PLUS的1.5T燃油，宋Pro DM-i的1.5L插混，银河E5的响应速度、零百加速性能都遥遥领先。
而120km及以上的再加速，电车确实会疲软，但实际的再加速能力，它是能看齐纯燃油车型的，而且因为电机更安静，所以它还不会产生光吼不走的问题，大幅削弱动力不足感的产生。
唯一的不足是速度越快，耗电越大，续航也越不可控，因此即便电车能开更快，消费者还是很少把它开到高车速区间。反倒是燃油插混不用担心续航问题，驾驶员敢把它们开得更快，更持久。
省钱看里程
至于省钱这环，关键还是看里程，CS75 PLUS烧92号汽油（7.5元/L），WLTC工况下的油耗为6.89L/100km,换算下来的一公里0.52元；宋Pro DM-i的WLTC工况下亏电油耗为4.9L/100km,一公里的费用是0.37元；银河E5使用商业快充（1.5元/度），耗电量为11.9kWh/100km,一公里的费用是0.18元。
在年行驶里程低于1万公里时，三者的差值最高是3400元（燃油－纯电），乍一看好像很多，但结合上保险价格、保养费用、折旧贬损、时间成本之后，三者这几千块的差值基本可以忽略不计。
油和电想拉开较大成本差值，年行驶里程得到1.5万公里以上，或者使用家充；而油和插混想拉开成本差值，行驶里程得到2万公里以上，一方面是两者油耗差距没想象中大，另一方面是插混车多一套系统，保养、维护费用也更高一点。
写在最后
油电同价听着很美好，但在10万元区间，它们的区别还是很明显，尤其大家十分关注的省钱环节，油车在某些程度上甚至比纯电、插混还好。
所以大家在买车时，还是要看清自己的实际用车情况。里程少，要气势的选长安CS75 PLUS（最好等它降价或抄底旧款），城市用车多，还经常跑长途的，比亚迪宋Pro DM-i更合适，只是城市通勤代步，离充电站近的则是银河E5更好。
（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
