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不是为了减重,是没有地方放,轮毂电机把备胎地方侵占了。
你到底知不知道什么叫轮毂电机,比亚迪全系就没几台车配备轮毂电机好不好,后电机和后轮毂电机都能搞混我也是服了
最早取消备胎推广补胎液的就是以安全著称的沃尔沃?你怎么不去喷它?
你是不是不懂逻辑?我只是看到了新能源车没有备胎,也没有千斤顶,所以就提出这个问题,这和沃尔沃有什么关系?是踩到什么尾巴吗?
10年前最早比亚迪投放市场的秦、唐、宋、元、E6都是有备胎和千斤顶的,但是更“高级”的特斯拉是没有备胎的,从此没有备胎成为高科技新能源车的标志,从此之后比亚迪也“从善如流”了。
所以现在这些车都没有备胎是吧, 如果特斯拉没有备胎是错的,那为什么要跟错的学
怎么不说开的赵高L
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赵高没有L这个功能吧
油车也没有阿
全部油车吗?你看好我的标题是部分新能源车
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人家写明没有了,凭什么叫偷工减料,标明有但实际没有的才叫,懂不懂?
是设计缺陷,后轮毂电机占的地方多,没有备胎位置。
轮毂电机?你要不要看看自己说的是什么,现在量产车装备轮毂电机的屈指可数
ai的话也能信啊?这里面随便找两个车型一搜也知道是有备胎的呀
Ai 列出十二款车 十款没有你不看 非看列措的两款。我换个靠谱点的ai再来。
李世民是不是也没有?忽必烈呢?
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没关注这些,那么大的车,不至于没有吧
消费者是需要被驯化的。
也就是说电池不能出城呗?如果电车不能出城,那么使用价值就大大降低了?出城去哪里玩都要开油车。
你说的是响应到不了的地方,那不就是偏的不行的地。你有那么偏的需求干嘛要买电车?直接买领克,长城,长安,奇瑞。这几家的油车不就行了?
我们中国又不是不造油车,油车也很强啊。出口毛子那边也一直很好呀,外国人用也没问题啊
我的逻辑就是这个没有备胎和千斤顶的理念是沃尔沃提出的,你喷跟风的不喷带头的,是不是双标?
无所谓专业属于,他的电机就是在后轴附近的,侵占了备胎空间。
因为特斯拉nb,抗打,而且这样省成本
就你觉得有错吧,业内许多人觉得是优势,他们进行过统计,即使有千斤顶和备胎,大部分人爆胎后还是不会自己换备胎,都选择叫拖车。
可能我对轮毂电机的定义有误解,我意思是他们电机装后轴上,侵占了备胎空间。
中国确实油车打不过国外品牌,事实如此。
所以你标题直接标汽车不就行了,搞得我还以为全部油车都有备胎。