实际上我现在高速有80%都是noa自己开的,说到底标准工况很难出问题,上下匝道和车队的时候自己介入就行了。很多人就是太没责任心了,辅助驾驶是辅助,不是tmd托管驾驶,noa是为了让你释放一部分精力,不是让你屁都不管睡觉的。我noa设置的变道策略都是必须询问我的。而且理想有个好处是它自己认知里的安全距离是很长的,有急事人只要没走神肯定刹得住的,而且变道策略也一点都不激进,很多时候我觉得可以变它都不会去尝试,这种时候我还得介入补油替它变。关键是你要知道它的工作原理和特性,它对运动物体的检测能力比静止障碍物反倒要灵敏很多,遇到什么修路的,还有那种超长卡车带那种悬空保险杠的,你就自己开就行了,超过去以后重新让noa介入,临近匝道车多的时候就尽早自己介入完成变道再交给它。它是和你一起完成驾驶的,不是让你托管给它的,很多人都忘了现在吹智驾吹的最猛的华子,也不敢真的说按标准完成了l3,吹上贴也就是个辅助驾驶,再次强调下辅助驾驶不是托管驾驶,不是让你当甩手掌柜的。这点理想的车在开启功能前的教程就会反复给你说,不能替代驾驶员的操作。时至今日还是觉得那种宣传智驾宣传到双手离开的巨tm傻逼,理想最近端到端的宣传也开始出现这种要素了,这种宣传真的很不负责任,不管哪家。
实际上我现在高速有80%都是noa自己开的,说到底标准工况很难出问题,上下匝道和车队的时候自己介入就行了。很多人就是太没责任心了,辅助驾驶是辅助,不是tmd托管驾驶,noa是为了让你释放一部分精力,不是让你屁都不管睡觉的。我noa设置的变道策略都是必须询问我的。而且理想有个好处是它自己认知里的安全距离是很长的,有急事人只要没走神肯定刹得住的,而且变道策略也一点都不激进,很多时候我觉得可以变它都不会去尝试,这种时候我还得介入补油替它变。关键是你要知道它的工作原理和特性,它对运动物体的检测能力比静止障碍物反倒要灵敏很多,遇到什么修路的,还有那种超长卡车带那种悬空保险杠的,你就自己开就行了,超过去以后重新让noa介入,临近匝道车多的时候就尽早自己介入完成变道再交给它。它是和你一起完成驾驶的,不是让你托管给它的,很多人都忘了现在吹智驾吹的最猛的华子,也不敢真的说按标准完成了l3,吹上贴也就是个辅助驾驶,再次强调下辅助驾驶不是托管驾驶,不是让你当甩手掌柜的。这点理想的车在开启功能前的教程就会反复给你说,不能替代驾驶员的操作。时至今日还是觉得那种宣传智驾宣传到双手离开的巨tm傻逼,理想最近端到端的宣传也开始出现这种要素了,这种宣传真的很不负责任,不管哪家。