提车半个月了，正好国庆假期出来跑一趟长途，借此测一下极氪007后驱长续航版本的续航以及跑山路的操控。
本次路线为云南昆明-云南芒市，全程613公里，其中300多公里为三车道，限速120，300多公里为两车道（限速100和110不等），为山区高速，弯大坡陡，还遇到了一起严重车祸。
能耗：我的车为100度版本，整个旅途用84.9度电(也就是一箱电肯定能跑613公里)，表显能耗13.7，均速101km/h，出发时充满电到98%，中途跑到465.7公里（剩30%电）时充电一次，主要是担心发生意外，因此选择充电至85%，然后跑完剩下150公里，到终点是剩余电量70%（说下我的开车方式，基本都是压着限速10%在跑，前三百公里限速120压着130跑，偶尔跑到140-150，隧道限速会低一点；后300公里因为路比较难走，限速在90-100，我基本也是压限速10%在跑）。
操控：后300公里真的难走，于是我也想试试这台车的底盘极限，结论就是运动模式，这台车就是一台非常强的运动轿车，底盘极限极好，入弯出弯轻松写意，一路上遇到了很多飙车bba，直线时他们跑的飞快，一旦到了大坡大弯，007的优势凸显。
总结：提车半个月已经跑了2000公里了，无论网上如何评价极氪这个品牌，007就是一台很好的车，能耗表现至少是及格，日常通勤能耗和高速能耗区别不是很大，基本在14左右，绝对不是电动纳智捷！最重要的是，太爱极氪的底盘和操控了。
提车半个月了，正好国庆假期出来跑一趟长途，借此测一下极氪007后驱长续航版本的续航以及跑山路的操控。
本次路线为云南昆明-云南芒市，全程613公里，其中300多公里为三车道，限速120，300多公里为两车道（限速100和110不等），为山区高速，弯大坡陡，还遇到了一起严重车祸。
能耗：我的车为100度版本，整个旅途用84.9度电(也就是一箱电肯定能跑613公里)，表显能耗13.7，均速101km/h，出发时充满电到98%，中途跑到465.7公里（剩30%电）时充电一次，主要是担心发生意外，因此选择充电至85%，然后跑完剩下150公里，到终点是剩余电量70%（说下我的开车方式，基本都是压着限速10%在跑，前三百公里限速120压着130跑，偶尔跑到140-150，隧道限速会低一点；后300公里因为路比较难走，限速在90-100，我基本也是压限速10%在跑）。
操控：后300公里真的难走，于是我也想试试这台车的底盘极限，结论就是运动模式，这台车就是一台非常强的运动轿车，底盘极限极好，入弯出弯轻松写意，一路上遇到了很多飙车bba，直线时他们跑的飞快，一旦到了大坡大弯，007的优势凸显。
总结：提车半个月已经跑了2000公里了，无论网上如何评价极氪这个品牌，007就是一台很好的车，能耗表现至少是及格，日常通勤能耗和高速能耗区别不是很大，基本在14左右，绝对不是电动纳智捷！最重要的是，太爱极氪的底盘和操控了。
