第二十七届成都车展将至，福特汽车参展阵容也正式公布，有全新福特探险者、福特烈马、Ranger、全新一代福特Mustang、福特大马力E-混动全系等车型。通过新车型可以，福特汽车将会进一步强化其百年户外基因和全面的产品阵容，涵盖油车、混动车、硬派/家用SUV、美式跑车等等。
作为一家深耕户外越野生活方式的车企，福特汽车还打造了“纵横野”户外社群活动，以及专业完善的户外越野全链路配套服务，为用户带来一站式户外越野生活新体验。如今在成都车展上，福特汽车推出多款从道路性能到硬核越野都极具品牌烙印的新车型，既是为了彰显“野”的品牌调性，也是试图通过差异化优势，满足中国消费者日益增长的多元化与个性化需求。面对越来越内卷的中国汽车市场，福特要在硬派越野领域寻找新突破，能行么？
全力出击越野SUV市场
随着人们物质水平的提高，曾经作为移动工具的汽车已经超脱于它的原始属性，成为了人们追求精神生活和野趣体验的伙伴。而曾经的蓝海市场——越野领域也随着越来越多具有探索精神的人们对诗和远方的追求，而变得沸腾起来。这一消费趋势也让那些具有硬核越野基因的专业品牌迎来了新的市场机遇，得以在同质化内卷严重的中国车市中开辟出一片新天地。
现在自驾游、露营热的兴起，让更多消费者都将目光投到了越野车型身上。因为相比普通SUV，越野车型的通过能力明显要强上不少，分时四驱、三把锁、高通过角、ATS全地形系统等硬实力都是独有的优势，面对复杂路况也能有更好的通过性，所以随着用户对越野和户外运动的向往，硬派越野车越来越受欢迎。
做好越野这件事的最大基础是产品。而福特在越野界的顶尖实力享誉全球，福特皮卡家族更是全球公认的皮卡王者，依托福特纵横，福特的顶级越野车对于国内消费者来说也是触手可及。针对中国市场，福特纵横已经引入更适合中国市场的产品，包括福特游骑Ranger、福特F-150猛禽、Ford Bronco，目前这些车型都有了实质性的落地推进，充分体现了福特汽车发力硬派越野车市场的决心。
今年成都车展福特汽车将带来多款带有越野属性的SUV。全新福特探险者是一款能在城市里舒适代步，又可以在郊外玩野的车型。昆仑巅峰版造型更野一些，前脸增加了两个外露的拖车钩，中网的造型也有调整。同时顶配昆仑巅峰版后桥还有托森限滑差速器。除了四驱，昆仑巅峰版还标配AT胎和金属底盘装甲，这次新款增加后拖车钩，自带2.1吨拖车资质，并且后防撞梁是加强过的，专门为了应对拖车的需求。在系统内部还多了拖车模式，拖车模式下可以进行盲区监测。
福特烈马的设计更野，也更有历史故事。1966年初代福特烈马横空出世，成为首款定义Sports Utility概念的越野车，积极推动了SUV品类的演进。作为业界首个原厂提供大脚套件的车型，国产福特烈马以其强悍的越野基因和无与伦比的原厂配置，为越野爱好者们提供了“出厂即巅峰”的非凡体验。凭借EMOD智能预加载四驱、H.O.S.S. 2.0悬挂系统带Bilstein倍适登三段式氮减及智能前防倾杆断开、G.O.A.T.全地形智能管理系统，国产福特烈马进一步提高了车辆的越野性能。
在福特烈马之前，福特就向国内引入了F-150猛禽、Mustang等车型，包括现在江铃福特引进的Ranger和烈马Bronco，它们都是代表着福特多年品牌历史的经典产品。以上列举的这些车型，每一台都有它精准的定位，并且在设计和功能上有独树一帜的地方，也和现在同质化严重的新能源汽车市场形成了强烈对比。
新能源越野比纯燃油更好
在中国，硬派越野一直都是相对小众的市场，因为它并非刚需车型，更多承载的是玩乐属性，但在这个体量没有那么大的细分市场当中，福特纵横也取得了相对还不错的成绩。其中福特Ranger上市的时候，创造了800台首发版三小时售罄的记录。同时福特烈马上市首日订单量也突破一万台。
游骑侠和烈马在中国的火爆，也让福特对中国本土市场产生了更大信心，中国已经成为全球最大的汽车消费市场，这是目前全行业毋庸置疑的共识，足够的市场体量已经开始支持户外越野这样的个性化细分市场，近两年硬派越野的扎堆涌现就是很好的例子。
在笔者看来，如今汽车新能源化已经是共识，如果福特汽车发力新能源越野SUV，未来的发展前景估计能更可观。如今国内的新能源越野市场也打开了大门，迎来全新发展机遇。据统计新能源越野SUV销量占新能源车总销量的比重将从现在不到10%，增长至2025年的22.7%。由此可以预测，新能源越野SUV的市场保有量将会越来越多，同时也将会有更多车企进入这块领域。
新能源越野SUV不适合所有车企入局，新能源越野SUV市场体量难以追上城市SUV的原因，跟消费者用车需求有关，尽管越来越多人向往户外生活，但是大部分人由于忙碌于工作，很少有户外生活的时间，对于这类人群来说，越野配置就是一种浪费，这种情况下他们更愿意选择一辆舒适配置更丰富的城市SUV，所以新能源越野SUV的发展很容易见顶。
针对新能源车方面的发展，早前福特汽车也制定了明确规划。由于福特电动汽车业务持续亏损，前些天福特汽车宣布调整电动汽车战略，取消推出全电动三排座SUV，此举可能让福特损失约19亿美元。同时福特汽车还决定进一步推迟一款新一代电动皮卡的发布，并将用于电动汽车的资金占比从原来的40%减少到30%。同时福特汽车还将调整电池采购计划，以降低成本。
这些行动相当于福特的首席执行官Jim Farley在电动化战略上的进一步退缩。四年前他接手公司时，曾加速推进福特向电动汽车的转型，但由于电动车市场增长放缓，福特在增加产量时产生了巨额成本，这导致福特汽车电动车部门预计今年亏损高达55亿美元。
面对电动汽车市场需求放缓，福特决定增加混合动力车型的产量，认为这些车型更受消费者欢迎。同时福特计划在其下一款三排座SUV中采用混合动力技术，以满足市场需求。按照福特汽车的规划，未来旗下越野SUV也有望加入混动技术。
其实现在市场上已经有不少带有越野属性的混动SUV，方程豹豹5、坦克Hi4-T等等。当下越来越多配备混动/纯电动力系统、同时具备一定通过性能的新能源越野SUV出现在市场上。它们的出现是因为汽车厂商创新差异化的需要，和新能源技术的快速发展，同时也给消费者带来了前所未有的用车体验。如果福特汽车能够将自身过硬的越野技术与混动技术相融合，加上福特汽车的合资品质，未来在市场上有望比现在的传统燃油越野SUV能获得更出色的成绩。
百姓评车
面向越野车市场，福特完全可以用更快捷的方式在国内引入硬派越野车，不过福特汽车并没有选择走捷径，而是从全局出发，走了一条更远，但也更宽敞的道路。如今福特汽车越野家族在全球市场拥有极高的评价，成为不少消费者的优选。后续福特汽车继续聚焦消费者需求，带来更多具备硬核产品力的越野车型，进一步展现福特汽车在全球硬派越野SUV和皮卡领域的实力，丰富消费者选择。但是在汽车新能源化大背景下，福特汽车也应该进一步补齐新能源业务的短板，填补新能源越野SUV板块的空白。
第二十七届成都车展将至，福特汽车参展阵容也正式公布，有全新福特探险者、福特烈马、Ranger、全新一代福特Mustang、福特大马力E-混动全系等车型。通过新车型可以，福特汽车将会进一步强化其百年户外基因和全面的产品阵容，涵盖油车、混动车、硬派/家用SUV、美式跑车等等。
作为一家深耕户外越野生活方式的车企，福特汽车还打造了“纵横野”户外社群活动，以及专业完善的户外越野全链路配套服务，为用户带来一站式户外越野生活新体验。如今在成都车展上，福特汽车推出多款从道路性能到硬核越野都极具品牌烙印的新车型，既是为了彰显“野”的品牌调性，也是试图通过差异化优势，满足中国消费者日益增长的多元化与个性化需求。面对越来越内卷的中国汽车市场，福特要在硬派越野领域寻找新突破，能行么？
全力出击越野SUV市场
随着人们物质水平的提高，曾经作为移动工具的汽车已经超脱于它的原始属性，成为了人们追求精神生活和野趣体验的伙伴。而曾经的蓝海市场——越野领域也随着越来越多具有探索精神的人们对诗和远方的追求，而变得沸腾起来。这一消费趋势也让那些具有硬核越野基因的专业品牌迎来了新的市场机遇，得以在同质化内卷严重的中国车市中开辟出一片新天地。
现在自驾游、露营热的兴起，让更多消费者都将目光投到了越野车型身上。因为相比普通SUV，越野车型的通过能力明显要强上不少，分时四驱、三把锁、高通过角、ATS全地形系统等硬实力都是独有的优势，面对复杂路况也能有更好的通过性，所以随着用户对越野和户外运动的向往，硬派越野车越来越受欢迎。
做好越野这件事的最大基础是产品。而福特在越野界的顶尖实力享誉全球，福特皮卡家族更是全球公认的皮卡王者，依托福特纵横，福特的顶级越野车对于国内消费者来说也是触手可及。针对中国市场，福特纵横已经引入更适合中国市场的产品，包括福特游骑Ranger、福特F-150猛禽、Ford Bronco，目前这些车型都有了实质性的落地推进，充分体现了福特汽车发力硬派越野车市场的决心。
今年成都车展福特汽车将带来多款带有越野属性的SUV。全新福特探险者是一款能在城市里舒适代步，又可以在郊外玩野的车型。昆仑巅峰版造型更野一些，前脸增加了两个外露的拖车钩，中网的造型也有调整。同时顶配昆仑巅峰版后桥还有托森限滑差速器。除了四驱，昆仑巅峰版还标配AT胎和金属底盘装甲，这次新款增加后拖车钩，自带2.1吨拖车资质，并且后防撞梁是加强过的，专门为了应对拖车的需求。在系统内部还多了拖车模式，拖车模式下可以进行盲区监测。
福特烈马的设计更野，也更有历史故事。1966年初代福特烈马横空出世，成为首款定义Sports Utility概念的越野车，积极推动了SUV品类的演进。作为业界首个原厂提供大脚套件的车型，国产福特烈马以其强悍的越野基因和无与伦比的原厂配置，为越野爱好者们提供了“出厂即巅峰”的非凡体验。凭借EMOD智能预加载四驱、H.O.S.S. 2.0悬挂系统带Bilstein倍适登三段式氮减及智能前防倾杆断开、G.O.A.T.全地形智能管理系统，国产福特烈马进一步提高了车辆的越野性能。
在福特烈马之前，福特就向国内引入了F-150猛禽、Mustang等车型，包括现在江铃福特引进的Ranger和烈马Bronco，它们都是代表着福特多年品牌历史的经典产品。以上列举的这些车型，每一台都有它精准的定位，并且在设计和功能上有独树一帜的地方，也和现在同质化严重的新能源汽车市场形成了强烈对比。
新能源越野比纯燃油更好
在中国，硬派越野一直都是相对小众的市场，因为它并非刚需车型，更多承载的是玩乐属性，但在这个体量没有那么大的细分市场当中，福特纵横也取得了相对还不错的成绩。其中福特Ranger上市的时候，创造了800台首发版三小时售罄的记录。同时福特烈马上市首日订单量也突破一万台。
游骑侠和烈马在中国的火爆，也让福特对中国本土市场产生了更大信心，中国已经成为全球最大的汽车消费市场，这是目前全行业毋庸置疑的共识，足够的市场体量已经开始支持户外越野这样的个性化细分市场，近两年硬派越野的扎堆涌现就是很好的例子。
在笔者看来，如今汽车新能源化已经是共识，如果福特汽车发力新能源越野SUV，未来的发展前景估计能更可观。如今国内的新能源越野市场也打开了大门，迎来全新发展机遇。据统计新能源越野SUV销量占新能源车总销量的比重将从现在不到10%，增长至2025年的22.7%。由此可以预测，新能源越野SUV的市场保有量将会越来越多，同时也将会有更多车企进入这块领域。
新能源越野SUV不适合所有车企入局，新能源越野SUV市场体量难以追上城市SUV的原因，跟消费者用车需求有关，尽管越来越多人向往户外生活，但是大部分人由于忙碌于工作，很少有户外生活的时间，对于这类人群来说，越野配置就是一种浪费，这种情况下他们更愿意选择一辆舒适配置更丰富的城市SUV，所以新能源越野SUV的发展很容易见顶。
针对新能源车方面的发展，早前福特汽车也制定了明确规划。由于福特电动汽车业务持续亏损，前些天福特汽车宣布调整电动汽车战略，取消推出全电动三排座SUV，此举可能让福特损失约19亿美元。同时福特汽车还决定进一步推迟一款新一代电动皮卡的发布，并将用于电动汽车的资金占比从原来的40%减少到30%。同时福特汽车还将调整电池采购计划，以降低成本。
这些行动相当于福特的首席执行官Jim Farley在电动化战略上的进一步退缩。四年前他接手公司时，曾加速推进福特向电动汽车的转型，但由于电动车市场增长放缓，福特在增加产量时产生了巨额成本，这导致福特汽车电动车部门预计今年亏损高达55亿美元。
面对电动汽车市场需求放缓，福特决定增加混合动力车型的产量，认为这些车型更受消费者欢迎。同时福特计划在其下一款三排座SUV中采用混合动力技术，以满足市场需求。按照福特汽车的规划，未来旗下越野SUV也有望加入混动技术。
其实现在市场上已经有不少带有越野属性的混动SUV，方程豹豹5、坦克Hi4-T等等。当下越来越多配备混动/纯电动力系统、同时具备一定通过性能的新能源越野SUV出现在市场上。它们的出现是因为汽车厂商创新差异化的需要，和新能源技术的快速发展，同时也给消费者带来了前所未有的用车体验。如果福特汽车能够将自身过硬的越野技术与混动技术相融合，加上福特汽车的合资品质，未来在市场上有望比现在的传统燃油越野SUV能获得更出色的成绩。
百姓评车
面向越野车市场，福特完全可以用更快捷的方式在国内引入硬派越野车，不过福特汽车并没有选择走捷径，而是从全局出发，走了一条更远，但也更宽敞的道路。如今福特汽车越野家族在全球市场拥有极高的评价，成为不少消费者的优选。后续福特汽车继续聚焦消费者需求，带来更多具备硬核产品力的越野车型，进一步展现福特汽车在全球硬派越野SUV和皮卡领域的实力，丰富消费者选择。但是在汽车新能源化大背景下，福特汽车也应该进一步补齐新能源业务的短板，填补新能源越野SUV板块的空白。
