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哥们，你好歹也看看奇瑞卖的啥，你迪子卖的啥，奇瑞俄罗斯一年20万销量，你迪子怎么不去卖呢？之前我说了很多次，电车好卖的地方人不让你进，让你进的地方没有那么多政策完善的设施，别人家能进就觉得自己也可以
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哥们，你好歹也看看奇瑞卖的啥，你迪子卖的啥，奇瑞俄罗斯一年20万销量，你迪子怎么不去卖呢？
之前我说了很多次，电车好卖的地方人不让你进，让你进的地方没有那么多政策完善的设施，别人家能进就觉得自己也可以
首先我不是迪粉，我是个国产粉。看起来是奇瑞成功，实际上是中国整体起来了，有国家背书了。以前没有国家背书，当然举步维艰。
首先我不是迪粉，我是个国产粉。看起来是奇瑞成功，实际上是中国整体起来了，有国家背书了。以前没有国家背书，当然举步维艰。
没戏，比亚迪41万多，有40都是王朝，现代起亚虽然也是中低端为主，但是海外买的最好的都是中型suv 中高端ioniq系列和捷尼赛思卖的也不错，最低端的rio和accent反而不行，丰田也是同理，中低端为主，但是车价并不便宜，而且丰田有3成销售都是混动
没戏，比亚迪41万多，有40都是王朝，现代起亚虽然也是中低端为主，但是海外买的最好的都是中型suv 中高端ioniq系列和捷尼赛思卖的也不错，最低端的rio和accent反而不行，丰田也是同理，中低端为主，但是车价并不便宜，而且丰田有3成销售都是混动
不是说销量吗，咋还分析上车型了
不是说销量吗，咋还分析上车型了
首先我不是迪粉，我是个国产粉。看起来是奇瑞成功，实际上是中国整体起来了，有国家背书了。以前没有国家背书，当然举步维艰。
首先我不是迪粉，我是个国产粉。看起来是奇瑞成功，实际上是中国整体起来了，有国家背书了。以前没有国家背书，当然举步维艰。
我只针对楼上说出口10万随便就能卖到的迪粉的言论
国家影响力确实是一部分，但是也得考虑各个国家当地的情况，有的地方油比水便宜，还有的地方晚上用电都是奢侈，这是客观存在的事实
我只针对楼上说出口10万随便就能卖到的迪粉的言论
国家影响力确实是一部分，但是也得考虑各个国家当地的情况，有的地方油比水便宜，还有的地方晚上用电都是奢侈，这是客观存在的事实
我只针对楼上说出口10万随便就能卖到的迪粉的言论国家影响力确实是一部分，但是也得考虑各个国家当地的情况，有的地方油比水便宜，还有的地方晚上用电都是奢侈，这是客观存在的事实
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我只针对楼上说出口10万随便就能卖到的迪粉的言论
国家影响力确实是一部分，但是也得考虑各个国家当地的情况，有的地方油比水便宜，还有的地方晚上用电都是奢侈，这是客观存在的事实
说到电，其实混动在国外还有个很大的优势。这玩意在那些电网不发达的地方能当充电宝，有电充电，没电放电家用。在不发达国家，能买得起车的，肯定加的起油，用得起电。
说到电，其实混动在国外还有个很大的优势。这玩意在那些电网不发达的地方能当充电宝，有电充电，没电放电家用。在不发达国家，能买得起车的，肯定加的起油，用得起电。
我只针对楼上说出口10万随便就能卖到的迪粉的言论国家影响力确实是一部分，但是也得考虑各个国家当地的情况，有的地方油比水便宜，还有的地方晚上用电都是奢侈，这是客观存在的事实
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我只针对楼上说出口10万随便就能卖到的迪粉的言论
国家影响力确实是一部分，但是也得考虑各个国家当地的情况，有的地方油比水便宜，还有的地方晚上用电都是奢侈，这是客观存在的事实
10万随便不随便不知道，但是肯定会比奇瑞出海顺利得多。现在车企就跟着奇瑞走，奇瑞在哪些国家卖，就跟着去卖。毕竟奇瑞把该踩的雷都踩得差不多了。
10万随便不随便不知道，但是肯定会比奇瑞出海顺利得多。现在车企就跟着奇瑞走，奇瑞在哪些国家卖，就跟着去卖。毕竟奇瑞把该踩的雷都踩得差不多了。
奇瑞海外破10万出口用了20多年，迪粉觉得两三年就能干到
比三万到比四十万用了几年？
比三万到比四十万用了几年？
说到电，其实混动在国外还有个很大的优势。这玩意在那些电网不发达的地方能当充电宝，有电充电，没电放电家用。在不发达国家，能买得起车的，肯定加的起油，用得起电。
说到电，其实混动在国外还有个很大的优势。这玩意在那些电网不发达的地方能当充电宝，有电充电，没电放电家用。在不发达国家，能买得起车的，肯定加的起油，用得起电。
只能说你太想当然，问个简单问题，比亚迪国内混动卖的好是为什么？短途用电，长途用油，到底有多少买混动的车主是纯当油车开的？我不能说一个都没有，但是这部分是绝对少数派
国内混动是新能源，免购置税，国外几个国家跟国内一样的政策？所谓国外混动更吃香这个结论我觉得就是自我感觉，出口更挣钱，奇瑞之前都是优先满足国外订单，迪子真有那么多国外订单早就想尽办法去满足了
只能说你太想当然，问个简单问题，比亚迪国内混动卖的好是为什么？短途用电，长途用油，到底有多少买混动的车主是纯当油车开的？我不能说一个都没有，但是这部分是绝对少数派
国内混动是新能源，免购置税，国外几个国家跟国内一样的政策？所谓国外混动更吃香这个结论我觉得就是自我感觉，出口更挣钱，奇瑞之前都是优先满足国外订单，迪子真有那么多国外订单早就想尽办法去满足了
比三万到比四十万用了几年？
比三万到比四十万用了几年？
国内卖的好没否认啊，你要不再找几个市场能让你从比三万蹦到四十万？
国内卖的好没否认啊，你要不再找几个市场能让你从比三万蹦到四十万？
10万随便不随便不知道，但是肯定会比奇瑞出海顺利得多。现在车企就跟着奇瑞走，奇瑞在哪些国家卖，就跟着去卖。毕竟奇瑞把该踩的雷都踩得差不多了。
10万随便不随便不知道，但是肯定会比奇瑞出海顺利得多。现在车企就跟着奇瑞走，奇瑞在哪些国家卖，就跟着去卖。毕竟奇瑞把该踩的雷都踩得差不多了。
不得不给你的思路点赞
不得不给你的思路点赞
只能说你太想当然，问个简单问题，比亚迪国内混动卖的好是为什么？短途用电，长途用油，到底有多少买混动的车主是纯当油车开的？我不能说一个都没有，但是这部分是绝对少数派国内混动是新能源，免购置税，国外几个国家跟国内一样的政策？所谓国外混动更吃香这个结论我觉得就是自我感觉，出口更挣钱，奇瑞之前都是优先满足国外订单，迪子真有那么多国外订单早就想尽办法去满足了
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只能说你太想当然，问个简单问题，比亚迪国内混动卖的好是为什么？短途用电，长途用油，到底有多少买混动的车主是纯当油车开的？我不能说一个都没有，但是这部分是绝对少数派
国内混动是新能源，免购置税，国外几个国家跟国内一样的政策？所谓国外混动更吃香这个结论我觉得就是自我感觉，出口更挣钱，奇瑞之前都是优先满足国外订单，迪子真有那么多国外订单早就想尽办法去满足了
也行是我想当然。拭目以待吧，国产车出海顺利，哪个成功不重要。个人觉得以后还是得靠新能源打天下，奇瑞出口虽然有起色，但是实际上吃的是丰田大众这些车企的边角料，一时半刻威胁不到这些老牌车企的基本盘。
也行是我想当然。拭目以待吧，国产车出海顺利，哪个成功不重要。个人觉得以后还是得靠新能源打天下，奇瑞出口虽然有起色，但是实际上吃的是丰田大众这些车企的边角料，一时半刻威胁不到这些老牌车企的基本盘。
也行是我想当然。拭目以待吧，国产车出海顺利，哪个成功不重要。个人觉得以后还是得靠新能源打天下，奇瑞出口虽然有起色，但是实际上吃的是丰田大众这些车企的边角料，一时半刻威胁不到这些老牌车企的基本盘。
也行是我想当然。拭目以待吧，国产车出海顺利，哪个成功不重要。个人觉得以后还是得靠新能源打天下，奇瑞出口虽然有起色，但是实际上吃的是丰田大众这些车企的边角料，一时半刻威胁不到这些老牌车企的基本盘。
出口10万的奇瑞吃的是老牌车企边角料，出口3万的比亚迪把丰田大众打的死去活来
出口10万的奇瑞吃的是老牌车企边角料，出口3万的比亚迪把丰田大众打的死去活来
出口10万的奇瑞吃的是老牌车企边角料，出口3万的比亚迪把丰田大众打的死去活来
奇瑞也造新能源的，卖得也不错啊。你是不是魔怔了，新能源出海也不一定是比亚迪啊，也可能是奇瑞啊，毕竟基本盘在那。和你这种主观意识太强的所谓粉丝聊天是真的累。
奇瑞也造新能源的，卖得也不错啊。你是不是魔怔了，新能源出海也不一定是比亚迪啊，也可能是奇瑞啊，毕竟基本盘在那。和你这种主观意识太强的所谓粉丝聊天是真的累。