有点看不下去了，作为小康车主，有必要发个NCA状态相关的科普兼反辟谣贴

理性讨论是值得赞扬的，但是楼主，我看了你的视频，你OVERRIDE的时候，车身轨迹几乎没啥变动啊，那个高速视频可是直接蛇形走位了，不可能是10°以内的轻打方向能做到的。

对的，所以这样才能说明：网传那个高速视频中的躲避操作主要是ADS系统自己完成的，现在论坛上很多人在说这个躲避是车主自己进行的操作，我是对这种说法进行一个相关的科普解释

对的，所以这样才能说明：网传那个高速视频中的躲避操作主要是ADS系统自己完成的，现在论坛上很多人在说这个躲避是车主自己进行的操作，我是对这种说法进行一个相关的科普解释

我向来就事论事，那个躲避应该是车辆自己为主完成的。但我还是认为那个智驾在当时的场景，很弱智。基本老司机都知道左前车辆毫无预兆的亮刹车灯，就是没憋好屁，应该立刻减速观望防备了，但智驾不懂，非要来个极限操作。。。。。这种极限操作其实很不可取的

这个说法没问题，智驾现在针对类似这种情况的安全预警还是不足，但我认为这些问题通过版本迭代早晚是可以解决的，技术的进步一定会伴随着发展中的不足与阵痛，也一定会有勇于吃螃蟹的人。从我个人使用情况来看华为ADS系统最近半年的进步是巨大的，就比如城区智驾已经从2.0的很难用，到3.0的凑合能用，再到现在3.1的很好用，对我个人来说方便和舒适了很多，也请大家再给各个在技术进步方面敢于投入的企业多一点时间和耐心吧，科技的进步最终将为我们每一个人带来便捷。

我向来就事论事，那个躲避应该是车辆自己为主完成的。但我还是认为那个智驾在当时的场景，很弱智。基本老司机都知道左前车辆毫无预兆的亮刹车灯，就是没憋好屁，应该立刻减速观望防备了，但智驾不懂，非要来个极限操作。。。。。这种极限操作其实很不可取的

老司机知道减速，但老司机越来越老，越来越容易走神

这个说法没问题，智驾现在针对类似这种情况的安全预警还是不足，但我认为这些问题通过版本迭代早晚是可以解决的，技术的进步一定会伴随着发展中的不足与阵痛，也一定会有勇于吃螃蟹的人。从我个人使用情况来看华为ADS系统最近半年的进步是巨大的，就比如城区智驾已经从2.0的很难用，到3.0的凑合能用，再到现在3.1的很好用，对我个人来说方便和舒适了很多，也请大家再给各个在技术进步方面敢于投入的企业多一点时间和耐心吧，科技的进步最终将为我们每一个人带来便捷。

所以说回来，智驾的目的是啥，现在叫智能辅助驾驶，所以智驾的第一原则，是辅助而不是代理。说白了智驾是查缺补漏用的，而不是越殂代疱的。但现在厂家的宣传和一些头铁司机的操作，则是把智驾奉为圭臬，成了智驾为主，人最后接锅的奇葩现象。。。。

智驾的最终目的是完全代理。以前没有智驾的时候整天嘲讽女司机技术，智驾普及后，就到了嘲笑油车老司机技术了，有点失落感正常。老司机出事故概率很大，因为身体会越来越差，精神没有那么集中。

智驾的最终目的是代理，但那是L4之后的事情，现在是过分宣传和过分信任了。

这个说法没问题，智驾现在针对类似这种情况的安全预警还是不足，但我认为这些问题通过版本迭代早晚是可以解决的，技术的进步一定会伴随着发展中的不足与阵痛，也一定会有勇于吃螃蟹的人。从我个人使用情况来看华为ADS系统最近半年的进步是巨大的，就比如城区智驾已经从2.0的很难用，到3.0的凑合能用，再到现在3.1的很好用，对我个人来说方便和舒适了很多，也请大家再给各个在技术进步方面敢于投入的企业多一点时间和耐心吧，科技的进步最终将为我们每一个人带来便捷。

也没有听说过分宣传，人家仍然宣传L2.9，可能你看多了断章取义

这还不叫过分宣传。。。。你就是2.99999999无限循环，也是2.0. 就余大嘴那些公开场合的说辞，还不叫过分宣传。。。。断章取义。。。。那些高速上睡觉的算啥。。。。。

但是L2就是L2，无脑的吹捧智驾，导致大量的风险伴随，这是我不支持的原因。但凡你开了智驾，手搭在方向盘上我都不会说啥。。。现在的风向都是智驾开了手就可以玩手机眼睛可以看电影了累了可以睡觉了，这是非常不可取的，对自己和对别人都不负责任。。。

从事实来说，华为ADS的好像没有发生什么恶性事件吧，我从虎扑看下来，都是些小事故，没有出现几人伤亡这种大事件，自己开车的出现好多大事故好多，所以我觉得华为的ADS是可以当做L2使用的，但是其它的都不好说了。

你觉得是啥就是啥了，目标是无人驾驶，不代表说现在是无人驾驶，但是华为的进步是超快的，第2第3梯队的智驾在城市还不能正常使用呢