这还涉及另外一个问题。就是很多人会说， 标的低那么是不是容易被查超载。 但其实乘用车正常情况下只查超不超员， 不查超不超载。 包括保险公司出险时候， 也不会把超载作为因素，就是， 你标375，但拉了5个250斤胖子出了车祸 保险公司出险不会因为这个拒绝理赔。

我刚回复了楼主这个问题， 也给你转述一下“这还涉及另外一个问题。就是很多人会说， 标的低那么是不是容易被查超载。 但其实乘用车正常情况下只查超不超员， 不查超不超载。 包括保险公司出险时候， 也不会把超载作为因素，就是， 你标375，但拉了5个250斤胖子出了车祸 保险公司出险不会因为这个拒绝理赔。”

这么专业？

保险公司不会不理赔，那不在保险理赔范围内的呢？比如车辆正常行驶的时候断轴了。

这个， 断轴， 现在没有乘用车是因为载的人太胖断轴的吧？？ 好像基本所有断轴都是因为侧向力撞击，什么侧向力都没有。 跑着跑着就断了。。。太稀有了 [捂脸] 我只能想到是有过往的内伤。。。

你不能否认这种可能性的存在，比如车子在出厂的时候就有质量问题，出了事后因为超载甩锅给车主。

是的。会有这种可能，虽然很少见。 但车主只要证明自己的车是作为乘用车（没改变用途），车厂也不能以超载为借口。 因为道路交通法明确列明了这一点。 换句话说， 拿自己家乘用车拉货，出了问题主机厂可能就会以此为借口耍赖。

啊 我突然理解你的意思了。 是说车厂以载重超出标定为理由。 哪怕车厂的标定是按照最低标准标的。 这个，额， 没遇到类似的案例。。但你这么说 好像也不是不可能。

有什么怀疑的，就是在内涵！