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操控很好，很舒服，午休在车里看看比赛，看看剧，打开露营模式睡觉
我觉得车不错 虽然我是L9 但是也差不多 就长了点吧 新疆自驾来回开起来没那么累
我觉得车不错 虽然我是L9 但是也差不多 就长了点吧 新疆自驾来回开起来没那么累
很舒服，可以填我的邀请人吗老哥
很舒服，可以填我的邀请人吗老哥
可惜我已经答应一位jr了
可惜我已经答应一位jr了
之前不是网上大量喷理想用料少，做工不行的么
之前不是网上大量喷理想用料少，做工不行的么
网上的喷子，开过车吗
网上的喷子，开过车吗
L6没开过 只开过顶配的L9 那操控确实很一般 没啥路感 就是开船 转向手感的特异性建立做的一塌糊涂 满电状态下动力可以的
L6没开过 只开过顶配的L9 那操控确实很一般 没啥路感 就是开船 转向手感的特异性建立做的一塌糊涂 满电状态下动力可以的
你要考虑这个车的大小
你要考虑这个车的大小
操控和运动一般是正相关，但也不是绝对正相关，软趴趴的底盘也可能操控很不错，硬邦邦运动风的车也可能实际操控并不好。我只能跟你说我自己是快车手，上一辆车是老三系e90,操控之王了，我大概应该是知道什么叫操控的吧。。。l6无论是城市穿梭还是跑山，在他这个体型里都绝对算优秀，比很多轿车都好得多。同体型，卡宴操控比他更好，但好的有限（马路上开，非赛道），而且卡宴底盘其实也软，我记得我以前开过同体型的现代新胜达，那车底盘就硬很多，但是操控一塌糊涂。我觉得网上很多人自己压根就没开过，就凭着理想舒适的印象说理想操控差软趴趴，你说L6会不会晃，会不会刹车点头，都会，但还是体型的问题，这么大的suv,这么高的重心，谁家不晃不点头，拿毛豆3来比么？这不是莫名其妙，同体型l6点头控制都算好的。至于安全性，其实任何测试都不可能真正全面反应车辆安全性（更别提什么拆车看个底盘，量个厚度，纯属忽悠外行），像这次懂车帝测追尾卡车，你去看成绩最好的全是轿车，这就和他设置的卡车尾巴高度有关，所有车统一标准其实反而不公平。我个人的看法，只要你碰撞测试没有出现严重问题，我都归为一个档次，属于没啥问题，至于你是g还是a其实有运气成份。那起码理想全系所有车在中保研和cncap都是拿全G，出了更高级的G+以后，理想再去测也直接G+,甚至L9还保持了两年的所有车最高得分。我不认为这说明理想安全性是最好的，但起码他的安全性肯定是合格的。
操控和运动一般是正相关，但也不是绝对正相关，软趴趴的底盘也可能操控很不错，硬邦邦运动风的车也可能实际操控并不好。我只能跟你说我自己是快车手，上一辆车是老三系e90,操控之王了，我大概应该是知道什么叫操控的吧。。。l6无论是城市穿梭还是跑山，在他这个体型里都绝对算优秀，比很多轿车都好得多。同体型，卡宴操控比他更好，但好的有限（马路上开，非赛道），而且卡宴底盘其实也软，我记得我以前开过同体型的现代新胜达，那车底盘就硬很多，但是操控一塌糊涂。
我觉得网上很多人自己压根就没开过，就凭着理想舒适的印象说理想操控差软趴趴，你说L6会不会晃，会不会刹车点头，都会，但还是体型的问题，这么大的suv,这么高的重心，谁家不晃不点头，拿毛豆3来比么？这不是莫名其妙，同体型l6点头控制都算好的。
至于安全性，其实任何测试都不可能真正全面反应车辆安全性（更别提什么拆车看个底盘，量个厚度，纯属忽悠外行），像这次懂车帝测追尾卡车，你去看成绩最好的全是轿车，这就和他设置的卡车尾巴高度有关，所有车统一标准其实反而不公平。我个人的看法，只要你碰撞测试没有出现严重问题，我都归为一个档次，属于没啥问题，至于你是g还是a其实有运气成份。那起码理想全系所有车在中保研和cncap都是拿全G，出了更高级的G+以后，理想再去测也直接G+,甚至L9还保持了两年的所有车最高得分。我不认为这说明理想安全性是最好的，但起码他的安全性肯定是合格的。
你这样说，他们不会看的，反正逮着就黑
你这样说，他们不会看的，反正逮着就黑
大哥，你就别秀智商了，我自己就是机械工程师。。。你图里这个东西叫冲压钢板，这么做一点问题都没有，包括我们自己设计零部件也会有这种类似的处理，就是为了平衡强度和重量，和省钱没关系，钢材真的很便宜的。我还是那句话，我自己就是车主，你说的那些点，买车前早就考虑过了，我也怕死啊
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大哥，你就别秀智商了，我自己就是机械工程师。。。你图里这个东西叫冲压钢板，这么做一点问题都没有，包括我们自己设计零部件也会有这种类似的处理，就是为了平衡强度和重量，和省钱没关系，钢材真的很便宜的。
我还是那句话，我自己就是车主，你说的那些点，买车前早就考虑过了，我也怕死啊
你让人家说什么？
你让人家说什么？
操控很好，很舒服，午休在车里看看比赛，看看剧，打开露营模式睡觉
这个级别，个人认为是最佳选择了
这个级别，个人认为是最佳选择了
