有利有弊 开习惯了再来回那种就很别扭

动能回收到最大了。油车只需要克服摩擦力，可以滑很远。单踏板是电机利用转动的惯性做切割磁感线运动，相当于重新发电，达到电力回收的目的，这就是差别。电车单踏板相当于有个刹车

单踏板设置和动能回收是两个设置。。。。。。。你非要混在一起，我只能说，你是对的

有的，只不过之前网友为了喷特斯拉放大了这种事故

油车没有刹车和油门踩错的？从有油车和电车到现在，油车误踩油门事故海了去了

你先搞清楚单踏板的核心是什么。你就回答我法拉利是不是单踏板就得了

本质上都是为发电提高续航

核心就是不需要踩刹车，车辆可以通过自然滑行，通过摩擦力完全停止。

都是看人，我福特探险者、modelY两辆车两年了，换着开，一个单踏板，一个正常油车，根本不需要适应。

好吧，单踏板是我没买特斯拉的一个重要原因

高动能回收是为了续航

特斯拉的没开过，朋友的电车开过几次。相当于你油门一松，刹车立马介入，脚不需要平凡去左右动，会轻松很多，但是安全隐患就是，开久了或者是人走神了，你会默认脚在刹车上，遇到问题直接一脚到底，尤其是有长时间试驾油车经验的人。这个事故就是因为这个原因。

单踏板呢，特斯拉我真没开过。朋友的动能回收反正是为了提高续航。很好奇特斯拉单踏板跟别的电车的动能回收有什么区别。听说特斯拉是可以刹停的，朋友的蔚来试了下，到10以内就不降了。

不是的，刹车和油门放一起在紧急情况更容易判断，你踩着油门正走呢，突然前面车急刹了，你可以不用判断右脚直接往旁边刹车踩。要是右脚油门左脚刹车，紧急情况还要过一下脑子选择踩哪个脚，着急的时候不是一下就能分清左右的

单踏板跟动能回收是两个设置，一般来说，开启单踏板和高动能回收会一起配合使用，这样就可以在跟车，停车，红绿灯，转弯的时候不需要踩刹车，所以很多人以为单踏板是没有刹车。
当然，你可以完全关闭单踏板和动能回收调节弱一些，这就跟油车开的没有啥区别了，松电门，车辆滑行，到了适合速度和位置，你踩刹车，车辆停止

那看来我理解没错了，单踏板就是最高强度的动能回收。

全松油门=急刹停车

可以只开单踏板，把动能回收调低的，看你自己想怎么开

建议取消刹车油门

因为紧急事态下人类的本能是用力而不是放松，你试试踩下和抬起哪个更符合人类本能的用力