据新闻报道,日前,工业和信息化部公布《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》强制性国家标准。
值得注意的是,“新国标”继续沿用了2018年提出的电动自行车设计速度最高每小时25公里的规定。然而记者调查却发现,这一规定虽然已经实施五年多,但落地执行效果却打了折扣。
为了规避监管,一些门店通常建议顾客“先上牌,后解速”,解速之后,不管骑多快,仪表盘上的最大时速都是25公里。此外,各个品牌的电动自行车门店竟然还有专用的解限速工具。
电动自行车限速,一方面是为了消费者的安全考虑,另一方面也是为了维护道路秩序。JRs怎么看待目前的电动自行车限速标准?你觉得这个限速合理吗?另外,你怎么看待电动自行车门店帮助顾客违规解限速的做法?
据新闻报道,日前,工业和信息化部公布《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》强制性国家标准。
值得注意的是,“新国标”继续沿用了2018年提出的电动自行车设计速度最高每小时25公里的规定。然而记者调查却发现,这一规定虽然已经实施五年多,但落地执行效果却打了折扣。
为了规避监管,一些门店通常建议顾客“先上牌,后解速”,解速之后,不管骑多快,仪表盘上的最大时速都是25公里。此外,各个品牌的电动自行车门店竟然还有专用的解限速工具。
电动自行车限速,一方面是为了消费者的安全考虑,另一方面也是为了维护道路秩序。JRs怎么看待目前的电动自行车限速标准?你觉得这个限速合理吗?另外,你怎么看待电动自行车门店帮助顾客违规解限速的做法?