心血来潮想来一场单人单车旅行，趁着过了十一假期旅游的人少了，决定出发湖北，路线北京-武当山-神农架-宜昌-北京，没开理想，想着淡季充电桩没人抢了，一来省点油费，二来正好也体验下纯电车旅行。
13号早晨4点出发，当晚8点多到的武当山，14号玩了一天武当山，索道上下金顶。15号早晨出发神农架，那个284省道真酸爽全是发夹弯，玩了天燕和神农顶两个景区。16号早晨进大九湖看晨雾，出来往东返，下午玩了官门山和神农坛，到这身体有点吃力了，自己玩效率高连开车加爬山简直特种兵强度，天生桥网上看说不咋地就没去了，傍晚开始就好好休息了。17号早晨出发宜昌，沿途景色真不错，348公路一路开一路玩下午看了三峡大坝。18号宜昌玩了一天。19号凌晨出发，晚上7点到家。全程3000公里，特种兵旅行很累但自己玩也挺自由惬意。
说说车的体验
关于舒适度：这车底盘比较硬，方向盘也重，不开辅助驾驶跑高速真跟沙发彩电车比没啥舒适可言。我顶多开200就歇一歇正好充电，理想我连开个三百也没啥事。车机导航只能规划自己超充，没接入第三方充电桩很2，我全程用的手机高德。
关于驾控：舒适度和驾控成反比，操控还是不错的，高速上变道超车非常丝滑，时速120一脚电门下去还是有推背感的，飙到一百六七稳得一批，作为标续动力比我想象的强。许多电车的加速度在低速区做得很窜，高速区又很弱感受不咋好。还有一点特斯拉表显速度比高德快1-2码，我开过许多车表显比高德慢，特斯拉这速度还是很实的。
关于辅助驾驶：基础的没有自动超车变道，只有acc和ap车道保持，车多时候ap需要频繁的退出切手动超车，这点比国产差很多，想自己变道功能还得花3.2万开通简直畜生，而且ap经常让我转动方向盘验证很烦，所以我一般开acc多，把车距保持调成7档，自己控制方向。但acc还是ap还是稳如老狗，应对其他车的刹车变道挺舒缓，不会让你感到紧张，想撞都难
关于补能和能耗：淡季补能不焦虑了，高速和景区往往只有我一个车充电，但景区还是充电桩不多，节假日肯定会排队充电的。重点说能耗，定速110时候，每跑100公里掉电30%，能耗大概16-17度/百公里，顶多跑300就得充电了，跑干应该能跑三百三四。定速120，能耗大概18-19度/百公里，这就不划算了电耗高了不少。那些高速跑赢表显的均速不可能高于100，除非下坡。返程时候我从宜昌上高速开始记录，到北京到家结束，1300公里，平均时速至少不低于100，能耗16.6度/百公里。充电速度，我一般剩个百分之三四十就去休息充电了，冲到百分百国网桩一般在四十分钟，没体会过800v快充国网速度，60度电池小充电速度也还能接受，如果100度大电池遇到慢桩那也挺痛苦，电池大小得辩证看。
最后上一些风景和返程能耗统计。记录第一次长途纯电自驾。
心血来潮想来一场单人单车旅行，趁着过了十一假期旅游的人少了，决定出发湖北，路线北京-武当山-神农架-宜昌-北京，没开理想，想着淡季充电桩没人抢了，一来省点油费，二来正好也体验下纯电车旅行。
13号早晨4点出发，当晚8点多到的武当山，14号玩了一天武当山，索道上下金顶。15号早晨出发神农架，那个284省道真酸爽全是发夹弯，玩了天燕和神农顶两个景区。16号早晨进大九湖看晨雾，出来往东返，下午玩了官门山和神农坛，到这身体有点吃力了，自己玩效率高连开车加爬山简直特种兵强度，天生桥网上看说不咋地就没去了，傍晚开始就好好休息了。17号早晨出发宜昌，沿途景色真不错，348公路一路开一路玩下午看了三峡大坝。18号宜昌玩了一天。19号凌晨出发，晚上7点到家。全程3000公里，特种兵旅行很累但自己玩也挺自由惬意。
说说车的体验
关于舒适度：这车底盘比较硬，方向盘也重，不开辅助驾驶跑高速真跟沙发彩电车比没啥舒适可言。我顶多开200就歇一歇正好充电，理想我连开个三百也没啥事。车机导航只能规划自己超充，没接入第三方充电桩很2，我全程用的手机高德。
关于驾控：舒适度和驾控成反比，操控还是不错的，高速上变道超车非常丝滑，时速120一脚电门下去还是有推背感的，飙到一百六七稳得一批，作为标续动力比我想象的强。许多电车的加速度在低速区做得很窜，高速区又很弱感受不咋好。还有一点特斯拉表显速度比高德快1-2码，我开过许多车表显比高德慢，特斯拉这速度还是很实的。
关于辅助驾驶：基础的没有自动超车变道，只有acc和ap车道保持，车多时候ap需要频繁的退出切手动超车，这点比国产差很多，想自己变道功能还得花3.2万开通简直畜生，而且ap经常让我转动方向盘验证很烦，所以我一般开acc多，把车距保持调成7档，自己控制方向。但acc还是ap还是稳如老狗，应对其他车的刹车变道挺舒缓，不会让你感到紧张，想撞都难[奸笑]
关于补能和能耗：淡季补能不焦虑了，高速和景区往往只有我一个车充电，但景区还是充电桩不多，节假日肯定会排队充电的。重点说能耗，定速110时候，每跑100公里掉电30%，能耗大概16-17度/百公里，顶多跑300就得充电了，跑干应该能跑三百三四。定速120，能耗大概18-19度/百公里，这就不划算了电耗高了不少。那些高速跑赢表显的均速不可能高于100，除非下坡。返程时候我从宜昌上高速开始记录，到北京到家结束，1300公里，平均时速至少不低于100，能耗16.6度/百公里。充电速度，我一般剩个百分之三四十就去休息充电了，冲到百分百国网桩一般在四十分钟，没体会过800v快充国网速度，60度电池小充电速度也还能接受，如果100度大电池遇到慢桩那也挺痛苦，电池大小得辩证看。
最后上一些风景和返程能耗统计。记录第一次长途纯电自驾。