25 款 汉dm-i 和奥迪a4怎么选 149回复/ 1826659 浏览

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25款我真试过了,对比起来我真觉得更好。个人看法而已

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汉的底盘做了升级 不知道咋样 反正a4好开 很灵活指向精准 高速过弯变道很稳很干脆

汉的底盘做了升级 不知道咋样 反正a4好开 很灵活指向精准 高速过弯变道很稳很干脆

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话说后排乘坐舒适性汉不如奥迪吧,电车的地台会高一些

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话说后排乘坐舒适性汉不如奥迪吧,电车的地台会高一些

a4的后排在b级车里算差的了 空间一般般 座椅太直了 坐长途受罪呀

a4的后排在b级车里算差的了 空间一般般 座椅太直了 坐长途受罪呀

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要么汉dmi,要么奔驰C好了

要么汉dmi,要么奔驰C好了

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这几天正联系二手车的准备处理掉2019款A4,保值率相当拉胯,4w公里12不到,22年提了宋plus之后,用车体验和成本全方面碾压,A4从备用变成不必要就不开,习惯了电车丝滑再开回来的时候落差大象拖拉机。如果是汉,比宋很大的空间,更好的底盘,A4连唯一的优势帅气都没有了。。。楼上有说面子的,34c入门级也就那样,体现面子更多是在修车或者保养时那昂贵的账单,本来A4放着偶尔开开就算了,上个月方向机故障,4S店报价4w4,途虎京东5k,去京东修完马上萌生卖车想法,以后这里坏一下那里换一下简直无底洞,新能源维护成本这方面碾压合资

这几天正联系二手车的准备处理掉2019款A4,保值率相当拉胯,4w公里12不到,22年提了宋plus之后,用车体验和成本全方面碾压,A4从备用变成不必要就不开,习惯了电车丝滑再开回来的时候落差大象拖拉机。如果是汉,比宋很大的空间,更好的底盘,A4连唯一的优势帅气都没有了。。。楼上有说面子的,34c入门级也就那样,体现面子更多是在修车或者保养时那昂贵的账单,本来A4放着偶尔开开就算了,上个月方向机故障,4S店报价4w4,途虎京东5k,去京东修完马上萌生卖车想法,以后这里坏一下那里换一下简直无底洞,新能源维护成本这方面碾压合资

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引用 @侃爷维斯布 发表的:
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我看懂车帝写的还是7.9

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写的6.9,实测6.59。更新了

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引用 @山鸡我是浩南 发表的:
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写的6.9,实测6.59。更新了

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我看到的7.9s 截图看看

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我看到的7.9s 截图看看

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你是不是看的纯电啊

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你是不是看的纯电啊

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对 纯电

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对 纯电

对 纯电

混动已经跑的很快了,这个纯电还差点意思

混动已经跑的很快了,这个纯电还差点意思

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说实话,这两个比,想不到买A4的理由

说实话,这两个比,想不到买A4的理由

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引用 @ThisIsAnfield 发表的:
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首先试驾无法上高速,很显然我无法体验,我所能感受到的只有我家的秦p是1.5的发动机a级的车身,亏电高速超车性能疲软,我也是能理解的。而对于你说的汉是1.5t的发动机,亏电时意味着要靠它本身带动一台双系统的c级车车身并且“可能还需要”给电池供电,你说120-150能够有良好表现是值得怀疑的。因为我开过紧凑型suv(4.6级别车长),2.0t发动机的纯油,在高速上动力也就将将够用。如果你觉得汉的1.5t动力很好,不排除是你长期开动力不足的车给你的感觉。

首先试驾无法上高速,很显然我无法体验,我所能感受到的只有我家的秦p是1.5的发动机a级的车身,亏电高速超车性能疲软,我也是能理解的。
而对于你说的汉是1.5t的发动机,亏电时意味着要靠它本身带动一台双系统的c级车车身并且“可能还需要”给电池供电,你说120-150能够有良好表现是值得怀疑的。
因为我开过紧凑型suv(4.6级别车长),2.0t发动机的纯油,在高速上动力也就将将够用。如果你觉得汉的1.5t动力很好,不排除是你长期开动力不足的车给你的感觉。

比亚迪的车子不能代入油车的逻辑,不然你就会发现dmi1.5L的发动机只有110马力,dm5.0的1.5L发动机只有101马力,按照油车的逻辑,零百加速不来到15秒开外是不可能的。比亚迪的混动逻辑是,匀速行驶时发动机给电机供电,多余的充进电池,超车时发动机和电机并联,共同驱动车辆,所以比亚迪亏电时也有澎湃的动力,原因是发动机给电机打了辅助。真正需要关注的是,比亚迪亏电时电机功率为什么还可以不衰减,我觉得答案应该在混动专用的高倍率电池上,它的存在使得低电量下仍然可以高倍率放电不衰减,直到需要充电的临界值,这个临界值就是再也无法强制纯电模式、必须启动发动机充电的时候。

比亚迪的车子不能代入油车的逻辑,不然你就会发现dmi1.5L的发动机只有110马力,dm5.0的1.5L发动机只有101马力,按照油车的逻辑,零百加速不来到15秒开外是不可能的。比亚迪的混动逻辑是,匀速行驶时发动机给电机供电,多余的充进电池,超车时发动机和电机并联,共同驱动车辆,所以比亚迪亏电时也有澎湃的动力,原因是发动机给电机打了辅助。真正需要关注的是,比亚迪亏电时电机功率为什么还可以不衰减,我觉得答案应该在混动专用的高倍率电池上,它的存在使得低电量下仍然可以高倍率放电不衰减,直到需要充电的临界值,这个临界值就是再也无法强制纯电模式、必须启动发动机充电的时候。

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引用 @金鸡独立杜兰特 发表的:
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已经改了还在发?想扣工资了?

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引用 @baby贝贝baby 发表的:
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简单,这两个选,买奥迪你肯定不后悔,买汉你可能会后悔,你说你买哪个?

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简单,这两个选,买奥迪你肯定不后悔,买汉你可能会后悔,你说你买哪个?

你这个买奥迪a4肯定不后悔的结论是怎么得来的?

你这个买奥迪a4肯定不后悔的结论是怎么得来的?

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引用 @zhuyy0711 发表的:
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虽然我也是比亚迪车主,但是A4和汉开出去你觉得A4没面子?怎么的?咱们江西都已经富到这种地步了?我怎么没发现呢

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虽然我也是比亚迪车主,但是A4和汉开出去你觉得A4没面子?怎么的?咱们江西都已经富到这种地步了?我怎么没发现呢

他的意思是a4排面比汉大不了太多,到你这直接变成a4不如汉有排面了

他的意思是a4排面比汉大不了太多,到你这直接变成a4不如汉有排面了

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引用 @前进吧鲤鱼王 发表的:
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汉DMI吧,好看好开

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新款汉dmi换了前脸,又装上了dm5.0,产品力强的一笔

新款汉dmi换了前脸,又装上了dm5.0,产品力强的一笔

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虽然说出来容易被喷,但是a4在汉面前除了标真的没什么优势了,我知道有底盘战士会跳出来,但是我看b站测评a4都跑圈都跑不过秦l,我想表达的是底盘这种无法量化的东西,真没必要拿出来讲,有的人就是喜欢软或喜欢硬的,有的人又感受不出区别,聊这个有啥意思呢。
当然楼主还是带着家人去试驾对比一下最好,说不定对比完你父亲会改变想法。

虽然说出来容易被喷,但是a4在汉面前除了标真的没什么优势了,我知道有底盘战士会跳出来,但是我看b站测评a4都跑圈都跑不过秦l,我想表达的是底盘这种无法量化的东西,真没必要拿出来讲,有的人就是喜欢软或喜欢硬的,有的人又感受不出区别,聊这个有啥意思呢。
当然楼主还是带着家人去试驾对比一下最好,说不定对比完你父亲会改变想法。

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引用 @亮晶晶灬 发表的:
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我老版的汉120之后也还可以,得开运动模式,就是180封顶了,这是我不能接受的点

我老版的汉120之后也还可以,得开运动模式,就是180封顶了,这是我不能接受的点

你们高速要开到180以上吗?这么勇

你们高速要开到180以上吗?这么勇

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引用 @虎扑JR1180384431 发表的:
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现在34c没啥排面了 开在路上回头率还没model焕新3合小米的回头率高 主要是价格都降到20多万了 和国产电车一个价了 产品力被国产吊打 大家都知道了买34c的人就是想买个标 却又买不起56e的

现在34c没啥排面了 开在路上回头率还没model焕新3合小米的回头率高 主要是价格都降到20多万了 和国产电车一个价了 产品力被国产吊打 大家都知道了买34c的人就是想买个标 却又买不起56e的

34c本来就是买标

34c本来就是买标

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引用 @为你披上雪白誓言 发表的:
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这是我昨天拍的 我也是刚提着 看着比E300还大

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前几天上牌拍的,旁边是老款a6

前几天上牌拍的,旁边是老款a6

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引用 @意思莫得 发表的:
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你们高速要开到180以上吗?这么勇

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路况好的时候

路况好的时候

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Re:25 款 汉dm-i 和奥迪a4怎么选
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