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我是真服了君威那个8at的狗屎变速箱,40码左右顿挫严重,夏天暴晒启动开空调后不走,得轰油门到底
通用的At 变速箱我认为是最垃圾的At 变速箱,甚至不如干式双离合,跟采埃孚,马自达比起来不值一毛。一直有键盘侠总以为美国车以前6at,不行,换9at就很好。以为数字越大越好,我差点笑出声
我18年18万落地的君威上个月卖了4万
19年的科鲁泽次顶配卖了2.8
跟车况有关吧
你这图再往下截一下 你会看到10月份销量只有一辆的CT6
这车是好车,只不过中国消费者不喜欢
[图片]
这车除了颜值,简直一无是处。
美系车感觉就像澳大利亚的生态圈一样,只适合这个圈子。各种v6v8大皮卡大尺寸SUV,除了适合美国这种地广人稀汽油便宜的地方,其他地方都不合适,
所以搞得美国车企不会做小型车了!!!!!!
当地建厂就进去了
建厂,。这些年老美新建了几个汽车厂?感觉老美建厂好费劲啊。。。
英朗卖那么好直接上三缸然后停产
那几年美系车集体上三缸。。然后就全部死翘翘了。。。
降价降价还是降价 没有卖不出去的产品 只有卖不出去的价格
都打五折卖了。还要咋的。。。
还有不建厂加关税中国品牌可以进美国,并且DOT注册备案符合FMVSS要求就可以,相当于中国对不在中国建厂的品牌加收关税一样,所以到底是不是落后?
你在说什么玩意儿,把你自己逻辑理顺了再来跟我说话
迈锐宝xl现在应该差不多15万落地吧,全国一个月卖60多台???
是的……锐歌上月销量1台……
ct6:什么档次,跟我一个级别?
有本事放比亚迪奇瑞吉利进去,弄不死他们
油价和长途需求才是关键吧
不要在这里搅混水,收关税又不意味着贸易保护,低关税率海关创收正常手段,高关税税率才是贸易保护。中国汽车整车关税15%,美国对中国电车关税100%,所以谁落后谁搞贸易保护这不是正常现象么。先打预防针别扯增值税,消费税/排量税,那不是关税。
13款君越,那个6at,垃圾中的垃圾,时速低速驾驶感受真的一坨翔
这个看人品的,我那辆没有问题
虽然合资都是垃圾,单手美系比德系和日系性价比高太多了,结果销量差一大截,不懂真不懂。
刻板印象难改了,威朗和同级别日系德系油耗差不多,动力还更强,但是销量差一大截
需求端完全不一样,人家的收入加油价以及居住环境决定了使用环境和我们不一样。
那我18年的的威朗继续开
让双儿上来说说,他那破n手君威有多好
这不科鲁泽还月销4000呢,咋就没了
通用造雪佛兰的工厂就在我这,工厂都要倒了,工人现在都是一周上一到两天的班了