全部回帖
你说得对，毕竟你比车主说话更有分量
拿个市区电耗在这想证明什么呢
看不懂我表达的还是在装傻
拿个市区电耗在这想证明什么呢
看不懂我表达的还是在装傻
拿个市区电耗在这想证明什么呢看不懂我表达的还是在装傻
拿个市区电耗在这想证明什么呢
看不懂我表达的还是在装傻
哦 我每天行程里面有40公里高速
哦 我每天行程里面有40公里高速
xp 员工表示 respect
xp 员工表示 respect
记得上报 立功
记得上报 立功
记得上报 立功
我滴鬼 这个回复速度 你真不是营销部门的吗
我滴鬼 这个回复速度 你真不是营销部门的吗
我滴鬼 这个回复速度 你真不是营销部门的吗
看我IP 自来水
看我IP 自来水
我滴鬼 这个回复速度 你真不是营销部门的吗
你上班还摸鱼
你上班还摸鱼
这是2.3吨车重、用265宽度的米其林轮胎、电机420马力的电动纳智捷7x刚跑出来的。大家都是800伏平台，降低电耗无非就是溜背降低风阻、用面条胎、降低车重、降低电机功率这几招。特斯拉400伏电耗可更低，人家可没这么多吹电耗的
[图片]
这是2.3吨车重、用265宽度的米其林轮胎、电机420马力的电动纳智捷7x刚跑出来的。
大家都是800伏平台，降低电耗无非就是溜背降低风阻、用面条胎、降低车重、降低电机功率这几招。特斯拉400伏电耗可更低，人家可没这么多吹电耗的
1小时30分 行驶42公里 ，我这每天40公里高速
1小时30分 行驶42公里 ，我这每天40公里高速
1小时30分 行驶42公里 ，我这每天40公里高速
我是主要在五环跑，时速八九十公里，下五环到了市区堵车厉害才这样的。
换个说法，我这台电动纳智捷，满电跑600多公里。车重、电机马力、轮胎宽度全都比G6大不少。
我是主要在五环跑，时速八九十公里，下五环到了市区堵车厉害才这样的。
换个说法，我这台电动纳智捷，满电跑600多公里。车重、电机马力、轮胎宽度全都比G6大不少。
这个天气，我智己l6一直跑也能跑续航1:1。
83度电，18%电量浦东来回135公里。
这个天气，我智己l6一直跑也能跑续航1:1。
83度电，18%电量浦东来回135公里。
什么时候正式上市
什么时候正式上市
这个天气，我智己l6一直跑也能跑续航1:1。
83度电，18%电量浦东来回135公里。
智己电耗本来就不错
智己电耗本来就不错
这是2.3吨车重、用265宽度的米其林轮胎、电机420马力的电动纳智捷7x刚跑出来的。大家都是800伏平台，降低电耗无非就是溜背降低风阻、用面条胎、降低车重、降低电机功率这几招。特斯拉400伏电耗可更低，人家可没这么多吹电耗的
[图片]
这是2.3吨车重、用265宽度的米其林轮胎、电机420马力的电动纳智捷7x刚跑出来的。
大家都是800伏平台，降低电耗无非就是溜背降低风阻、用面条胎、降低车重、降低电机功率这几招。特斯拉400伏电耗可更低，人家可没这么多吹电耗的
特斯拉吹电耗的少吗
特斯拉吹电耗的少吗
这是2.3吨车重、用265宽度的米其林轮胎、电机420马力的电动纳智捷7x刚跑出来的。大家都是800伏平台，降低电耗无非就是溜背降低风阻、用面条胎、降低车重、降低电机功率这几招。特斯拉400伏电耗可更低，人家可没这么多吹电耗的
[图片]
这是2.3吨车重、用265宽度的米其林轮胎、电机420马力的电动纳智捷7x刚跑出来的。
大家都是800伏平台，降低电耗无非就是溜背降低风阻、用面条胎、降低车重、降低电机功率这几招。特斯拉400伏电耗可更低，人家可没这么多吹电耗的
特斯拉电控不好？没人吹？
特斯拉电控不好？没人吹？
这是2.3吨车重、用265宽度的米其林轮胎、电机420马力的电动纳智捷7x刚跑出来的。大家都是800伏平台，降低电耗无非就是溜背降低风阻、用面条胎、降低车重、降低电机功率这几招。特斯拉400伏电耗可更低，人家可没这么多吹电耗的
[图片]
这是2.3吨车重、用265宽度的米其林轮胎、电机420马力的电动纳智捷7x刚跑出来的。
大家都是800伏平台，降低电耗无非就是溜背降低风阻、用面条胎、降低车重、降低电机功率这几招。特斯拉400伏电耗可更低，人家可没这么多吹电耗的
一个半小时跑了40多公里就不要觉得电耗优秀了，我给你看看20寸轮毂的g6满载跑高速的瞬时电耗吧（当时自驾游两大两小后背箱塞满的情况下）。充满电580出发，跑了1小时22分跑了95km还剩505，续航方向虚标。
一个半小时跑了40多公里就不要觉得电耗优秀了，我给你看看20寸轮毂的g6满载跑高速的瞬时电耗吧（当时自驾游两大两小后背箱塞满的情况下）。充满电580出发，跑了1小时22分跑了95km还剩505，续航方向虚标。
