小鹏是不是真正的叫好不叫座？

MONA开始 向死而生

新能源竞争太激烈，作为新势力，没有小米一样的粉丝积累没有发布会104亿次的观看量，没有比亚迪一样的三电技术，舆论老宣传国内智驾第一华为第二消费者可不信，又没有大量车主测试视频，现在清醒过来想靠M03翻身但这个价位还是有竞争对手的，如果卖99999就真翻身了。

8万算翻身了吧。真的9.9其实也不行，毛利没了 更活不下去

g6g9真的不错，其他的没开过，去年产的g6在安排免费更换避震，换后没有之前那么硬那么颠，辅助驾驶、ota的升级频率、电耗都不错，能补个hud就更好了。

小鹏车主@河北滴滴一人四号 自己都不好意思吹小鹏，只能整天蹭小米理想

比亚迪798也没有毛利，都是销量上来才有人信你的高端，销量不上来谁敢买比亚迪汉唐

神他嘛没有，798那套模具都用了几年了

有点像当年的马自达，斯巴鲁。。。

小鹏最拉胯的是g6本来一个走量的车型学了鼠标外形。。。。。

本身纯电就不好卖，国人的心理还是很谨慎，比如增程卖这么好，不就是因为这也要那也要。

个人还是很看好这个公司的，有自己的核心技术，电耗控制，智能驾驶，就这两项在国内车企中也算数一数二了。

还有一个很重要的原因是王凤英来了，这个人很厉害，当初加入小鹏我就知道这个公司未来肯定会发展的很好，大家可以拭目以待。

汽车是个很主观的产物。特别作为消费品。而且属于大件消费，必须消费者有冲动买你，以前考验所谓销售逼单能力。是因为信息闭塞，现在一打开手机优缺点一目了然。那就要把自己起码产品力提高到让客户有冲动把钱掏出来，特别不能有致命缺点
G6致命缺点丑
G9致命弱点空间小，贵
这是小鹏要走量的两款车。
对比理想，全系配置高，颜值高，座进去舒适。
对比蔚来，全系配置高，颜值更高，品牌调性强，还有换电加持
对比小米，颜值高，价格合理，地盘操控同价位无敌。雷总无敌
小鹏最强的是电耗，其次智驾（视觉方案没一家做的有多好）电池供应商一波换一波。最后自己封装。不跟主流品牌合作。最近mo3用弗迪了。g6搞15万起步，g920万起步。可小鹏供应链又这么差。何小鹏能力太差了，对产品定位已经营销一塌糊涂。我一直考虑g9现在定了极氪7x。g9让人毫无消费冲动

汽车是个很主观的产物。特别作为消费品。而且属于大件消费，必须消费者有冲动买你，以前考验所谓销售逼单能力。是因为信息闭塞，现在一打开手机优缺点一目了然。那就要把自己起码产品力提高到让客户有冲动把钱掏出来，特别不能有致命缺点
G6致命缺点丑
G9致命弱点空间小，贵
这是小鹏要走量的两款车。
对比理想，全系配置高，颜值高，座进去舒适。
对比蔚来，全系配置高，颜值更高，品牌调性强，还有换电加持
对比小米，颜值高，价格合理，地盘操控同价位无敌。雷总无敌
小鹏最强的是电耗，其次智驾（视觉方案没一家做的有多好）电池供应商一波换一波。最后自己封装。不跟主流品牌合作。最近mo3用弗迪了。g6搞15万起步，g920万起步。可小鹏供应链又这么差。何小鹏能力太差了，对产品定位已经营销一塌糊涂。我一直考虑g9现在定了极氪7x。g9让人毫无消费冲动

小鹏最滑铁卢的车是P5，最早是指望他走量的，结果难看的直接崩了

对自己定位太差了，小鹏未来就在15万以内市场玩玩得了，玩不了高端局

极客这车没啥特别的吧，智架不行就不考虑了

不考虑智驾，颜值控

生不了

十五万以内的对手可是中国最强的新能源企业

比亚迪真是纸老虎

7X外观一般般 内饰质感除了座椅设计用料做工还可以 别的也是拉胯 续航以001电动纳智捷的名声 也是谨慎乐观