买了比亚迪才知道的两点（重要）

自家生产电池 但是自家的车舍不得用大电池

磷酸铁锂的弊端，长时间不慢充充满一下，电极一致性出问题的概率会大大增加

现在还不懂 磷酸铁锂是要浅充浅放还是满充满放

秀啊，还能是这个逻辑

我再说一点吧，有群友反馈，

比亚迪终身质保的电池，更换的电池不是新电池，是根据车辆使用时长，配一定年限的电池。

慢充，充满，两者都要。

希望过了质保期后换电池费用别太高吧

确实有看到这个报道，但是有挺多说换了是新的，不过换过电池是真的不少，可能基数大

大电池一定会增加重量，插混路线亏电油耗太重要了

为何不改用三元里呢 不懂

平时浅充浅放，定期满充，不矛盾

又开始了？又要我点你么？你拿出来证据，你有见过谁是旧电池。

搜一下不难

算了，是你的问题，我就不说小鹏了。。。
搜一下？你之前不是说群友说的？怎么又搜一下了？自媒体一个没头没尾的新闻，外加底下一群回应就算石锤了？不会吧？

没错，纯电车型电池给的不够大吗，要大电池直接纯电不就行了

像我这本地宋车主群里一堆买短续航的当油车开的，更用不到大电池。

一、三电终身质保，是指“电机、电控、动力电池包（不含电芯），保修期8年或15万公里；动力电池包电芯终身保修”。比亚迪目前的电池包损坏只提供“动力蓄电池维修（返厂）”+“拆装动力蓄电池”这一套维修项目，要么全走索赔（比亚迪出钱），要么自费（含保险支付），不存在部分付费。

二、短续航（一般指DM混动车）的动力蓄电池，其手册中确有“为了使电池处于最佳状态，请定期使用交流充电连接装置为电池充满电，建议每周至少充满一次”。但只是建议，即便完全不按此建议进行，动力蓄电池仍然有8年15万公里30%的容量衰减限值，也就是不管怎么造，8年或15万公里内电池的容量也会在70%以上，达不到即可索赔更换。

你的群友聊天记录发出来看看

三元锂怕烧啊

比亚迪的三元锂跟宁德时代比不了，还有就是产业布局已经定型，现在转型三元锂，等于放弃之前所有的投入。