这肯定是有问题的，任何行业都知道按需配比，比如酒店知道房客就算普通房住满了，也不会去住高价套房，那么酒店肯定会把套房和普通房数量调置一定比例满足两种房型的需求又不让房间空置，利润最大化。但是，铁路系统绿皮动车高铁，都这么多年了肯定知道旅客软硬卧，硬座，一，二等座的需求，却依然不按需配比，宁愿软卧，一等座空一大片也不把车厢改成硬座、二等座车厢，这就产生了一边满载一边大量空置，其实就是仗着不合理的同价站票和国家大量补贴才敢这么干，如果是自负盈亏又和客车一样不准卖站票，那绝对不敢有这么大的空置率，肯定会改变车厢结构的。作为利国利民的公共交通事业应该为更多数的普通人的需求考虑，而不是他们站就站咯跟我有什么关系的态度。

这就要看怎么定义高铁了，是公共设施还是盈利资本。我觉得这个有的讨论了

道理很简单，如果穷人知道资本家的牛奶卖不出去，最后都会白给的话，那就一大批人不去买牛奶，等着白送。

我那么帅为什么要掉头发

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有一说一，站票价格跟二等座一样吧

还真有人买站票吗？或者竟然有站票？我是真不太了解。我一直以为站票是因为整个车全满了，什么一等二等商务全部满了，买不到有座的，自己又要赶这趟车，所以才会选择站票，而且上车后会和列车员说只要有座随时升座。。没想到有人在有座的情况下还会选择买站票啊。

都短途了，一等座贵不了那么多的…又不是天天坐

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两个小时100块。我还是站着吧 毕竟我一天才挣200块。

过年回家一等座也抢不到啊

过年时酒店年夜饭大桌也难订，所以平时都摆那么多大桌吗？

因为卧室出租。你租吗

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为什么有钱人的钱存银行不用也不分给穷人？