奔驰很多车型加了48轻混 这个电机是什么类型的？

奔驰是两个都有，用在不同机子上，ISG的我在用，4年了车没啥问题，BSG的18-21这几年经常坏，现在换上小isg之后的机子都好很多了。

话说48v轻混我一直不理解它是干啥的，这套系统应该不省油吧，听着感觉和丰田那套很像，但是丰田那套挺省油

isg不容易坏 bsg老款c上用的 倒是宝马现在普遍使用bsg比如x5li

完全不像，两田和比亚迪都是全速域混动，欧洲这套48v只在启停的时候优化乘坐感。鸡肋东西。

好的，我举例那两个车型，23款及以前都是纯纯的油，没有任何电机，24开始才加入了电机，那应该都是isg吧。

也省油，起步能给点帮助。

BSG用在18-21年的C，现在35的发动机用的是RSG，那这里就有一个很搞笑的事情了，我刚打电话问了在职的同事，没有一个能给我说明白到底这个电机作用在发动机的哪个地方。

一个皮带电机，一个曲轴电机

我19改款C级，BSG电机，比较幸运，就第二年初出现过一个48V电机故障的提示，重启后就没了，到现在快6万公里都好好的。这套系统市区里能省一点油，比如我上班9公里左右，均速一般在18-20，开空调油耗在9升多一点点，但如果关48V启停就要10升近11升了。而高速的时候没什么区别，正常脚都会一直轻点着油门，很少刻意放开让他进入滑行模式来省油，省下也就是0点几升的区别，我也只在新车的时候尝新偶尔玩下。另外乘坐体现上，不知道有没得调整，我的车一般50秒左右就会重启发动机，那一下震动都挺大，第一次坐的人都吓一跳。而我问现款ISG电机的朋友就说没有这样，算是完全体吧。

因为c级以上的客户不差这点油钱。无非就是启停或者清碳罐的时候减少发动机震动对于车内影响。虽然isg故障率比以前低了，但是既然要增强舒适感干脆一步到位啊。像林肯全套买下了ths的系统专利全面转型绿牌。bbac学着点

省油确实一般，最早是纯为骗绿牌

自己查到了奔驰这个比较特殊，是rsg电机。这个电机是bsg基础上的进化版，和bsg isg都有区别。

我自己查到了a35l和glb的新款，上的电机是rsg。不是b也不是i。很特殊。

我找到答案了，还有内部培训图解，就是BSG的同款，换一个字母我理解为高压高负荷用，同理+同品牌还有M177和M178的这个例子。

可以简单理解成大的启动电机，配合发动机启停来省油，在发动机瞬间启动的时候加一个电机的扭矩，起步更顺畅一点

没骗到？

纯垃圾技术，说脱裤子放屁都高抬他们了

这个电机就是个笑话

友情提示，3.0用的isg，2.0才是bsg。区别对待拉满哦

刚改款时li国产没lci前 3.0也是bsg