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您来啦，尊贵智己销售，虽然我也觉得前脸丑
个人观点，不喜勿喷
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旅行和猎装本来就是一个成熟品类，从燃油车时代我就是旅行车拥趸，但是那些嘴炮党会说自有我国国情，说suv更适合国内。其实现在看来，国内也是会和欧洲一样，发展出旅行车的使用场景和需求。最初的旅行车价格都偏高，而且确实不像新能源现在这样各种露营的玩法。尤其是现在新能源时代，suv溜背化低风阻是显而易见的，轿车用同底盘去套壳增加销量促进多元化发展。
旅行和猎装本来就是一个成熟品类，从燃油车时代我就是旅行车拥趸，但是那些嘴炮党会说自有我国国情，说suv更适合国内。其实现在看来，国内也是会和欧洲一样，发展出旅行车的使用场景和需求。最初的旅行车价格都偏高，而且确实不像新能源现在这样各种露营的玩法。尤其是现在新能源时代，suv溜背化低风阻是显而易见的，轿车用同底盘去套壳增加销量促进多元化发展。
ES6的销量是EC6三倍，ET5GT的销量又是ET5的2倍，看来空间大就是王道
实际上猎装车和他的原型轿车成本本来就非常接近，但是传统燃油车，非得把猎装车卖那么贵装比，导致猎装车销量奇差
实际上猎装车和他的原型轿车成本本来就非常接近，但是传统燃油车，非得把猎装车卖那么贵装比，导致猎装车销量奇差
旅行和猎装本来就是一个成熟品类，从燃油车时代我就是旅行车拥趸，但是那些嘴炮党会说自有我国国情，说suv更适合国内。其实现在看来，国内也是会和欧洲一样，发展出旅行车的使用场景和需求。最初的旅行车价格都偏高，而且确实不像新能源现在这样各种露营的玩法。尤其是现在新能源时代，suv溜背化低风阻是显而易见的，轿车用同底盘去套壳增加销量促进多元化发展。
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旅行和猎装本来就是一个成熟品类，从燃油车时代我就是旅行车拥趸，但是那些嘴炮党会说自有我国国情，说suv更适合国内。其实现在看来，国内也是会和欧洲一样，发展出旅行车的使用场景和需求。最初的旅行车价格都偏高，而且确实不像新能源现在这样各种露营的玩法。尤其是现在新能源时代，suv溜背化低风阻是显而易见的，轿车用同底盘去套壳增加销量促进多元化发展。
电池没革命之前，纯电方盒子续航顶不住
电池没革命之前，纯电方盒子续航顶不住
001这丑的跟个蛤蟆一样，真是一点也看不上
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001这丑的跟个蛤蟆一样，真是一点也看不上
讲真，001的前脸比智己的顺眼。
讲真，001的前脸比智己的顺眼。
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讲真，蛤蟆头丑的批爆，当然我也尊重你的审美观点
讲真，蛤蟆头丑的批爆，当然我也尊重你的审美观点