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华为反对美帝霸权我绝对支持 但是当华为自己成了行业美帝以后 比美帝还要横啊
华为反对美帝霸权我绝对支持 但是当华为自己成了行业美帝以后 比美帝还要横啊
师夷长技以制友商，你以为是说说而已？
师夷长技以制友商，你以为是说说而已？
1、开发费、零部件供货费之外，车厂每销售一台车还要付给华为license费用，费用之高当年我第一次听到，以为自己听错了；2、吃相极其难看，独占性及排他性极强，真让华为做成了中国的Bosch，估计整个中国的汽车零部件产业链上也就剩他一家独大了；3、过度营销，利用话术和所谓“民族品牌”的暗示来树立自己的行业形象，近而将明明功能和level没有达标的产品（顶天就是个L2+的功能非得宣传成L4）说成遥遥领先、世界第一，让对产品不懂的消费者自嗨，盲目使用造成危险；仅此三点，就让我对这帮人毫无好感…
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1、开发费、零部件供货费之外，车厂每销售一台车还要付给华为license费用，费用之高当年我第一次听到，以为自己听错了；
2、吃相极其难看，独占性及排他性极强，真让华为做成了中国的Bosch，估计整个中国的汽车零部件产业链上也就剩他一家独大了；
3、过度营销，利用话术和所谓“民族品牌”的暗示来树立自己的行业形象，近而将明明功能和level没有达标的产品（顶天就是个L2+的功能非得宣传成L4）说成遥遥领先、世界第一，让对产品不懂的消费者自嗨，盲目使用造成危险；
仅此三点，就让我对这帮人毫无好感…
一二两点，咱们不是友商，其实也就看个热闹，实际上感知不强。但是第三点，基本上可以说是谋财害命。
一二两点，咱们不是友商，其实也就看个热闹，实际上感知不强。但是第三点，基本上可以说是谋财害命。
1、开发费、零部件供货费之外，车厂每销售一台车还要付给华为license费用，费用之高当年我第一次听到，以为自己听错了；2、吃相极其难看，独占性及排他性极强，真让华为做成了中国的Bosch，估计整个中国的汽车零部件产业链上也就剩他一家独大了；3、过度营销，利用话术和所谓“民族品牌”的暗示来树立自己的行业形象，近而将明明功能和level没有达标的产品（顶天就是个L2+的功能非得宣传成L4）说成遥遥领先、世界第一，让对产品不懂的消费者自嗨，盲目使用造成危险；仅此三点，就让我对这帮人毫无好感…
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1、开发费、零部件供货费之外，车厂每销售一台车还要付给华为license费用，费用之高当年我第一次听到，以为自己听错了；
2、吃相极其难看，独占性及排他性极强，真让华为做成了中国的Bosch，估计整个中国的汽车零部件产业链上也就剩他一家独大了；
3、过度营销，利用话术和所谓“民族品牌”的暗示来树立自己的行业形象，近而将明明功能和level没有达标的产品（顶天就是个L2+的功能非得宣传成L4）说成遥遥领先、世界第一，让对产品不懂的消费者自嗨，盲目使用造成危险；
仅此三点，就让我对这帮人毫无好感…
华为就不是要做中国的bosch。bosch是正经的tier1，跟消费者不发生交集，消费者甚至不知道自己的车里到底有没有bosch的产品。反观华为，要主导销售，要在消费者驾驶行为中打下深深的华为烙印，最后你开的是什么车不重要，你只需要记得你用的是华为汽车。太霸道，而且伤及主机厂根本了。也就小康汽车那种以前做农机的会不在乎自己品牌价值全力投入合作。
华为就不是要做中国的bosch。bosch是正经的tier1，跟消费者不发生交集，消费者甚至不知道自己的车里到底有没有bosch的产品。反观华为，要主导销售，要在消费者驾驶行为中打下深深的华为烙印，最后你开的是什么车不重要，你只需要记得你用的是华为汽车。太霸道，而且伤及主机厂根本了。也就小康汽车那种以前做农机的会不在乎自己品牌价值全力投入合作。
1、开发费、零部件供货费之外，车厂每销售一台车还要付给华为license费用，费用之高当年我第一次听到，以为自己听错了；2、吃相极其难看，独占性及排他性极强，真让华为做成了中国的Bosch，估计整个中国的汽车零部件产业链上也就剩他一家独大了；3、过度营销，利用话术和所谓“民族品牌”的暗示来树立自己的行业形象，近而将明明功能和level没有达标的产品（顶天就是个L2+的功能非得宣传成L4）说成遥遥领先、世界第一，让对产品不懂的消费者自嗨，盲目使用造成危险；仅此三点，就让我对这帮人毫无好感…
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1、开发费、零部件供货费之外，车厂每销售一台车还要付给华为license费用，费用之高当年我第一次听到，以为自己听错了；
2、吃相极其难看，独占性及排他性极强，真让华为做成了中国的Bosch，估计整个中国的汽车零部件产业链上也就剩他一家独大了；
3、过度营销，利用话术和所谓“民族品牌”的暗示来树立自己的行业形象，近而将明明功能和level没有达标的产品（顶天就是个L2+的功能非得宣传成L4）说成遥遥领先、世界第一，让对产品不懂的消费者自嗨，盲目使用造成危险；
仅此三点，就让我对这帮人毫无好感…
这还是造车这个领域百花齐放状态下他能干出的事，要不咱看看通信领域的华子
这还是造车这个领域百花齐放状态下他能干出的事，要不咱看看通信领域的华子
这还是造车这个领域百花齐放状态下他能干出的事，要不咱看看通信领域的华子
早些年怎么干通信的，这个品牌心里有数
早些年怎么干通信的，这个品牌心里有数
广汽现在属于灰溜溜，华为当年就是吃相难看。两者并不冲突，花粉根本没必要为华为喊冤
广汽现在属于灰溜溜，华为当年就是吃相难看。
两者并不冲突，花粉根本没必要为华为喊冤
嫌吃相难看让赛力斯吃去，别人乐意跟吃相难看的华为合作。再说谁给华为喊冤了？我只是喜欢看你之前爱答不理现在高攀不起的样子，你合资给外国车企交整车价10%技术转让费的时候怎么不嫌国外车企吃相难看
嫌吃相难看让赛力斯吃去，别人乐意跟吃相难看的华为合作。再说谁给华为喊冤了？我只是喜欢看你之前爱答不理现在高攀不起的样子，你合资给外国车企交整车价10%技术转让费的时候怎么不嫌国外车企吃相难看
难道不是发运上险需要时间？少见多怪，所有车企交付跟上险都对不上，建议一个个的锤过去
拿直营对比经销商？
拿直营对比经销商？
不就是友商都不用，所以才做四界来竞争嘛，本来华为也就想当个供应商
上来就抽销售额的10%，谁敢用？
上来就抽销售额的10%，谁敢用？
你算老几？要饭就要有要饭的姿态，供应商要有供应商的态度。再说华为这种营销打法，凡是要点脸的都要考虑对品牌形象的损害。
你算老几？要饭就要有要饭的姿态，供应商要有供应商的态度。再说华为这种营销打法，凡是要点脸的都要考虑对品牌形象的损害。
错了，按华为目前的打法，明显是车企做华为的供应商，华为出品牌和营销以及部分技术，车企做代工，区别在于华为没有造车资质，车子挂靠在车企名下，钱华为手，收售后车企负责
错了，按华为目前的打法，明显是车企做华为的供应商，华为出品牌和营销以及部分技术，车企做代工，区别在于华为没有造车资质，车子挂靠在车企名下，钱华为手，收售后车企负责
