为啥没有一款大电池小油箱的混动车呢

纯电更难卖了

我之前对小米的预测还算准的，以小米的眼光，这种大电池小邮箱的方案小米第三款车应该会出

市区跑不如纯电，跑长途不如小电池大油箱。两头不讨好

零跑的增程都是大电池的。

你想的，和现实是 本末倒置的，电池越大就越重，体积越大，接近纯电的空间，电耗就越大，发不了发动机，放个老头乐发动机，那亏电就无法满足行使，
电池越大发动机越小，100度+1.0L发动机，那油耗就可能是DMI低配的两倍，再上小油箱，那每个服务区加一起油？
以前唐DMP有45度300cltc续航的插混，但是现在逐渐减少，普及到150续航就能满足99%的车主了，再多就开始废油了。

反过来说，跑市区比小电池增程好，跑长途比纯电好，两头讨好

小油箱图啥？大油箱小油箱成本几乎没区别。

为啥不是大电池+大油箱？油箱又不值钱，觉得油箱大不加满就行了🐶

重量成本都压不下来啊，5度10度20度还是50度电池质量区别太大了，发动机又不能减配最起码整个1.5l。你能接受1.0t三缸嘛？
重量高油耗电耗又会更高，算下来就算给你50度续航还不一定能到100度的50%，上小排量发动机功率不够还可能没电一条虫，对于长途驾驶这个问题是很危险的。
理想的标称200+实际100+已经足够城区续航了，除非快速路开长途，不然市区一天开100公里已经不轻松了。

正解，不是油箱大小的问题，而是电池搞多大是成本，能耗，续航的平衡点。实际目前看下来，150~200公里基本就是插混车的一个纯电续航合理区间了。再要做大，就看电池的小体积化，电池能量密度上能否再提升了。

其实还是成本，问界M9插混就有52度电池的版本

油车的动力结构复杂，限制了空间。

增程咯

汉唐都出过长续航的，卖不动

车重跑长途油耗高 并不讨好