笑死，轨道车辆新产品改的最多就内装。

比亚迪的中高层全是中国人，合资的中高层大部分是外国的，尤其工程师设计师，能一样嘛

其一，你的回答和我前面说的不是一回事，是否应该打，答案毫无疑问是要打……其二，针对你回答的问题，事实就是国产车的市场占比在逐渐上升，合资车在下降，国产车在逐渐壮大，外国车也没有过去的光环了

我们可能过不上欧洲人的日子，但我们能把欧洲人卷到过我们的日子

你的意思是你宁愿继续给外国的工人当苦力，也不给本国的资本家当苦力是吧

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你在开玩笑吧，极氪一款车一年能换代两次，华为一年能开发三款车，轨道交通现在一共几款车啊，迭代过几次啊。

我觉得一开始不赚钱赚吆喝没问题，但把这当成发展路线，甚至优势所在就不合适了。不论什么行业，到哪里，一说起来就是成本低，能吃苦，中国人也是人啊，不能不赚钱白干活吧。

以前我们太苦了，大众的车现在降价5万都还有的赚。

目光那么短浅嘛？以前合资车各种溢价是事实吧？现在价格下来对老百姓是不是好事？选择更多了是不是好事？还有新能源起来后给社会创造了一大堆岗位是不是事实？西方原始积累（包括各种掠夺）多少年了都，你才发展几年就像一顿吃个胖子？

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大部分消费者其实也不高兴，主要是以前真没得选。现在嘛，德国大众好像在酝酿关闭欧洲本地的三家工厂（其中有本土的奥斯纳布吕克厂+比利时布鲁塞尔的奥迪厂），裁员万人，剩下的七家工厂要减薪10%，降本300亿+商讨外包事宜，风水轮流转了嘿。

高层可能比不了，毕竟公司就是人家的，跟打工仔不一样。你要真了解中层，你就知道比亚迪中层和合资中层差多少了，简言之你给比亚迪中层一个同岗位跳到合资的机会，你看他犹豫一秒不。

你能分清国家和个人的区别吗？难道是欧美工人逼你加班？

又来歧视

中国人的卷是骨子里的，不仅是国人包括华人，中国强大就是世界的末日，欧美是吃肉让你们喝汤，中国是直接吃干抹净。只要中国人强的行业就没其它国家什么事，因为根本卷不过，那以后其它国家吃什么？

我们14亿人，过上欧洲人现在的日子，你猜他们死不死，美国也得死，市场就这么大，你好了别人就不好了

你管他怎么升级 人就一天24小时啊，你做了这个就做不了那个，升级了又怎么样

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一个人做出来的东西，工资一块卖价十块。所有人都高兴，最神奇的是消费者好像也挺高兴。

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不好意思，当基础设施跟不上，电车打不过油车，配置再高也没用，你怎么吃掉海外的份额？

网上又不是没有，你笑啥