到目前为止，电车发展只有几年时间，技术还是不如油车成熟，而且电池充电也慢，不如油车方便，电车也不如油车保值，换一块电池还死贵。综上所述，我不买电车的原因就是，没有钱

如果是2020年之前，我也相信你说的这几点，但是现在马上2025年了

首先你这个75%就不对，我已经第4年，还是93%，而且很明显健康度下降是越来越慢的。另外剩50公里就得充也没有必要，我基本上是20以内才充，这还是没有家充的情况下，要有家充，可以按跑光算续航能力。

只怪当初见识短浅，听了网上推油车得短视频。用车成本高太多了。

主要考虑插混车直接当油车开，所以就按照插混当油车的情况做比较：1.主要还是充电便利性。没有固定充电桩条件，充电就成为了一个要提醒自己做的事，个人粗线条，就希望能省事点。2.成本。电车本身就要比油车贵，在里程不多情况下，按每公里油费和电费差价3毛情况下，一年一万公里是三千，十年才能差价三万，再加上保养等成本往高了算一万，总共差价四万。本身电车买车的时候就得差上万到几万，这样折算下来，实际上省的钱并不明显。另外，十年后，油车（以插混为例）使用上基本不受啥影响，电车所依赖的大电池就不一定了。这里就不比较二手了，因为普通家庭使用置换车的情况很少，不然电车劣势明显。3.电池。之前是做过详细了解的，所有的官方实验都表明，在普通人用车的场景下，电车用十年后，电池健康程度能保持70%以上。但是抱着这种疑问，每次打车都会和司机做交流下，感觉这个数据水分还是挺大的，实际电池的损耗是大得多的，一些滴滴司机或者他们同行，也就买了两三年的新车，高强度用了两三年后，损耗还是比较明显的。如果电池标续航标称500，实际只能有400，用五年可能也只能到原来的75%，那就按300算，每次不可能跑完里程再充电，余50起码，那就是至少每250需要充电，否则就成为一个不确定因素。这只是使用五年后的乐观估计，实际五年后可能不能保证75%健康程度，10年的话更不好说。油车续航1000，十年后续航也会有950，本质上根本不构成折损因素。

“换电池全免费”你是真敢说啊，人家企业搁这做慈善呢？哦对了，第一个宣传电池终身质保的是威马

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先不说厂家能不能活下去兑现承诺，就说前期这么承诺换电质保免费的，我就一直疑问，电池再便宜不要成本的吗？质保啊免费换电这部分成本从哪儿出，车主前期购车款里的还是后期维保费用还是厂家有别的收入点去覆盖这部分成本

不喜欢电车的驾驶体验，还有太安静了。

人家敢保证质量有问题就换，证明厂家对电池有信心，轮得到你来叽叽歪歪？

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穷，老车忍忍再开开4-5年吧

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什么信心？十年后自己用户都不换电池的信心？什么电池这么牛逼？

公里多选电车，公里少选油车

公里多选电车，公里少选油车

1：会着火。2：用几年不保值。3：换电池太贵。电车只是省油，并不省钱。

2030年人还有出现这几点的，不愿意接受新事物的人每个时代都有