算了，是你的问题，我就不说小鹏了。。。搜一下？你之前不是说群友说的？怎么又搜一下了？自媒体一个没头没尾的新闻，外加底下一群回应就算石锤了？不会吧？

难绷，反驳不了别人的问题就又开始攻击发帖人了，同时又把矛盾往别的品牌迁移。你直接回答他有没有那回事不就行了，有就承认，没有就否认。搁这转移话题算个锤子。

一、三电终身质保，是指“电机、电控、动力电池包（不含电芯），保修期8年或15万公里；动力电池包电芯终身保修”。比亚迪目前的电池包损坏只提供“动力蓄电池维修（返厂）”+“拆装动力蓄电池”这一套维修项目，要么全走索赔（比亚迪出钱），要么自费（含保险支付），不存在部分付费。二、短续航（一般指DM混动车）的动力蓄电池，其手册中确有“为了使电池处于最佳状态，请定期使用交流充电连接装置为电池充满电，建议每周至少充满一次”。但只是建议，即便完全不按此建议进行，动力蓄电池仍然有8年15万公里30%的容量衰减限值，也就是不管怎么造，8年或15万公里内电池的容量也会在70%以上，达不到即可索赔更换。

大电池一定会增加重量，插混路线亏电油耗太重要了

宋短续航可以快充的，随车送18w快充转换头。

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没看懂，问下过了整车质保期 换电池的费用谁付？电芯不用钱，其他工时费材料费需要多少钱？

又开始了？又要我点你么？你拿出来证据，你有见过谁是旧电池。

首先，整车质保期是6年，电机、电控、动力电池包质保是8年，电芯质保是终身，这是最基本的前提；其次，如果你指的是，你指的是“出（脱）保（即不符合三电终身质保条件）”后出现的电池问题，4S检查后给你开“动力蓄电池维修（返厂）”+“拆装动力蓄电池”，那就是全额自费（含保险支付）；最后，如果你指的是，车辆三电终身质保仍有效，但车辆已超过8年或15万公里，即三电终身质保只剩下“动力电池包电芯终身保修”时出现的电池问题，4S检查后认定是电芯问题，会给你开“动力蓄电池维修（返厂）”+“拆装动力蓄电池”，并走索赔（比亚迪支付）；认定不是电芯问题，也会给你开“动力蓄电池维修（返厂）”+“拆装动力蓄电池”，并走全额自费（含保险支付）。总而言之，比亚迪目前的售后中，电池问题要么走索赔，工时费材料费都不要你出，要么走全额自费，不存在“电芯不要钱、其他工时费材料费让消费者出”这种情况。

意思是，只要有三电终身质保，哪怕过了整车质保期，换电池也是免费？还有就是有报道说换到的是旧电池，且比亚迪售后的人说这是正常情况，会根据不同的年限给不用度数的电池包，感谢解答

慢充，充满，两者都要。

希望过了质保期后换电池费用别太高吧

[图片]

那你觉得是给你增加120公斤重量重要还是给你增加100公里纯电里程更重要？增加100公里的纯电里程可以让你充电次数大大降低，可以让你跑长途的时候少用100公里的油。