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拿个市区电耗在这想证明什么呢看不懂我表达的还是在装傻
拿个市区电耗在这想证明什么呢
看不懂我表达的还是在装傻
那这个是什么水平
那这个是什么水平
这是2.3吨车重、用265宽度的米其林轮胎、电机420马力的电动纳智捷7x刚跑出来的。大家都是800伏平台，降低电耗无非就是溜背降低风阻、用面条胎、降低车重、降低电机功率这几招。特斯拉400伏电耗可更低，人家可没这么多吹电耗的
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这是2.3吨车重、用265宽度的米其林轮胎、电机420马力的电动纳智捷7x刚跑出来的。
大家都是800伏平台，降低电耗无非就是溜背降低风阻、用面条胎、降低车重、降低电机功率这几招。特斯拉400伏电耗可更低，人家可没这么多吹电耗的
国庆南京到宁波，全程高速
国庆南京到宁波，全程高速
一个半小时跑了40多公里就不要觉得电耗优秀了，我给你看看20寸轮毂的g6满载跑高速的瞬时电耗吧（当时自驾游两大两小后背箱塞满的情况下）。充满电580出发，跑了1小时22分跑了95km还剩505，续航方向虚标。
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一个半小时跑了40多公里就不要觉得电耗优秀了，我给你看看20寸轮毂的g6满载跑高速的瞬时电耗吧（当时自驾游两大两小后背箱塞满的情况下）。充满电580出发，跑了1小时22分跑了95km还剩505，续航方向虚标。
极氪比G6重了600斤，马力是420匹对260匹，轮胎宽度265，这个季节满电能跑600公里。外加俩车造型不一样，不溜背风阻更大。其实电控水平差不多。
但是极氪可是电动纳智捷。
极氪比G6重了600斤，马力是420匹对260匹，轮胎宽度265，这个季节满电能跑600公里。外加俩车造型不一样，不溜背风阻更大。其实电控水平差不多。
但是极氪可是电动纳智捷。
国庆南京到宁波，全程高速
高速15.5不是很正常，7X的四驱是接近700匹马力，高速也就17左右
高速15.5不是很正常，7X的四驱是接近700匹马力，高速也就17左右
市区10.x我是20寸轮胎
市区10.x我是20寸轮胎
这是2.3吨车重、用265宽度的米其林轮胎、电机420马力的电动纳智捷7x刚跑出来的。大家都是800伏平台，降低电耗无非就是溜背降低风阻、用面条胎、降低车重、降低电机功率这几招。特斯拉400伏电耗可更低，人家可没这么多吹电耗的
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这是2.3吨车重、用265宽度的米其林轮胎、电机420马力的电动纳智捷7x刚跑出来的。
大家都是800伏平台，降低电耗无非就是溜背降低风阻、用面条胎、降低车重、降低电机功率这几招。特斯拉400伏电耗可更低，人家可没这么多吹电耗的
达成率100%+续航700+，想降低能耗就直接100码跟着三大妈或者面包车开，没车破风120码一直开不是有测的么，同样的车开不到400km
达成率100%+续航700+，想降低能耗就直接100码跟着三大妈或者面包车开，没车破风120码一直开不是有测的么，同样的车开不到400km
记得上报 立功
虎扑微信群里看你发言也挺多，真不用上班啊
虎扑微信群里看你发言也挺多，真不用上班啊
一看就是迅速100的高速巡航恰饭视频续航这种东西车主一上手就能辨真伪的，小鹏总喜欢拿这个来虚假宣传，上一次g6上市也是一堆虚假的续航测试
一看就是迅速100的高速巡航恰饭视频
续航这种东西车主一上手就能辨真伪的，小鹏总喜欢拿这个来虚假宣传，上一次g6上市也是一堆虚假的续航测试
没错
没错
make xpeng great again
这是2.3吨车重、用265宽度的米其林轮胎、电机420马力的电动纳智捷7x刚跑出来的。大家都是800伏平台，降低电耗无非就是溜背降低风阻、用面条胎、降低车重、降低电机功率这几招。特斯拉400伏电耗可更低，人家可没这么多吹电耗的
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这是2.3吨车重、用265宽度的米其林轮胎、电机420马力的电动纳智捷7x刚跑出来的。
大家都是800伏平台，降低电耗无非就是溜背降低风阻、用面条胎、降低车重、降低电机功率这几招。特斯拉400伏电耗可更低，人家可没这么多吹电耗的
特斯拉吹的最多的，也是现在唯一能吹的就是电耗。。。
其他已经吹不了了
续航？早就不领先了
百公里加速？不是第一了
自动驾驶？国内的阉割版不在第一梯队
操控？司机舒服，乘客受罪
特斯拉吹的最多的，也是现在唯一能吹的就是电耗。。。
其他已经吹不了了
续航？早就不领先了
百公里加速？不是第一了
自动驾驶？国内的阉割版不在第一梯队
操控？司机舒服，乘客受罪
实力
实力
拿个市区电耗在这想证明什么呢看不懂我表达的还是在装傻
拿个市区电耗在这想证明什么呢
看不懂我表达的还是在装傻
这时速挺正常的，公司那个400v油改电的i3一样轻松跑得到，特斯拉来估计还能低点。
这时速挺正常的，公司那个400v油改电的i3一样轻松跑得到，特斯拉来估计还能低点。
