奥迪拥有的索伯车队的部分股权出售可能即将宣布。据悉，奥迪正准备将其F1索伯车队的股份出售给卡塔尔，并有望在卡塔尔大奖赛前公布消息。尽管多次否认，但资深F1记者乔·萨沃德首次透露了潜在交易的传闻，而Autosport的消息源则表明，该交易最早可能在下周达成。此外，投资规模可能比最初预期的更大。今年3月，F1赛季开始后不久，奥迪宣布将以约6.5亿欧元的价格，从前任车队老板芬·拉辛手中收购索伯车队的100%股权。然而，最近几周，德国制造商的情况似乎发生了变化。奥迪品牌的母公司大众集团目前正面临经济危机。在德国，有关工厂关闭和多达30,000个工人失业问题的讨论正在进行。这一危机也对奥迪品牌产生了影响，奥迪在全球市场面临类似挑战。
奥迪和业内人士私下表示，目前很难为集团大规模的F1开发计划开支提供合理的解释。如果奥迪希望在2026年中长期保持竞争力，那么大规模的开发投入是必要的。奥迪迄今为止对卡塔尔可能的入股保持低调。官方口径非常明确：“原则上，我们不对猜测发表评论。”当被问及时，公司仅提到了首席执行官格诺特·多尔纳在意大利大奖赛上发表的声明。在意大利大奖赛上，多尔纳表示，现在是奥迪进入F1的“正确时机”：“这个决定经过两年半的精心准备，去年又重新评估。我们坚信F1和奥迪是完美匹配的。这符合我们的战略，尽管这具有挑战性并需要时间，但它也与我们在公司方面的重塑完美契合。”但也有一点很清楚：在大众集团内部，奥迪可能会减少投入的时机并不容易争论，因为大众集团目前正处于危机之中。因此，来自卡塔尔的新资本将受到欢迎，有助于推动F1车队的发展，而无需资金从因戈尔施塔特流出。
据报道，卡塔尔方面表示，如果条件合适，他们愿意为该项目投入高达10亿欧元。卡塔尔本来就是奥迪的一个合逻辑的投资者，因为卡塔尔的国有航空公司卡塔尔航空已经是F1的主要赞助商，且卡塔尔多年来一直对F1作为全球平台表示兴趣。此外，卡塔尔已经持有大众集团17%的股份，是大众集团的第三大股东，仅次于保时捷（53.3%）和下萨克森州（20%）之后。如果大众集团最终因对奥迪F1车队的投资而受益，卡塔尔作为股东也将间接受益。卡塔尔在大众集团监事会的20个席位中拥有两个席位，由前信息和通信技术部长海萨·苏丹·阿尔·贾贝尔博士和卡塔尔投资局首席执行官曼苏尔·本·易卜拉欣·阿尔·马哈茂德担任。值得注意的是，监事会主席是汉斯·迪特尔·波特施，另一名成员是下萨克森州州长史蒂芬·韦尔。尽管谈判已进入高级阶段，但目前尚不清楚卡塔尔具体打算如何加入奥迪的F1计划。有建议指出，这可能是少数股权投资，不会对车队的公众形象产生重大变化。但投资规模也可能更大，车队名称可能会调整，以便包含卡塔尔或卡塔尔的某家公司名称，这种情况可能发生在卡塔尔持有超过索伯股份50%并收购位于诺伊堡的发动机工厂的情况下。
无论如何，邀请卡塔尔作为新投资者并非奥迪最初的F1计划的一部分，而是由于经济危机的影响。这也可能与最初推动F1项目的两位关键人物已不再在奥迪有关。其中一位是曾被视为F1支持者的奥迪前首席执行官马库斯·杜斯曼，他于2023年夏天被解雇。另一位是原本负责F1项目的奥迪研发委员会成员奥利弗·霍夫曼，他也于2024年7月离开。
奥迪拥有的索伯车队的部分股权出售可能即将宣布。据悉，奥迪正准备将其F1索伯车队的股份出售给卡塔尔，并有望在卡塔尔大奖赛前公布消息。尽管多次否认，但资深F1记者乔·萨沃德首次透露了潜在交易的传闻，而Autosport的消息源则表明，该交易最早可能在下周达成。此外，投资规模可能比最初预期的更大。今年3月，F1赛季开始后不久，奥迪宣布将以约6.5亿欧元的价格，从前任车队老板芬·拉辛手中收购索伯车队的100%股权。然而，最近几周，德国制造商的情况似乎发生了变化。奥迪品牌的母公司大众集团目前正面临经济危机。在德国，有关工厂关闭和多达30,000个工人失业问题的讨论正在进行。这一危机也对奥迪品牌产生了影响，奥迪在全球市场面临类似挑战。
奥迪和业内人士私下表示，目前很难为集团大规模的F1开发计划开支提供合理的解释。如果奥迪希望在2026年中长期保持竞争力，那么大规模的开发投入是必要的。奥迪迄今为止对卡塔尔可能的入股保持低调。官方口径非常明确：“原则上，我们不对猜测发表评论。”当被问及时，公司仅提到了首席执行官格诺特·多尔纳在意大利大奖赛上发表的声明。在意大利大奖赛上，多尔纳表示，现在是奥迪进入F1的“正确时机”：“这个决定经过两年半的精心准备，去年又重新评估。我们坚信F1和奥迪是完美匹配的。这符合我们的战略，尽管这具有挑战性并需要时间，但它也与我们在公司方面的重塑完美契合。”但也有一点很清楚：在大众集团内部，奥迪可能会减少投入的时机并不容易争论，因为大众集团目前正处于危机之中。因此，来自卡塔尔的新资本将受到欢迎，有助于推动F1车队的发展，而无需资金从因戈尔施塔特流出。
据报道，卡塔尔方面表示，如果条件合适，他们愿意为该项目投入高达10亿欧元。卡塔尔本来就是奥迪的一个合逻辑的投资者，因为卡塔尔的国有航空公司卡塔尔航空已经是F1的主要赞助商，且卡塔尔多年来一直对F1作为全球平台表示兴趣。此外，卡塔尔已经持有大众集团17%的股份，是大众集团的第三大股东，仅次于保时捷（53.3%）和下萨克森州（20%）之后。如果大众集团最终因对奥迪F1车队的投资而受益，卡塔尔作为股东也将间接受益。卡塔尔在大众集团监事会的20个席位中拥有两个席位，由前信息和通信技术部长海萨·苏丹·阿尔·贾贝尔博士和卡塔尔投资局首席执行官曼苏尔·本·易卜拉欣·阿尔·马哈茂德担任。值得注意的是，监事会主席是汉斯·迪特尔·波特施，另一名成员是下萨克森州州长史蒂芬·韦尔。尽管谈判已进入高级阶段，但目前尚不清楚卡塔尔具体打算如何加入奥迪的F1计划。有建议指出，这可能是少数股权投资，不会对车队的公众形象产生重大变化。但投资规模也可能更大，车队名称可能会调整，以便包含卡塔尔或卡塔尔的某家公司名称，这种情况可能发生在卡塔尔持有超过索伯股份50%并收购位于诺伊堡的发动机工厂的情况下。
无论如何，邀请卡塔尔作为新投资者并非奥迪最初的F1计划的一部分，而是由于经济危机的影响。这也可能与最初推动F1项目的两位关键人物已不再在奥迪有关。其中一位是曾被视为F1支持者的奥迪前首席执行官马库斯·杜斯曼，他于2023年夏天被解雇。另一位是原本负责F1项目的奥迪研发委员会成员奥利弗·霍夫曼，他也于2024年7月离开。
