小鹏P7+光电测试结束 58回复/ 2114417 浏览

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引用 @这波啊这波是肉弹冲击 发表的:
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拿个市区电耗在这想证明什么呢看不懂我表达的还是在装傻

拿个市区电耗在这想证明什么呢
看不懂我表达的还是在装傻

那这个是什么水平

那这个是什么水平

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引用 @ikun4ever 发表的:
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这是2.3吨车重、用265宽度的米其林轮胎、电机420马力的电动纳智捷7x刚跑出来的。大家都是800伏平台,降低电耗无非就是溜背降低风阻、用面条胎、降低车重、降低电机功率这几招。特斯拉400伏电耗可更低,人家可没这么多吹电耗的

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这是2.3吨车重、用265宽度的米其林轮胎、电机420马力的电动纳智捷7x刚跑出来的。
大家都是800伏平台,降低电耗无非就是溜背降低风阻、用面条胎、降低车重、降低电机功率这几招。特斯拉400伏电耗可更低,人家可没这么多吹电耗的

国庆南京到宁波,全程高速

国庆南京到宁波,全程高速

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引用 @jjGarden 发表的:
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一个半小时跑了40多公里就不要觉得电耗优秀了,我给你看看20寸轮毂的g6满载跑高速的瞬时电耗吧(当时自驾游两大两小后背箱塞满的情况下)。充满电580出发,跑了1小时22分跑了95km还剩505,续航方向虚标。

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一个半小时跑了40多公里就不要觉得电耗优秀了,我给你看看20寸轮毂的g6满载跑高速的瞬时电耗吧(当时自驾游两大两小后背箱塞满的情况下)。充满电580出发,跑了1小时22分跑了95km还剩505,续航方向虚标。

极氪比G6重了600斤,马力是420匹对260匹,轮胎宽度265,这个季节满电能跑600公里。外加俩车造型不一样,不溜背风阻更大。其实电控水平差不多。
但是极氪可是电动纳智捷。

极氪比G6重了600斤,马力是420匹对260匹,轮胎宽度265,这个季节满电能跑600公里。外加俩车造型不一样,不溜背风阻更大。其实电控水平差不多。
但是极氪可是电动纳智捷。

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引用 @山羊定义和批发综合办虎扑分办 发表的:
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国庆南京到宁波,全程高速

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高速15.5不是很正常,7X的四驱是接近700匹马力,高速也就17左右

高速15.5不是很正常,7X的四驱是接近700匹马力,高速也就17左右

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市区10.x我是20寸轮胎

市区10.x我是20寸轮胎

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极氪比G6重了600斤,马力是420匹对260匹,轮胎宽度265,这个季节满电能跑600公里。外加俩车造型不一样,不溜背风阻更大。其实电控水平差不多。但是极氪可是电动纳智捷。

极氪比G6重了600斤,马力是420匹对260匹,轮胎宽度265,这个季节满电能跑600公里。外加俩车造型不一样,不溜背风阻更大。其实电控水平差不多。
但是极氪可是电动纳智捷。

那跟你同级别或者跨级别比较吧,g9x9优秀的电耗又怎么解释?

那跟你同级别或者跨级别比较吧,g9x9优秀的电耗又怎么解释?

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高速15.5不是很正常,7X的四驱是接近700匹马力,高速也就17左右

高速15.5不是很正常,7X的四驱是接近700匹马力,高速也就17左右

没那么低的,因为我g6被撞了在走全损,最近一个月一直在研究7x和ls6

没那么低的,因为我g6被撞了在走全损,最近一个月一直在研究7x和ls6

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引用 @ikun4ever 发表的:
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这是2.3吨车重、用265宽度的米其林轮胎、电机420马力的电动纳智捷7x刚跑出来的。大家都是800伏平台,降低电耗无非就是溜背降低风阻、用面条胎、降低车重、降低电机功率这几招。特斯拉400伏电耗可更低,人家可没这么多吹电耗的

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这是2.3吨车重、用265宽度的米其林轮胎、电机420马力的电动纳智捷7x刚跑出来的。
大家都是800伏平台,降低电耗无非就是溜背降低风阻、用面条胎、降低车重、降低电机功率这几招。特斯拉400伏电耗可更低,人家可没这么多吹电耗的

达成率100%+续航700+,想降低能耗就直接100码跟着三大妈或者面包车开,没车破风120码一直开不是有测的么,同样的车开不到400km

达成率100%+续航700+,想降低能耗就直接100码跟着三大妈或者面包车开,没车破风120码一直开不是有测的么,同样的车开不到400km

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记得上报 立功

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虎扑微信群里看你发言也挺多,真不用上班啊

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一看就是迅速100的高速巡航恰饭视频续航这种东西车主一上手就能辨真伪的,小鹏总喜欢拿这个来虚假宣传,上一次g6上市也是一堆虚假的续航测试

一看就是迅速100的高速巡航恰饭视频
续航这种东西车主一上手就能辨真伪的,小鹏总喜欢拿这个来虚假宣传,上一次g6上市也是一堆虚假的续航测试

没错

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实力

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牛啊鸟鸟

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实力

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G6车主点赞

G6车主点赞

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引用 @这波啊这波是肉弹冲击 发表的:
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一看就是迅速100的高速巡航恰饭视频续航这种东西车主一上手就能辨真伪的,小鹏总喜欢拿这个来虚假宣传,上一次g6上市也是一堆虚假的续航测试

一看就是迅速100的高速巡航恰饭视频
续航这种东西车主一上手就能辨真伪的,小鹏总喜欢拿这个来虚假宣传,上一次g6上市也是一堆虚假的续航测试

G6续航真没得黑

G6续航真没得黑

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make xpeng great again

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这是2.3吨车重、用265宽度的米其林轮胎、电机420马力的电动纳智捷7x刚跑出来的。大家都是800伏平台,降低电耗无非就是溜背降低风阻、用面条胎、降低车重、降低电机功率这几招。特斯拉400伏电耗可更低,人家可没这么多吹电耗的

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这是2.3吨车重、用265宽度的米其林轮胎、电机420马力的电动纳智捷7x刚跑出来的。
大家都是800伏平台,降低电耗无非就是溜背降低风阻、用面条胎、降低车重、降低电机功率这几招。特斯拉400伏电耗可更低,人家可没这么多吹电耗的

特斯拉吹的最多的,也是现在唯一能吹的就是电耗。。。
其他已经吹不了了
续航?早就不领先了
百公里加速?不是第一了
自动驾驶?国内的阉割版不在第一梯队
操控?司机舒服,乘客受罪

特斯拉吹的最多的,也是现在唯一能吹的就是电耗。。。
其他已经吹不了了
续航?早就不领先了
百公里加速?不是第一了
自动驾驶?国内的阉割版不在第一梯队
操控?司机舒服,乘客受罪

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实力

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太夸张了

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拿个市区电耗在这想证明什么呢看不懂我表达的还是在装傻

拿个市区电耗在这想证明什么呢
看不懂我表达的还是在装傻

你是G6车主吗,不然你这么杠是什么意思,这么G6车主都告诉你真实情况了不信那你信啥

你是G6车主吗,不然你这么杠是什么意思,这么G6车主都告诉你真实情况了不信那你信啥

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引用 @这波啊这波是肉弹冲击 发表的:
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拿个市区电耗在这想证明什么呢看不懂我表达的还是在装傻

拿个市区电耗在这想证明什么呢
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这时速挺正常的,公司那个400v油改电的i3一样轻松跑得到,特斯拉来估计还能低点。

这时速挺正常的,公司那个400v油改电的i3一样轻松跑得到,特斯拉来估计还能低点。

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Re:小鹏P7+光电测试结束
虎扑游戏中心
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我自从试驾了本田型格后都不想开国产车了,因为本田型标配纯机械可变转向比,我试驾本田型格跑了一趟乡道和倒车体验真的太舒服了 一圈就能打满方向盘 感受比艾瑞泽8和秦L要好太多太多了
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我自从试驾了本田型格后都不想开国产车了,因为本田型标配纯机械可变转向比,我试驾本田型格跑了一趟乡道和倒车体验真的太舒服了 一圈就能打满方向盘 感受比艾瑞泽8和秦L要好太多太多了
最终还是决定买银河E5了
有点纠结电车海豹06gt跟深蓝s05
好消息订单状态变更了,坏消息特么比预计的晚了20多天
极氪最近烧的都堪比当年的唐了吧。
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