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我查了比亚迪 理想 深蓝 特斯拉 智己 等一众的混动车和纯电车 结果发现只有比亚迪在所有车子上的质量都是375 死死卡住国家标准 其他的车都是可以装载400以上的 理想最厉害 能装载600多kg 怪不得比亚迪卖的便宜 这个成本控制真的厉害
这个人说错了 不应该说轮胎问题 应该说的是装载质量问题 375的话 最多只能坐4个80公斤的人 车上稍微装点东西就超载了 我的车2018年的 能装425kg 至少坐5个80公斤成年人没问题
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有毛病 人家说的是装备质量 你说的根本就两回事
本来价格就在那,车企也要有舍有得,你开车满载的情况能占20%吗?国产在大幅进步,一点点补充就好了,先把韩美打死,再吃点德日份额,最后立足国内,冲向全球。
[图片]
第一 零跑一些也是这样卡的第二 那笛子牛了,高配和低配都能精确控制载重
刀片轮胎不太认同,我看的很多新能源轿车都是235/245的胎宽,suv是255/265的胎宽,轮毂好多20/21寸的。讲道理,当初国产的油车可没多少这么宽的轮胎,这么大的轮毂。不过这个卡375嘛,我也注意到了。紧凑级的轿车我还能接受,但是换成suv,中大型轿车,确实差点意思。
还再发这个,都发了多少遍了,建议黑唐dm f3
问姐m9六座450kg,五座380kg,卡死最低标准
我觉得这个人说错了 和轮胎关系不大 主要是卡载重。我的18年的名爵混动也就225
这没啥黑不黑的 说事实而已 确实这方面卡的正正好好
极致的成本控制,中国丰田不是说着玩的
所以比亚迪这是学习丰田??我感觉他的思路一直就是学习丰田 再超越丰田
新能源车比油车重很多,按道理轮胎也要宽很多,这样才匹配
现在轿车SUV查客货混装的已经很少了, 谁还管375kg没东西可以黑了是吗 ?
成年人一家人,爹妈、媳妇、小孩。平均顶多 60KG每人。还有70KG可以装行李。基本也够。
补充说明,只有5座低配是380kg,高配就暴涨到450kg了
很搞笑的 车企在有能力的情况下 是不是应该尽可能的给多一点富余??难道所谓销冠车企的就这样降本??还是没有这个能力??你们平时都说特斯拉这个省掉那个也省掉 骂他是降成本 我说说这个就是黑了??