小伙子，电车只有纯电吗？

目前看来根据需求，长远看来，我就说一句，马斯克上位了，而且以后可能还要冲击更高的位置。

当然不止啦，不过就是占比少一点。根据2023年的数据，全国纯电动汽车保有量占新能源汽车总量的79.78%，这意味着插电混动和燃料电池汽车合计占比约为20.22%。虽然这个数据不是专门针对2024年非营运车辆的，但可以提供一个大致的背景，即在新能源汽车存量市场中，非纯电驱动的车型（包括插电式混合动力和燃料电池车）占比较小。
其次虽然非纯电新能源汽车某些方面兼具纯电和油车的优点比如说既能家充通勤又能长途加油，但也有一些地方兼具了两者的缺点比如说油车的定期保养和电池相对短的日历寿命。
所以只能让消费者自己去判断能不能接受这些缺点再买了，这不影响我之前说的油电各有优势，包括你说的非纯电车型。

是的，建议消费者首先弄明白自己的需求，然后再把油车电车的各自优劣一一摆出来去跟需求对比，再看如何更好的避开劣势，这样就能比较清楚知道自己该买什么车了。

我还是那句话，3万公里是个坎，3万以下油车，以上电车

这会不会也有点以概偏全了呢？我随便问几个站在消费者角度的问题都不好回答。如果消费者是在黑河那种地方经常用车呢？如果消费者是个长期主义者，电车能否保证十几二十年的正常用车？如果消费者开得不多但就是想要电车的智驾和体验感呢？
所以说还得消费者的需求结合车子本身的缺点去分析选购才是合理的，不能一句话说死。

对的，谁出钱就听谁的买什么。不过现在车区一堆以概偏全的评论就很容易造成信息茧房，让消费者出现认知差。
我不抬杠地说，要问电车充电和油车加油哪个更方便？这也是看情况的，有家充每天回家肯定是电车更方便，但要是没有家充或者上高速开长途那又是油车方便了，没法一句话充电麻烦就解释清楚的。同理，电车虽然能耗费用省但是超长期总持有成本甚至可能是高于油车的，这也是细说才能让消费者弄清楚的缺点。

普通人还能无脑买纯电车的？现在有几个普通电车主知道电车十年后到寿命了要换车掏出来的大把钱应该是他们十年内每次充电后存下的现金或是已做好资产规划内的一环。

鉴于扶持力度，我觉得人口密集的地方工具属性的车，电车更合适，油车更适合极端情况，比如消防车，长途车等，人口不是那么密集的地方，我觉得油车更好一点，

我自己是在浙江这边，相对来说不会碰到东北比如说零下10几度这种天气。但是我一定会保证家里要有一辆油车，原来的时候我也是电车的拥趸，感觉科技感啊，舒适性啊，就同样价格秒杀油车。知道有一次小朋友生病要赶去杭州，我们家是一辆电车一辆油车，电车我们一般是一周充电一次，当时电车续航还剩120左右，我立马油车开车赶往浙江儿保。就是这次经历让我自己取消了把另一辆油车也换成电车的心思。毕竟有些时候能快一分钟就快一分钟。但是我是很同意在县城电车开起来很方便，用车成本低，这些观点的。

你买了电车，油车1年动的次数不会超过几次的，见过太多这样的了

是的，我现在日常代步开电车比油车多多了

看你使用场景，如果没私桩，工作地点附件也不具备充电条件的，那么带油的好，纯油和增程都ok，如果满足充电条件，日常使用长途场景不多，市区代步更多的，纯电更好
我就是充电不便，我买了油混，当然我是4年前买车的了，现在的话我大概率会选择增程