先说结论：智能驾驶是广告语，实际就是辅助驾驶，叫智能驾驶实际误导了消费者。
最近lz试驾了不少新能源车，大部分都会介绍自己的智能驾驶技术，之前都是开油车，体验后确实觉得不错，选车时看中某款上市不久的SUV，遂约销售深度试驾，主要体验高速智驾功能，在整个试驾途中出现了三次让我觉得存在安全隐患的地方，一 在开启智驾不久后，车机自动退出了智驾，销售解释部分高速路段没有开放 二 在自动驾驶的时候加塞大货车被货车司机疯狂闪灯 三 从匝道并入另一个高速主路时疯狂加速且没有变道迹象，我赶紧接管。 在不到100km的试驾过程中，以上三次都让我感到很不适，莫名退出智驾虽然有提示但对车辆不熟的人来说很危险，后面两次则是违背正常的开车逻辑，结合某品牌经常宣传的1500km 零接管，出事发布“已退出智驾”通告的事情，我想我既然想买有智驾的车肯定要做一些功课，于是lz上网查了相关期刊，期刊的内容很多，总结下来就是除了L5能够完全自动驾驶，L4在特定情景下自动驾驶，其他的全是辅助驾驶，在智能驾驶责任界定方面目前法规还不够明确。目前各新能源参数标注的都是L2级别的辅助驾驶，但像自动刹车 转向 加速是L3级别的功能，参数标注和功能的不匹配到时可能又是消费者和厂商扯皮的点。
综合以上：按照lz个人观点所谓智能驾驶真的只是噱头，可能后续还是会选有辅助驾驶的新能源，写这篇帖子也是提醒各位像我一样对新能源不太了解想要购车的jr注意甄别，如有其他错漏，敬请指教。
福利就上今天的晚霞
先说结论：智能驾驶是广告语，实际就是辅助驾驶，叫智能驾驶实际误导了消费者。
最近lz试驾了不少新能源车，大部分都会介绍自己的智能驾驶技术，之前都是开油车，体验后确实觉得不错，选车时看中某款上市不久的SUV，遂约销售深度试驾，主要体验高速智驾功能，在整个试驾途中出现了三次让我觉得存在安全隐患的地方，一 在开启智驾不久后，车机自动退出了智驾，销售解释部分高速路段没有开放 二 在自动驾驶的时候加塞大货车被货车司机疯狂闪灯 三 从匝道并入另一个高速主路时疯狂加速且没有变道迹象，我赶紧接管。 在不到100km的试驾过程中，以上三次都让我感到很不适，莫名退出智驾虽然有提示但对车辆不熟的人来说很危险，后面两次则是违背正常的开车逻辑，结合某品牌经常宣传的1500km 零接管，出事发布“已退出智驾”通告的事情，我想我既然想买有智驾的车肯定要做一些功课，于是lz上网查了相关期刊，期刊的内容很多，总结下来就是除了L5能够完全自动驾驶，L4在特定情景下自动驾驶，其他的全是辅助驾驶，在智能驾驶责任界定方面目前法规还不够明确。目前各新能源参数标注的都是L2级别的辅助驾驶，但像自动刹车 转向 加速是L3级别的功能，参数标注和功能的不匹配到时可能又是消费者和厂商扯皮的点。
综合以上：按照lz个人观点所谓智能驾驶真的只是噱头，可能后续还是会选有辅助驾驶的新能源，写这篇帖子也是提醒各位像我一样对新能源不太了解想要购车的jr注意甄别，如有其他错漏，敬请指教。
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