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以后能有个能交流的电子硅胶老婆
应该不要彩礼了
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应该不要彩礼了
那就不需要那么多人人类了。
人类太多的话,势必爆发战争。
那就不需要那么多人人类了。
人类太多的话,势必爆发战争。
挺好的话题,我认为总体来说是福音,一项新技术的涌现和推广一定会经历三个阶段,即发展期、阵痛期、改善期
目前人工智能还处在发展期和阵痛期之间的时刻,ai工具大大提高了人类的工作效率,逐步淘汰掉可替代性在90%以上的工作内容,就像以前的纺织女工
前阵子无人驾驶专车为什么讨论度那么高,因为在之前的认知里,专车司机的可替代度是低于50%甚至只有30%,一是属于服务类行业,情感认知是相当重要的(人工智能目前明显的软肋),二是道路情况相对复杂,司机可以凭借自己经验做出判断,而人工智能只能学习已有发生过的事情,但路况不可能有标准化的模板;但人工智能目前也开始涉及了,这就不仅仅是专车司机面临冲击了,其他的同类型相同替代度的工种可能也会受到冲击(例如设计、机场地铁地勤等等)
第三个阶段就是改善期,经过前两个阶段后,对于人工智能能做什么不能做什么,有哪些收益点和风险点都会有更清晰的认知,这时候所有行业都会重新洗牌,测算出最优人员配比和需求,再慢慢覆盖到人才培养和教育(学校的课程设置)
挺好的话题,我认为总体来说是福音,一项新技术的涌现和推广一定会经历三个阶段,即发展期、阵痛期、改善期
目前人工智能还处在发展期和阵痛期之间的时刻,ai工具大大提高了人类的工作效率,逐步淘汰掉可替代性在90%以上的工作内容,就像以前的纺织女工
前阵子无人驾驶专车为什么讨论度那么高,因为在之前的认知里,专车司机的可替代度是低于50%甚至只有30%,一是属于服务类行业,情感认知是相当重要的(人工智能目前明显的软肋),二是道路情况相对复杂,司机可以凭借自己经验做出判断,而人工智能只能学习已有发生过的事情,但路况不可能有标准化的模板;但人工智能目前也开始涉及了,这就不仅仅是专车司机面临冲击了,其他的同类型相同替代度的工种可能也会受到冲击(例如设计、机场地铁地勤等等)
第三个阶段就是改善期,经过前两个阶段后,对于人工智能能做什么不能做什么,有哪些收益点和风险点都会有更清晰的认知,这时候所有行业都会重新洗牌,测算出最优人员配比和需求,再慢慢覆盖到人才培养和教育(学校的课程设置)
就看看ai能不能带给全人类收益提高大于阵痛期。
科技革命的同时往往代表生产力和生产关系的重大变革,也带来了前所未有的战争。
就看看ai能不能带给全人类收益提高大于阵痛期。
科技革命的同时往往代表生产力和生产关系的重大变革,也带来了前所未有的战争。
现在都分配不均,以后就能分配的均了?
以前也分配不均,现在也分配不均,现在老百姓是不是比以前过得好?
没有必要谈社会制度,因为随着社会的巨大变化,制度是一定会变的,你不可能知道会怎样变。但人类控制的世界,大概率还是向对人类有益的方向变的。
以前也分配不均,现在也分配不均,现在老百姓是不是比以前过得好?
没有必要谈社会制度,因为随着社会的巨大变化,制度是一定会变的,你不可能知道会怎样变。但人类控制的世界,大概率还是向对人类有益的方向变的。
没有人类,哪来的文明?是我认知狭窄了吗
是的。没有人类也可以有文明
是的。没有人类也可以有文明
当然是祸了,环境污染只会越来越严重,地球早晚被祸害完。人类那点计算能力也比不过AI,未来还不知道谁统治谁呢。
当然是祸了,环境污染只会越来越严重,地球早晚被祸害完。人类那点计算能力也比不过AI,未来还不知道谁统治谁呢。
电影看多了看傻了吧?
电影看多了看傻了吧?
挺好的话题,我认为总体来说是福音,一项新技术的涌现和推广一定会经历三个阶段,即发展期、阵痛期、改善期
目前人工智能还处在发展期和阵痛期之间的时刻,ai工具大大提高了人类的工作效率,逐步淘汰掉可替代性在90%以上的工作内容,就像以前的纺织女工
前阵子无人驾驶专车为什么讨论度那么高,因为在之前的认知里,专车司机的可替代度是低于50%甚至只有30%,一是属于服务类行业,情感认知是相当重要的(人工智能目前明显的软肋),二是道路情况相对复杂,司机可以凭借自己经验做出判断,而人工智能只能学习已有发生过的事情,但路况不可能有标准化的模板;但人工智能目前也开始涉及了,这就不仅仅是专车司机面临冲击了,其他的同类型相同替代度的工种可能也会受到冲击(例如设计、机场地铁地勤等等)
第三个阶段就是改善期,经过前两个阶段后,对于人工智能能做什么不能做什么,有哪些收益点和风险点都会有更清晰的认知,这时候所有行业都会重新洗牌,测算出最优人员配比和需求,再慢慢覆盖到人才培养和教育(学校的课程设置)
挺好的话题,我认为总体来说是福音,一项新技术的涌现和推广一定会经历三个阶段,即发展期、阵痛期、改善期
目前人工智能还处在发展期和阵痛期之间的时刻,ai工具大大提高了人类的工作效率,逐步淘汰掉可替代性在90%以上的工作内容,就像以前的纺织女工
前阵子无人驾驶专车为什么讨论度那么高,因为在之前的认知里,专车司机的可替代度是低于50%甚至只有30%,一是属于服务类行业,情感认知是相当重要的(人工智能目前明显的软肋),二是道路情况相对复杂,司机可以凭借自己经验做出判断,而人工智能只能学习已有发生过的事情,但路况不可能有标准化的模板;但人工智能目前也开始涉及了,这就不仅仅是专车司机面临冲击了,其他的同类型相同替代度的工种可能也会受到冲击(例如设计、机场地铁地勤等等)
第三个阶段就是改善期,经过前两个阶段后,对于人工智能能做什么不能做什么,有哪些收益点和风险点都会有更清晰的认知,这时候所有行业都会重新洗牌,测算出最优人员配比和需求,再慢慢覆盖到人才培养和教育(学校的课程设置)
无人驾驶车不是后台一堆人监控着吗……又不是真自己开
无人驾驶车不是后台一堆人监控着吗……又不是真自己开
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