比亚迪已经渐渐成为新能源的著名品牌了,我的感慨 30回复/ 1117530 浏览

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没办法,有些新能源不敢买,买完没两年倒闭了,都是麻烦事!我妹夫在车企的制造厂,质检部门的,也干几个车企了,从业10年以上了,今年看车,我咨询他,他直接建议的就是比亚迪,吉利,奇瑞,长安这些车企,他自己现在就在某一家新能源,他直接不推荐,理由就是新能源不稳定,随时都有倒闭风险!自己本身就开唐,今年正好有个报废补贴,又给家里刚定了一辆e5

没办法,有些新能源不敢买,买完没两年倒闭了,都是麻烦事!我妹夫在车企的制造厂,质检部门的,也干几个车企了,从业10年以上了,今年看车,我咨询他,他直接建议的就是比亚迪,吉利,奇瑞,长安这些车企,他自己现在就在某一家新能源,他直接不推荐,理由就是新能源不稳定,随时都有倒闭风险!
自己本身就开唐,今年正好有个报废补贴,又给家里刚定了一辆e5

为什么是e5

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为什么是e5

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比亚迪的置换补贴要180天,吉利的要90天,等比亚迪的话,要到年底,到时候时间只有几天,万一出问题,耽误报废补贴,得不偿失!吉利的地盘,我个人感觉比笛子要强!自己开的唐,有个人感受
本来是打算上20多万的智驾车的,想想现阶段没必要,e5性价比还可以

比亚迪的置换补贴要180天,吉利的要90天,等比亚迪的话,要到年底,到时候时间只有几天,万一出问题,耽误报废补贴,得不偿失!吉利的地盘,我个人感觉比笛子要强!自己开的唐,有个人感受
本来是打算上20多万的智驾车的,想想现阶段没必要,e5性价比还可以

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比亚迪的置换补贴要180天,吉利的要90天,等比亚迪的话,要到年底,到时候时间只有几天,万一出问题,耽误报废补贴,得不偿失!吉利的地盘,我个人感觉比笛子要强!自己开的唐,有个人感受本来是打算上20多万的智驾车的,想想现阶段没必要,e5性价比还可以

比亚迪的置换补贴要180天,吉利的要90天,等比亚迪的话,要到年底,到时候时间只有几天,万一出问题,耽误报废补贴,得不偿失!吉利的地盘,我个人感觉比笛子要强!自己开的唐,有个人感受
本来是打算上20多万的智驾车的,想想现阶段没必要,e5性价比还可以

哦哦哦吉利e5没有毛病,我以为比亚迪e5,我说都停产了好奇怪

哦哦哦吉利e5没有毛病,我以为比亚迪e5,我说都停产了好奇怪

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引用 @用户0895645320 发表的:
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没办法,有些新能源不敢买,买完没两年倒闭了,都是麻烦事!我妹夫在车企的制造厂,质检部门的,也干几个车企了,从业10年以上了,今年看车,我咨询他,他直接建议的就是比亚迪,吉利,奇瑞,长安这些车企,他自己现在就在某一家新能源,他直接不推荐,理由就是新能源不稳定,随时都有倒闭风险!自己本身就开唐,今年正好有个报废补贴,又给家里刚定了一辆e5

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自己本身就开唐,今年正好有个报废补贴,又给家里刚定了一辆e5

看到IP重庆,盲猜一个哪吒

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哈哈,用就流量卡上网,这ip到处变

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猜错了,新势力,卖的相当不错

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是啊,比亚迪他坐的车不是那种很撑得起豪华的那种。但是在20万或者说10万~20万这个区间,他确实是无敌的。我海豚开了2年,3万多公里了,随便开,没啥问题,质量挺好的

是啊,比亚迪他坐的车不是那种很撑得起豪华的那种。但是在20万或者说10万~20万这个区间,他确实是无敌的。我海豚开了2年,3万多公里了,随便开,没啥问题,质量挺好的

就是后悬挂过地下车库的减速带太颠簸,其他真的很不错

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是啊,比亚迪他坐的车不是那种很撑得起豪华的那种。但是在20万或者说10万~20万这个区间,他确实是无敌的。我海豚开了2年,3万多公里了,随便开,没啥问题,质量挺好的

是啊,比亚迪他坐的车不是那种很撑得起豪华的那种。但是在20万或者说10万~20万这个区间,他确实是无敌的。我海豚开了2年,3万多公里了,随便开,没啥问题,质量挺好的

我海豚2年61000,也没什么大问题

我海豚2年61000,也没什么大问题

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人都有从众心理,比亚迪销量领先这么久了,现在大多数人考虑新能源第一时间想到的就是比亚迪了

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比亚迪是一个对合资举起反旗的自主车企

比亚迪是一个对合资举起反旗的自主车企

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是啊,比亚迪他坐的车不是那种很撑得起豪华的那种。但是在20万或者说10万~20万这个区间,他确实是无敌的。我海豚开了2年,3万多公里了,随便开,没啥问题,质量挺好的

是啊,比亚迪他坐的车不是那种很撑得起豪华的那种。但是在20万或者说10万~20万这个区间,他确实是无敌的。我海豚开了2年,3万多公里了,随便开,没啥问题,质量挺好的

你不是升级车型了嘛

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人都有从众心理,比亚迪销量领先这么久了,现在大多数人考虑新能源第一时间想到的就是比亚迪了

人都有从众心理,比亚迪销量领先这么久了,现在大多数人考虑新能源第一时间想到的就是比亚迪了

比亚迪从造车开始就贴着新能源的标签,长久以来基本在中国就是新能源的代名词。在国际上只有特斯拉和比亚迪算一个梯队,属于中西方的双头部企业。

比亚迪从造车开始就贴着新能源的标签,长久以来基本在中国就是新能源的代名词。在国际上只有特斯拉和比亚迪算一个梯队,属于中西方的双头部企业。

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猜错了,新势力,卖的相当不错

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那就是零跑了。

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那就是零跑了。

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