虎扑09月10日讯 法拉利高级性能工程师乔-克莱尔表示法拉利本赛季的升级问题的原因在于将开发模型与实际情况对应起来存在固有的困难。
克莱尔：“因为只有当你真正驾驶实车时，它才会显现出来，所以很难建模。因此，你看到到越来越多的是，基于赛车在赛道上的时间越长，你就能得到越多的相关性。我想说的是，我们对我们所看到的更好的相关性感到满意。
很明显，我们并不满意我们的一些升级，因为弹跳而受到了影响。车手们发现，虽然它有下压力，但当弹跳开始时，实际驾驶起来真的很困难。”
克莱尔相信，在赛季接近尾声时，面对类似的赛道情况，法拉利将做好更充分的准备。
克莱尔：“正如我所说的，我们很确信我们现在能更好地建立模型，这只是因为我们获得了更多的数据，并调整了我们的模型。
展望未来，我们预计这个问题会越来越小。接近年底时，我们将再次看到一些高下压力赛道，我们有信心在这些赛道上会做得更好。”
虎扑09月10日讯 法拉利高级性能工程师乔-克莱尔表示法拉利本赛季的升级问题的原因在于将开发模型与实际情况对应起来存在固有的困难。
克莱尔：“因为只有当你真正驾驶实车时，它才会显现出来，所以很难建模。因此，你看到到越来越多的是，基于赛车在赛道上的时间越长，你就能得到越多的相关性。我想说的是，我们对我们所看到的更好的相关性感到满意。
很明显，我们并不满意我们的一些升级，因为弹跳而受到了影响。车手们发现，虽然它有下压力，但当弹跳开始时，实际驾驶起来真的很困难。”
克莱尔相信，在赛季接近尾声时，面对类似的赛道情况，法拉利将做好更充分的准备。
克莱尔：“正如我所说的，我们很确信我们现在能更好地建立模型，这只是因为我们获得了更多的数据，并调整了我们的模型。
展望未来，我们预计这个问题会越来越小。接近年底时，我们将再次看到一些高下压力赛道，我们有信心在这些赛道上会做得更好。”
