我这销售也很业余，说发动机会一直工作，纯扯淡，大概就是如果你需要80%以上的功率，发动机就会协同发力，不然的话大概会在纯电剩余20km左右介入

担心跑路，这是听谁忽悠的，都这么想，上汽还卖不卖了，好歹一家卖500-600万辆的，听你这么说。知道上汽为什么被黑惨了吧，这么大个国企，被人说要跑路

没见你骂比亚迪啊，天天见你骂问界，组织上的任务吗

我最后就是把d7和比亚迪的车放一起比较，选了比亚迪，考虑的因素确实是品牌力。虽然我开比亚迪，但是网上很多关于它对于成本的控制、用料的压缩，我都是认同的，但是也不影响我觉得自己的小车很好，我觉得自己的东西容不得一点逆耳的话是一种病态心里，与其怪别人情商低，还不如问一下自己“会不会真的如他所说”

当然了，我就是一个比亚迪车主，我不是粉丝，事实上我的各种消费产品都不会固定一个品牌，万国牌，什么在特定的阶段最合适我就买那个，所以我是不太能理解什么吉利粉、迪粉、花粉、米粉的，水军我反倒能理解，为了钱罢了；真正能把自己的价值观和某一个品牌高度绑定并且极为上头四处出征的，我但凡能在朋友圈甄别出这种人我会主动切割的

我那个销售当时也没解释太清楚，没有正面回答，只跟我说了有些能强制纯电的车也会偷偷跑油

那你真应该好好自省了

我在新疆，荣威的4s店在整个园区的犄角旮旯，逛4s店我在那待了一个多小时，只有我和我对象两个人。车我是真喜欢，但是确实不太放心

你好无辜哦，也难怪上汽在这人人喊打

荣威的售后网点还是没问题的，上汽的车，你总归能有地方修，保有量在那里

魔都很多很多d7，我去试驾过这车，行驶质感是跨级别的，空间也还行，没有小板凳，但是吧……车机确实一坨

荣威纯属自己把自己的品牌做烂了，后面就再也没有人相信了，我以前还能打到荣威的车，现在基本没有了。之前问过好几个司机，就没有说荣威好话的。

比亚迪的品牌力挺搞笑的，把普通的铁锂营销成刀片，还不自然，烧的还少吗，还创造出热管理失控，就这忽悠能力，我是看不上的，我觉得新能源，就看产品力，其次才是看背景

没辙，好卖的越好卖，上汽的营销还是要破局，首先让大家知道才是正理

主要是比亚迪车型也多，不看秦，也许看其他的，也会带入客流，这就是为什么有一些车企愿意发布很多款车型的原因

是的，我当时对比是海豹dmi、A07和D7，A07底盘一坨后排顶头，海豹dmi和d7开着差不多但价格实打实差了三万，试驾完看车友群价格合适就去上海订了，现在更便宜了，我当时试驾完竞品都感觉荣威亏本在卖这车

d7确实太可惜了，试驾感受真的好，还是我喜欢的怀档，导致我最终买了比亚迪之后怎么看小鸡鸡档把怎么不舒服，适应了好久

怀档真的是方便