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对啊我知道,楼主和层主不是在对比这俩吗
对啊我知道,楼主和层主不是在对比这俩吗
我觉得要吊打y挺难的,y基本上在4w左右的销量,3是2w不到点,su7大概1-1.5w,产量放开,把3打下来问题不大,y真不一定打的动。
而且y作为suv销冠也很多月了,上一代的销冠是比亚迪宋,再上一代是哈弗h6,可以说这三就是suv的神车。没那么容易打下来的。
我觉得要吊打y挺难的,y基本上在4w左右的销量,3是2w不到点,su7大概1-1.5w,产量放开,把3打下来问题不大,y真不一定打的动。
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虽然你买了,但还是要提醒别人 买东西不要跟风 随大流,买车更要多对比 产品力配置落后高价低配的老旧车型不要买!ModelY的天幕玻璃隔热能力很差 没有座椅通风还是不打孔的人造皮座椅开车时间长一点屁股和后背就闷出汗了,空调压缩机故障率很高,没有外放电(自己接外放电逆变器放电 会失去电池质保),没有360全景影像,没有自动泊车(要加3.2万买 还很差),最小转变半径太大 6.06米,底盘比很多轿车还低,虽然电池小但电池更换费用很高要14万,现在只有特斯拉还没有CRBS 踩刹车减速时的动能回收效率很低 要推单踏板模式 容易使人丢失踩刹车的肌肉记忆 危急情况下踩错刹车出车祸。modely同价位总续航里程最小 60度电池cltc554公里卖24.99万 国产这价位已经卷到用100多度电池cltc900公里左右了 如:极越07 100度电池cltc880公里卖22万 还有百度智驾和modely没有的所有配置,岚图知音 用109度电池cltc 901公里。即使我列举了modely 以上这些实打实的缺点和非常落后的配置,但还是有人反驳我说特斯拉好,无脑吹捧特斯拉 这些人大部分是靠卖特斯拉的专用改装加装配件过日子的。 除了modely现在没有那个销量高保有量大的纯电车 需要改装加装 座椅通风 天窗隔热膜 外放电逆变器 这些东西的。国产卖到20万的车配置齐全不需要加装什么,只有特斯拉一些基本的实用性配置也没有 对改装件的需求很大,只要特斯拉销量越高这些卖特斯拉专用改装加装配件的奸商赚的钱就越多。所以特斯拉的车几年不更新换代不升级配置 反而有大批人吹捧它。
虽然你买了,但还是要提醒别人 买东西不要跟风 随大流,买车更要多对比 产品力配置落后高价低配的老旧车型不要买!ModelY的天幕玻璃隔热能力很差 没有座椅通风还是不打孔的人造皮座椅开车时间长一点屁股和后背就闷出汗了,空调压缩机故障率很高,没有外放电(自己接外放电逆变器放电 会失去电池质保),没有360全景影像,没有自动泊车(要加3.2万买 还很差),最小转变半径太大 6.06米,底盘比很多轿车还低,虽然电池小但电池更换费用很高要14万,现在只有特斯拉还没有CRBS 踩刹车减速时的动能回收效率很低 要推单踏板模式 容易使人丢失踩刹车的肌肉记忆 危急情况下踩错刹车出车祸。modely同价位总续航里程最小 60度电池cltc554公里卖24.99万 国产这价位已经卷到用100多度电池cltc900公里左右了 如:极越07 100度电池cltc880公里卖22万 还有百度智驾和modely没有的所有配置,岚图知音 用109度电池cltc 901公里。即使我列举了modely 以上这些实打实的缺点和非常落后的配置,但还是有人反驳我说特斯拉好,无脑吹捧特斯拉 这些人大部分是靠卖特斯拉的专用改装加装配件过日子的。 除了modely现在没有那个销量高保有量大的纯电车 需要改装加装 座椅通风 天窗隔热膜 外放电逆变器 这些东西的。国产卖到20万的车配置齐全不需要加装什么,只有特斯拉一些基本的实用性配置也没有 对改装件的需求很大,只要特斯拉销量越高这些卖特斯拉专用改装加装配件的奸商赚的钱就越多。所以特斯拉的车几年不更新换代不升级配置 反而有大批人吹捧它。
座椅就是短板,车子不只是需要开的舒服
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不能既要又要。
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转了一圈,对比了一圈,最后发现还是智界R7性价比最高,空间最大,外观好看,底盘操控更好,智驾最好,安全配置拉满了。
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是的,上市才半年的model y还需要市场的检验!
ModelY没有一点当今电动汽车应该有的配置 没有座椅通风 没有外放电 没有CRBS 没有自动泊车 没有360全景影像,天幕玻璃隔热能力很差,空调压缩机故障率很高,转变半径太大 6.06米,底盘比很多轿车还低,虽然电池小但电池更换费用很高要14万,舒适性配置甚至不如国产几年前的燃油车。 小米SU7车好 但可能等车会太久,可以看看其它国产电动车品牌 新出的车型产品力都很强 如: 智已 极越 小鹏 极氪 乐道 阿维塔
ModelY没有一点当今电动汽车应该有的配置 没有座椅通风 没有外放电 没有CRBS 没有自动泊车 没有360全景影像,天幕玻璃隔热能力很差,空调压缩机故障率很高,转变半径太大 6.06米,底盘比很多轿车还低,虽然电池小但电池更换费用很高要14万,舒适性配置甚至不如国产几年前的燃油车。 小米SU7车好 但可能等车会太久,可以看看其它国产电动车品牌 新出的车型产品力都很强 如: 智已 极越 小鹏 极氪 乐道 阿维塔
看看你吹上天的g6,20万多的最低配,用的三线中航锂电,便宜货没毛病吧,
20多万的车,前面单向双活塞后面单向单活塞卡钳,小作坊没品牌,美名其曰智鹏制造…这么低配的刹车,遇到乘下坡,车上人员安全怎么保障?
20多万的车,用的英博尔和方正电机,英博尔电机以前给众泰供货,现在抱小鹏大腿了,方正电机,五菱mini的供货商,垃圾电机发热巨大,g6搞了个硕大的热泵在前面,连手套箱都没空间做…
20多万的车,标配个固铂轮胎,零售四五百,成本四条不知道能不能有一条米其林贵…
20多万的车,车上用的垃圾喇叭,又是智鹏制造,懂得都懂…
20多万的车,底盘副车架铸铁都不给用,用冲压钢,又重又容易锈
20多万的车,大灯比蜡烛亮不了多少,后排连加热都不给,这车是给人坐的吗?
就这工业垃圾,你是不是应该也好心去提醒提醒那些买了和打算买的人?
看看你吹上天的g6,20万多的最低配,用的三线中航锂电,便宜货没毛病吧,
20多万的车,前面单向双活塞后面单向单活塞卡钳,小作坊没品牌,美名其曰智鹏制造…这么低配的刹车,遇到乘下坡,车上人员安全怎么保障?
20多万的车,用的英博尔和方正电机,英博尔电机以前给众泰供货,现在抱小鹏大腿了,方正电机,五菱mini的供货商,垃圾电机发热巨大,g6搞了个硕大的热泵在前面,连手套箱都没空间做…
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线上大家都推荐su7 ,线下大家真金白银买ModelY,你想想.
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五年免息,变相便宜两三万。。。不需要等几个月。
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