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之前在东岳干过，基本一样。这个叫总装车间还算干净，前面还有别的焊接车间什么车间等等环境一般。这个活真的挺累1小时生产63辆车左右，自己所在的工位大约6-8米，每一辆车在你的工位大约经过不到1分钟，你需要在这段时间内把你要干的活干完然后去干下一辆（我是装左门下板，车头电池盒安装以及后备箱螺丝等等大约4.5个活）。假如干的手忙脚乱的需要跑起来干，再出错就得拉线（流水线旁有根线），这时候班长就会过来帮你一起追追进度。1个小时50分钟休息10分钟。这10分钟上个厕所，加加料盒里的料所剩无几，抽根烟都得去抽烟区紧赶慢赶。工资待遇是挺高，就是太累，里面你一天基本说不上一句话，大家都在低头干活，没有时间也没有精力拉呱，时间已经被算到极限，你根本就没有哪怕几秒钟的时间偷懒。所有人都是重复视频里的动作，大概就是这样[口罩]
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之前在东岳干过，基本一样。这个叫总装车间还算干净，前面还有别的焊接车间什么车间等等环境一般。这个活真的挺累1小时生产63辆车左右，自己所在的工位大约6-8米，每一辆车在你的工位大约经过不到1分钟，你需要在这段时间内把你要干的活干完然后去干下一辆（我是装左门下板，车头电池盒安装以及后备箱螺丝等等大约4.5个活）。假如干的手忙脚乱的需要跑起来干，再出错就得拉线（流水线旁有根线），这时候班长就会过来帮你一起追追进度。1个小时50分钟休息10分钟。这10分钟上个厕所，加加料盒里的料所剩无几，抽根烟都得去抽烟区紧赶慢赶。工资待遇是挺高，就是太累，里面你一天基本说不上一句话，大家都在低头干活，没有时间也没有精力拉呱，时间已经被算到极限，你根本就没有哪怕几秒钟的时间偷懒。所有人都是重复视频里的动作，大概就是这样[口罩]
真高端的车厂，焊装车间才是最干净最轻松的。因为全自动化了。
有问题了及时报错叫供应商来处理就行了。
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之前在东岳干过，基本一样。这个叫总装车间还算干净，前面还有别的焊接车间什么车间等等环境一般。这个活真的挺累1小时生产63辆车左右，自己所在的工位大约6-8米，每一辆车在你的工位大约经过不到1分钟，你需要在这段时间内把你要干的活干完然后去干下一辆（我是装左门下板，车头电池盒安装以及后备箱螺丝等等大约4.5个活）。假如干的手忙脚乱的需要跑起来干，再出错就得拉线（流水线旁有根线），这时候班长就会过来帮你一起追追进度。1个小时50分钟休息10分钟。这10分钟上个厕所，加加料盒里的料所剩无几，抽根烟都得去抽烟区紧赶慢赶。工资待遇是挺高，就是太累，里面你一天基本说不上一句话，大家都在低头干活，没有时间也没有精力拉呱，时间已经被算到极限，你根本就没有哪怕几秒钟的时间偷懒。所有人都是重复视频里的动作，大概就是这样[口罩]
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资本论里面的东西真是透彻
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一个月多少钱
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以后估计都是全机械臂操作，只留一两个工程师，这条流水线工人都得失业
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引用 @嗒嗒的尛尛 发表的:
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18款速腾车主路过，今年陪朋友提了辆300的速腾，应该是1.4t发动机扩缸来的？落地才14万多[哦呼]配置比我的高多了还比我的便宜。还有大众车开了快六年整了，车子还是挺扎实的，前年被一辆起亚追尾，我的车就后保险杠漆爆了点裂痕，那女司机的起亚前保撞碎掉地上了，大众车一些小磕小碰基本没啥事
18款速腾车主路过，今年陪朋友提了辆300的速腾，应该是1.4t发动机扩缸来的？落地才14万多[哦呼]配置比我的高多了还比我的便宜。还有大众车开了快六年整了，车子还是挺扎实的，前年被一辆起亚追尾，我的车就后保险杠漆爆了点裂痕，那女司机的起亚前保撞碎掉地上了，大众车一些小磕小碰基本没啥事
我第一台车也是18款速腾，今年年初卖了，车子还是没啥毛病，高速省油
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贴标是手工的啊？歪了咋办
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进厂打螺丝都这个样子
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减配实锤了，后防撞梁安装那里每边只上三颗螺丝，每台车可以剩下两颗螺丝
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涂装车间最干净吧，整个车间都有洁净度要求的，车间内温湿度也恒定。
涂装车间最干净吧，整个车间都有洁净度要求的，车间内温湿度也恒定。
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之前在东岳干过，基本一样。这个叫总装车间还算干净，前面还有别的焊接车间什么车间等等环境一般。这个活真的挺累1小时生产63辆车左右，自己所在的工位大约6-8米，每一辆车在你的工位大约经过不到1分钟，你需要在这段时间内把你要干的活干完然后去干下一辆（我是装左门下板，车头电池盒安装以及后备箱螺丝等等大约4.5个活）。假如干的手忙脚乱的需要跑起来干，再出错就得拉线（流水线旁有根线），这时候班长就会过来帮你一起追追进度。1个小时50分钟休息10分钟。这10分钟上个厕所，加加料盒里的料所剩无几，抽根烟都得去抽烟区紧赶慢赶。工资待遇是挺高，就是太累，里面你一天基本说不上一句话，大家都在低头干活，没有时间也没有精力拉呱，时间已经被算到极限，你根本就没有哪怕几秒钟的时间偷懒。所有人都是重复视频里的动作，大概就是这样[口罩]
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之前在东岳干过，基本一样。这个叫总装车间还算干净，前面还有别的焊接车间什么车间等等环境一般。这个活真的挺累1小时生产63辆车左右，自己所在的工位大约6-8米，每一辆车在你的工位大约经过不到1分钟，你需要在这段时间内把你要干的活干完然后去干下一辆（我是装左门下板，车头电池盒安装以及后备箱螺丝等等大约4.5个活）。假如干的手忙脚乱的需要跑起来干，再出错就得拉线（流水线旁有根线），这时候班长就会过来帮你一起追追进度。1个小时50分钟休息10分钟。这10分钟上个厕所，加加料盒里的料所剩无几，抽根烟都得去抽烟区紧赶慢赶。工资待遇是挺高，就是太累，里面你一天基本说不上一句话，大家都在低头干活，没有时间也没有精力拉呱，时间已经被算到极限，你根本就没有哪怕几秒钟的时间偷懒。所有人都是重复视频里的动作，大概就是这样[口罩]
为啥不把时间拉长一点点？赶工真的好吗？
为啥不把时间拉长一点点？赶工真的好吗？
引用 @朴一生I 发表的:
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看你的描述确认你是真干过的👍
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直接复制的b站最顶上的评论……
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有定位工装的
有定位工装的
那我干不了，我要留时间拉屎
同志，我拉屎要拉半小时。
同志，我拉屎要拉半小时。
引用 @要坚持的是大猪蹄子 发表的:
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动车组也算车吧？高端吧？焊装和总装车间天差地别！
动车组也算车吧？高端吧？焊装和总装车间天差地别！
既然话说这份上，就不得不提一下洛克希德马丁的F35总装车间了
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Re：目前最完整的汽车装配工艺全过程完整版
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