有点标题党，油车现在还远远谈不上末日。但是楼主这十年所见确实电车势头太猛了。我本人是油车党，因为家里没有充电条件，所以一直不考虑纯电。
说说这十年油车的变迁，坐标杭州。杭州的数据好像是油电是6:4油车，油车多，刨除网约车出租车这种几乎100用电车的情况，在私家车领域油车还是牢牢占据大头的。
但是有时候数据是会骗人的，我是职业驾驶员，每天路上要跑8小时以上。看着车来车往，油车的天已经悄悄在变了。很多以前的街车，现在大多默默消失，各种经典车型黯然落幕。
豪车，保时捷一枝独秀，保有量还是很大。绿牌保时捷也很多。
捷豹路虎，捷豹已经消失了，路虎还可以，绿牌比例很高。
bba，奔驰依旧强势，宝马不甘示弱，奥迪略显疲态。
大众，油车扛把子，电车也有两下子。国人还是非常认可大众的。
日本车，开始落寞，渐渐退出历史舞台。路上要找日本蓝牌车那是很困难了。很多路上还在跑的车还是十年前那些车型，新车更是看不到。
韩国车，更惨。没了，路上也就几年前的车了。
美系车，福特那么火的蒙迪欧，福克斯没了。别克也就gl8还多写，君威君越以前到处都是现在也看不见了。雪佛兰科鲁兹，迈锐宝两代神车也几乎消失。后续新车型也没看到。
总结一下油车还在跑的几乎都是那些旧车，有点活力还在卖新车的主要是保时捷，奔驰，宝马，奥迪，大众。
我只说那些以前保有量很高的品牌，他们都那么难了那些小众更不用说了。超级豪车不在讨论范围。
有点标题党，油车现在还远远谈不上末日。但是楼主这十年所见确实电车势头太猛了。我本人是油车党，因为家里没有充电条件，所以一直不考虑纯电。
说说这十年油车的变迁，坐标杭州。杭州的数据好像是油电是6:4油车，油车多，刨除网约车出租车这种几乎100用电车的情况，在私家车领域油车还是牢牢占据大头的。
但是有时候数据是会骗人的，我是职业驾驶员，每天路上要跑8小时以上。看着车来车往，油车的天已经悄悄在变了。很多以前的街车，现在大多默默消失，各种经典车型黯然落幕。
豪车，保时捷一枝独秀，保有量还是很大。绿牌保时捷也很多。
捷豹路虎，捷豹已经消失了，路虎还可以，绿牌比例很高。
bba，奔驰依旧强势，宝马不甘示弱，奥迪略显疲态。
大众，油车扛把子，电车也有两下子。国人还是非常认可大众的。
日本车，开始落寞，渐渐退出历史舞台。路上要找日本蓝牌车那是很困难了。很多路上还在跑的车还是十年前那些车型，新车更是看不到。
韩国车，更惨。没了，路上也就几年前的车了。
美系车，福特那么火的蒙迪欧，福克斯没了。别克也就gl8还多写，君威君越以前到处都是现在也看不见了。雪佛兰科鲁兹，迈锐宝两代神车也几乎消失。后续新车型也没看到。
总结一下油车还在跑的几乎都是那些旧车，有点活力还在卖新车的主要是保时捷，奔驰，宝马，奥迪，大众。
我只说那些以前保有量很高的品牌，他们都那么难了那些小众更不用说了。超级豪车不在讨论范围。