从2024年1月到6月(上半年)的销量统计来看,中系车(包括沃尔沃、荣威、名爵)的全球销量已经明显超过德系车(包括mini,劳斯莱斯和斯柯达),而且还领先了不少。
这个原因是多方面的,一方面是出口销量的疯狂增加,海外市场的继续扩展。另一方面是中系车在国内侵吞德系车的市场份额,此消彼长,中德差距进一步拉大。
目前中系车已经占据全球销量亚军的位置,对鬼子哥的几个主流品牌,在国内的影响是比较大的,一产二田连连败退。
但是,鬼子哥的布局范围,相对于德国企业,要更加的全球化一些,没有那么的依赖中国。虽然在中国市场被打的爆头手串,但是海外市场受冲击的并不大。特别在全球第二大汽车市场——老美那边,销量还是红红火火的。
按照目前的发展趋势,未来三年,中系车有没有可能问鼎全球销量冠军,还是说需要更长的时间?
从2024年1月到6月(上半年)的销量统计来看,中系车(包括沃尔沃、荣威、名爵)的全球销量已经明显超过德系车(包括mini,劳斯莱斯和斯柯达),而且还领先了不少。
这个原因是多方面的,一方面是出口销量的疯狂增加,海外市场的继续扩展。另一方面是中系车在国内侵吞德系车的市场份额,此消彼长,中德差距进一步拉大。
目前中系车已经占据全球销量亚军的位置,对鬼子哥的几个主流品牌,在国内的影响是比较大的,一产二田连连败退。
但是,鬼子哥的布局范围,相对于德国企业,要更加的全球化一些,没有那么的依赖中国。虽然在中国市场被打的爆头手串,但是海外市场受冲击的并不大。特别在全球第二大汽车市场——老美那边,销量还是红红火火的。
按照目前的发展趋势,未来三年,中系车有没有可能问鼎全球销量冠军,还是说需要更长的时间?