智能驾驶国产和特斯拉差距是越拉越大了

一时不知道是真的还是在串

辅助驾驶 可以很好的提升用车安全 可以依赖 但不能完全托付于智驾

小红书有很多美国的fsd视频和评论，都是美国ip。
特斯拉大概是国产车去年的水平。

光线不好要求接管，拐弯犹犹豫豫，效率很低码表经常只有10-20英里的速度

20英里还行吧

美国路况复杂度根本没法跟国内比，但是特斯拉还是有算力优势的

说真话，大几万的智驾，能有20%的人买吗，估计10%就不得了。键盘值到时拉满

中国只有1%车主“提前”买了特斯拉完全智能驾驶

智驾，得扔飞镖，随机去一个地方。现在这些恰饭的，都是提前优化路线跑的。太假了。

现在就是全国都能开，我上周去郊区田边小路能开，大雾天能开。
难点还是路口过于复杂人也崩溃那种。

小心点别以后在虎扑看不到你了

没事儿，国内有家马上拟合特斯拉，毕竟modely已经拟合成功了

自动驾驶三个前提，国内厂家一个都没有，现在夸大宣传也就是博流量，坑害不懂客户

1，硬件算力，国内实际情况每个公司算力非常有限，
2，算法，技术好的人才都在国外，能够做到从0-1的开发的，国内更多的是拿国外来源的算法再加工
3，足够多的车在路上跑，收集，验证，迭代算法，那个自动驾驶企业敢说自己特斯拉马路上跑的车多，范围广。

以上三条，没有一条国内厂家占优势，怎么就可以得出国内在这方面有优势。

从法规讲L2级自动驾驶，责任都在车主，只有到L5未来法规跟上才会把出现事故，才会把驾驶员摘出去，按照车负责。

自动驾驶做不千分之一，万分之一以下的接管概率，就不具备实际使用价值，现在应该都做不到百分之一以下接管概率

也就是100次使用自动驾驶，就会有一次出问题，这对于汽车驾驶安全已经是非常高的概率了，而出了事故，厂家是不会负责的，法规也会把责任给车辆驾驶人员。

国内目前的宣传除了害人，我是看不出来还有什么意义，

自动驾驶起码做到两点才可以相对放心使用
1，做到接管概率小于千分之一
2，法规层面自动驾驶车出现事故，由自动驾驶开发公司负责或者车厂负责，而不是车内驾驶员或者人员负责。

呵呵，那你就继续相信遥遥领先好了。