11月6日，埃安的全新A+级轿车-RT（迅猛龙）迎来正式上市。新车共推出5个版本，售11.98-16.58万。
作为一台全新A+轿车，埃安 RT拥有4865mm车长、2775mm轴距；搭载150kW/160kW电机；配备55.1千瓦时（520km）/68.1千瓦时（650km）电池；中高配车型还有激光雷达，采用无图NDA高阶智驾方案。
造型犀利，追求高级
外观方面，新车使用了埃安最新的家族式设计，有封闭式进气格栅、多边形前大灯以及类空气动力学的黑色装饰件（保险杠两侧）。在正面看的时候，会觉得这车有股霸王龙的味道，比其它新能源轿车凶。
车侧和尾部，主要强调优雅、高级，为此埃安给它准备了没有拐点的平滑车顶，溜背感十足的车尾，纤细的分体尾灯，宽体感还是营造得相当不错。就颜值来说，算不上惊艳，但细细品味，会觉得这车饱满流畅，属于耐看型，比其它埃安轿车高级，有点帕拉梅拉的味道。
此外，在尺寸部分，AION RT也很舍得下本，长/宽/高分别为4865/1875/1520mm，轴距为2775mm。就参数来说，它比埃安S还要大一圈，较之小鹏MONA 03则是各有优劣，属于主流中上水平。
激光雷达加身，智驾卷到底
当然，整个台车外观是最关键的，还是车顶的那个犄角（126线可变焦激光雷达），样子是有点突兀，但在A+轿车上可是独一份。
配合上3R11V1L12U在内的27个智驾硬件、第四代感知端到端深度学习大模型、英伟达Orin-X高算力平台，新车科技含量可以说是拉满了。智驾标签明显的小鹏MONA M03，都没有它卷，包括顶配。
据厂家表示，新车的无图NDA高阶智驾方案甚至能让车子在施工的工地丝滑行驶。能不能进工地小编没体验过，但结合之前试驾过程中能自主完成高架掉头，环岛穿行的体验来看，新车（激光雷达版）的智驾表现是比小鹏MONA M03、宝骏云海等使用目视方案的车型更精准（识别）、更细腻（应对）、更果断（变道）。
内饰、动力不抠搜，表现看齐同级车
车内，是新能源常见的极简风，悬浮式大屏，精致小仪表、双幅式方向盘、怀挡、无线充电面板等一个不落。手经常接触的地方，基本是软包，唯一硬点的，就只有那块有镀铬装饰的黑色饰板。
车机，用的是ADiGO 5.0系统，拥有全新PAD化桌面，操作便利性和手机有得一拼。如果觉得点都麻烦，那么可以用它的语音，四音区（前后排）都支持，准确度，执行效率都十分在线。
二排，则是不按A+套路出牌，在2775mm轴距加持下的AION RT，空间、人体工学体验能向主流B级轿车看齐的。一米七左右的人坐进去，腿部空间有三拳半左右，头部空间有一拳多点。
动力方面，AION RT配备了150kW（204马力）和165kW（224马力）两种电机，参数和大众2.0T相当。与之匹配的续航有520km（55.1kWh）和650km（68.1kWh）两种。综合电耗11.7kWh/100km，拥有400V碳化硅3C快充技术，30%—80%充电时长为18分钟，最快能做到10分钟补电200km。底盘部分，则是使用前麦弗逊独悬+后扭力梁非独悬组合
尺寸A+，空间B级，智驾有激光雷达，纯电续航最高650km，补能有400V碳化硅技术，就参数来看，AION RT还是很能打的，特别是放到紧凑型轿车领域，比它强的基本没几个。号称带着普及高阶智驾的使命而来的小鹏MONA 03，都有不少环节逊色于它，就实力来看，AION RT很有A+新王的味道。
买哪款合适？
带激光雷达的高阶智驾确实是AION RT的杀手锏，但抛开之后，它的产品力其实也是优于大部分同价纯电轿车的。所以注重家用空间大的消费者，小编觉得“不含雷的”版本，其中最推荐的是12.58万的520智豪版。
虽然入门版（520智享版11.98万）的配置也很丰富，有前排座椅加热&通风、全景影像、定速巡航、自动头灯、皮质座椅、14.6寸中控屏、自动空调等功能，但加6000买12.58万的智豪版，不仅能多L2级辅助驾驶、全速自适应巡航这些减轻驾驶负担的功能，它还增配了4个气囊（低配2气囊）、行车记录仪、分段式天窗、自适应远近光等多项功能，6000块能加那么多东西，性价比非常高。
当然，如果对续航、性能有较高要求，也可以看加1万的650智豪版（13.58万），这个版本配置和520智豪版一样，主要区别在动力（电机从150kW升至160kW）和续航（电池续航从520km升至650km)，加1万能多一百多续航和二十马力，还是划得来的。
而想尝鲜高阶智驾，平时主要在城里用的，小编推荐买15.58万的激光雷达版，这个版本不仅把高阶智驾满上，它还比智豪版多了氛围灯、疲劳驾驶提醒、遥控泊车等功能。别看东西没加多少，在20万内的轿车中，它可是唯一一款带激光雷达高阶智驾的。
写在最后
都说新能源的下半场是卷智驾，但目前真把智驾卷到底，做到普惠，并且有一定安全下限的，其实只有埃安这一家。
前面埃安V的畅销和小鹏MONA M03的火爆，证明了家用消费者对高阶智驾是有追求的，毕竟加量不加价的智驾“新”车真的很香。现在来到埃安RT上，也是同样策略，它的出现能进一步加剧智驾竞争，让高阶智驾普惠给更多人吗？值得期待。
（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
11月6日，埃安的全新A+级轿车-RT（迅猛龙）迎来正式上市。新车共推出5个版本，售11.98-16.58万。
作为一台全新A+轿车，埃安 RT拥有4865mm车长、2775mm轴距；搭载150kW/160kW电机；配备55.1千瓦时（520km）/68.1千瓦时（650km）电池；中高配车型还有激光雷达，采用无图NDA高阶智驾方案。
造型犀利，追求高级
外观方面，新车使用了埃安最新的家族式设计，有封闭式进气格栅、多边形前大灯以及类空气动力学的黑色装饰件（保险杠两侧）。在正面看的时候，会觉得这车有股霸王龙的味道，比其它新能源轿车凶。
车侧和尾部，主要强调优雅、高级，为此埃安给它准备了没有拐点的平滑车顶，溜背感十足的车尾，纤细的分体尾灯，宽体感还是营造得相当不错。就颜值来说，算不上惊艳，但细细品味，会觉得这车饱满流畅，属于耐看型，比其它埃安轿车高级，有点帕拉梅拉的味道。
此外，在尺寸部分，AION RT也很舍得下本，长/宽/高分别为4865/1875/1520mm，轴距为2775mm。就参数来说，它比埃安S还要大一圈，较之小鹏MONA 03则是各有优劣，属于主流中上水平。
激光雷达加身，智驾卷到底
当然，整个台车外观是最关键的，还是车顶的那个犄角（126线可变焦激光雷达），样子是有点突兀，但在A+轿车上可是独一份。
配合上3R11V1L12U在内的27个智驾硬件、第四代感知端到端深度学习大模型、英伟达Orin-X高算力平台，新车科技含量可以说是拉满了。智驾标签明显的小鹏MONA M03，都没有它卷，包括顶配。
据厂家表示，新车的无图NDA高阶智驾方案甚至能让车子在施工的工地丝滑行驶。能不能进工地小编没体验过，但结合之前试驾过程中能自主完成高架掉头，环岛穿行的体验来看，新车（激光雷达版）的智驾表现是比小鹏MONA M03、宝骏云海等使用目视方案的车型更精准（识别）、更细腻（应对）、更果断（变道）。
内饰、动力不抠搜，表现看齐同级车
车内，是新能源常见的极简风，悬浮式大屏，精致小仪表、双幅式方向盘、怀挡、无线充电面板等一个不落。手经常接触的地方，基本是软包，唯一硬点的，就只有那块有镀铬装饰的黑色饰板。
车机，用的是ADiGO 5.0系统，拥有全新PAD化桌面，操作便利性和手机有得一拼。如果觉得点都麻烦，那么可以用它的语音，四音区（前后排）都支持，准确度，执行效率都十分在线。
二排，则是不按A+套路出牌，在2775mm轴距加持下的AION RT，空间、人体工学体验能向主流B级轿车看齐的。一米七左右的人坐进去，腿部空间有三拳半左右，头部空间有一拳多点。
动力方面，AION RT配备了150kW（204马力）和165kW（224马力）两种电机，参数和大众2.0T相当。与之匹配的续航有520km（55.1kWh）和650km（68.1kWh）两种。综合电耗11.7kWh/100km，拥有400V碳化硅3C快充技术，30%—80%充电时长为18分钟，最快能做到10分钟补电200km。底盘部分，则是使用前麦弗逊独悬+后扭力梁非独悬组合
尺寸A+，空间B级，智驾有激光雷达，纯电续航最高650km，补能有400V碳化硅技术，就参数来看，AION RT还是很能打的，特别是放到紧凑型轿车领域，比它强的基本没几个。号称带着普及高阶智驾的使命而来的小鹏MONA 03，都有不少环节逊色于它，就实力来看，AION RT很有A+新王的味道。
买哪款合适？
带激光雷达的高阶智驾确实是AION RT的杀手锏，但抛开之后，它的产品力其实也是优于大部分同价纯电轿车的。所以注重家用空间大的消费者，小编觉得“不含雷的”版本，其中最推荐的是12.58万的520智豪版。
虽然入门版（520智享版11.98万）的配置也很丰富，有前排座椅加热&通风、全景影像、定速巡航、自动头灯、皮质座椅、14.6寸中控屏、自动空调等功能，但加6000买12.58万的智豪版，不仅能多L2级辅助驾驶、全速自适应巡航这些减轻驾驶负担的功能，它还增配了4个气囊（低配2气囊）、行车记录仪、分段式天窗、自适应远近光等多项功能，6000块能加那么多东西，性价比非常高。
当然，如果对续航、性能有较高要求，也可以看加1万的650智豪版（13.58万），这个版本配置和520智豪版一样，主要区别在动力（电机从150kW升至160kW）和续航（电池续航从520km升至650km)，加1万能多一百多续航和二十马力，还是划得来的。
而想尝鲜高阶智驾，平时主要在城里用的，小编推荐买15.58万的激光雷达版，这个版本不仅把高阶智驾满上，它还比智豪版多了氛围灯、疲劳驾驶提醒、遥控泊车等功能。别看东西没加多少，在20万内的轿车中，它可是唯一一款带激光雷达高阶智驾的。
写在最后
都说新能源的下半场是卷智驾，但目前真把智驾卷到底，做到普惠，并且有一定安全下限的，其实只有埃安这一家。
前面埃安V的畅销和小鹏MONA M03的火爆，证明了家用消费者对高阶智驾是有追求的，毕竟加量不加价的智驾“新”车真的很香。现在来到埃安RT上，也是同样策略，它的出现能进一步加剧智驾竞争，让高阶智驾普惠给更多人吗？值得期待。
（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
