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为什么用铝的当然是为了减重。油车基本不考虑减重,所以也不会考虑铝换钢。铝换钢就是电车搞出来的。m5同级别的modelY小鹏g6全都是铝合金。modelY1.9吨,小鹏g6接近2吨,m5ev是2.2吨,增程的2.3吨。这样的后果就是,即使是同样的三电水平,m5和modelY也是类似满载和空载的区别。加上m5没上碳化硅电机,所以别人80度电跑700多,m5的80度电刚过600。
不是,modely, 小鹏g6的副车架,下支臂,后悬架用了那么多钢,铸铁材料你就不提了?合着就用别人没得来比我有的?这个时候你就不提m5底盘全铝材质了??
我还忘了说了modely 的后防撞梁也是铸铁材料,m5也用的铝合金,你这个也不提?
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这你应该去问问那些用的钢制底盘但是喷铝合金漆的车企
好滴,那地平线什么用的更多,说明地平线>华为
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忽略实际体验,谈智驾
有没有可能车区好多人驾照都没有
有驾照就不能说问界m5是垃圾了?
用铝合金是为了减重,减完以后比别人重300kg。这重量都减哪去了,你能说的明白吗?说不明白就是别人这是钢那是钢,他是铝他用料好。
那为什么理想用了不锈钢还要喷成铝的模样啊
那是因为m5有增程器啊,增程器比多出来的电池包要重不少啊
我说的和比较的都是m5ev,m5增程版更重是2.3吨。
国内最好,然后智驾大赛各种垫底?
垫底?阿维塔和极狐不也是鸿蒙智驾?
他意思是有驾照的 去试驾一下 再说值不值。你在说什么
那估计就是车门减重更多一点,这个价位的车用铝制车门并不是一个好的选择,铝制车门磕碰稍微大点直接换门,不管是换车的残值还是和原车的适配度来说都差别挺大,所以绝大部分的车企在车门和翼子板上都用的钢制。这两个车我都没试驾过所以铝制和钢制影响多大不评论,理论上簧下质量对车的操控影响恒大,但仅仅只从用料来说,m5对得起他的价格
我其实挺喜欢M5,当然如果它能到20,咬咬牙或许就冲了
新权益的时候买的,好开爱开。但老实说权益退坡后现在感觉是有点小贵。
建议试驾一下,我是车主,对比q5 x3 真的好太多
我也喜欢,可是自动驻车有异响这一点还是让我很膈应
有吗?我做我对象车再仔细听听
对不起这价格,4月份我下定,上市当天退订
m5试驾下又不要钱
要钱阿怎么不要钱,上次试驾了一下30个没了。劝大家千万别去试驾
这玩意和蔚来ET5T哪个好