确定是小米的吗？还是你进车友群了！

这是两个月以前的图…

我觉得要吊打y挺难的，y基本上在4w左右的销量，3是2w不到点，su7大概1-1.5w，产量放开，把3打下来问题不大，y真不一定打的动。
而且y作为suv销冠也很多月了，上一代的销冠是比亚迪宋，再上一代是哈弗h6，可以说这三就是suv的神车。没那么容易打下来的。

C级车B级的空间罢了

都挺好，看需求日期了

你不管他站不站不住 销量放那里

虽然你买了，但还是要提醒别人 买东西不要跟风 随大流，买车更要多对比 产品力配置落后高价低配的老旧车型不要买！ModelY的天幕玻璃隔热能力很差 没有座椅通风还是不打孔的人造皮座椅开车时间长一点屁股和后背就闷出汗了，空调压缩机故障率很高，没有外放电（自己接外放电逆变器放电 会失去电池质保），没有360全景影像，没有自动泊车（要加3.2万买 还很差），最小转变半径太大 6.06米，底盘比很多轿车还低，虽然电池小但电池更换费用很高要14万，现在只有特斯拉还没有CRBS 踩刹车减速时的动能回收效率很低 要推单踏板模式 容易使人丢失踩刹车的肌肉记忆 危急情况下踩错刹车出车祸。modely同价位总续航里程最小 60度电池cltc554公里卖24.99万 国产这价位已经卷到用100多度电池cltc900公里左右了 如：极越07 100度电池cltc880公里卖22万 还有百度智驾和modely没有的所有配置，岚图知音 用109度电池cltc 901公里。即使我列举了modely 以上这些实打实的缺点和非常落后的配置，但还是有人反驳我说特斯拉好，无脑吹捧特斯拉 这些人大部分是靠卖特斯拉的专用改装加装配件过日子的。 除了modely现在没有那个销量高保有量大的纯电车 需要改装加装 座椅通风 天窗隔热膜 外放电逆变器 这些东西的。国产卖到20万的车配置齐全不需要加装什么，只有特斯拉一些基本的实用性配置也没有 对改装件的需求很大，只要特斯拉销量越高这些卖特斯拉专用改装加装配件的奸商赚的钱就越多。所以特斯拉的车几年不更新换代不升级配置 反而有大批人吹捧它。

小米这车目前的缺陷就是后排空间有点小，不适合家用。

小米

毛豆y比毛豆3丑，虽然毛豆三也不好看

不能既要又要。

su7，现在有些国营单位和医院不允许特斯拉进入，据说有些博物馆也不给进。而且su7的结构确实安全一些

转了一圈，对比了一圈，最后发现还是智界R7性价比最高，空间最大，外观好看，底盘操控更好，智驾最好，安全配置拉满了。

作为特斯拉车主，建议选小米，好不好开不知道，好看是真好看

su7，特斯拉车型还是太久了，这辆车放一起，肯定多看su7一眼啊。

这都不是一个车型吧，如果家用，那还是y，同车型没一个打得过。

毛豆y销量第一呀，苏7怎么能碰瓷

看看你吹上天的g6，20万多的最低配，用的三线中航锂电，便宜货没毛病吧，
20多万的车，前面单向双活塞后面单向单活塞卡钳，小作坊没品牌，美名其曰智鹏制造…这么低配的刹车，遇到乘下坡，车上人员安全怎么保障？
20多万的车，用的英博尔和方正电机，英博尔电机以前给众泰供货，现在抱小鹏大腿了，方正电机，五菱mini的供货商，垃圾电机发热巨大，g6搞了个硕大的热泵在前面，连手套箱都没空间做…
20多万的车，标配个固铂轮胎，零售四五百，成本四条不知道能不能有一条米其林贵…
20多万的车，车上用的垃圾喇叭，又是智鹏制造，懂得都懂…
20多万的车，底盘副车架铸铁都不给用，用冲压钢，又重又容易锈
20多万的车，大灯比蜡烛亮不了多少，后排连加热都不给，这车是给人坐的吗？
就这工业垃圾，你是不是应该也好心去提醒提醒那些买了和打算买的人？