问界m7提车刚满百天，6500km有感而发

先表达几点困惑

1.浙江高速为啥这么多两车道，并且绝大部分限速只有100，全程只能设置110的车道保持开，并且隧道非常密集，隧道又限速80，要一直调车道保持的速度。还有个疑问，高德上限速跟路牌限速经常不一样，应该以路牌为准吧。

2.四车道最左边大货车不能开，两车道最左边大货车或者客车可以开吗？两车道，一路碰到n多货车在左边开。并且有部分货车在右车道开着双闪，开着60码，真的是有苦说不出

3.续航这玩意真邪乎。我属于在乎驾驶体验，油门一脚浅一脚深，空调开很猛，后排不做人也开空调，前排通风按摩也开着，不在乎电耗油耗，为了上车很凉快，提前半小时开空调。试了很多次，都说高速耗电多，但是我实际用电跑100km，电续航基本稳稳掉100km;但是用油跑100km，油续航要掉140-150km，油量越满，续航掉140左右，油量越少，续航掉150左右

后面说几点感觉

1.车圈一直议论均速度90什么概念。开了这些次自驾，基本都是定速巡航，全身贯注看着路，还是比自己开省心多了。限速多少，我就按限速1.1倍设置定速。如果只看高速均速，90还是可以达到的，如果把下高速上高速的城区算上，基本上很难到90

2.春天开，基本上百公里16kwh，夏天现在基本上20以上，偶尔干到23;油耗市区跟高速基本上7个点上下浮动一点点

3.因为没有家充，用了三个月，坚定的觉得选择混动对了，丝毫没有续航焦虑，虽然有时也觉得电省一点，想多开电，少开油。不过浙江充电桩真的足够发达，自驾出门，落脚的地方，总有几个地方是充电很方便的

4.车圈经常讨论的蔚来换电，同事有辆et7，每个月有四次免费换电。大夏天去外面快充桩，深刻体会到了蔚来换电的爽，充个电热的满头大汗。

5.春天的时候经常在车里午休，一小时耗电2%，感觉续航掉的还是有点多

ps福利就上周三玩的时候拍的照片

油耗计算有点抽象的

确实没有这么习惯

就我个人而言，没有家充我是绝不会选增程
但楼主自己爽就好，恭喜

谢谢。

另外，发图我建议遮一下车牌

m7空调功率太大，夏天费电

好，我去编辑一下

杭州么最近日常40℃以上 空调都开5.6档 后排开1.2档

家用好车m7绝对的值，浙江省内跑跑可太舒服了

没什么的，大街上一大把车，看到车牌还打个招呼呢

嗯。当时就是考虑了家用为主，才选了m7。省内自驾游基本没啥压力，最远的温州已经去了。就是省内高速太多两车道了，开着不爽

我现在有油车开，所以没换，不然去年10月m7上市的时候已经差点下定了，确实适合省内开。高速2车道这个确实有点不能满足车流量了，体验感不好

大货车吗还一直占道

楼主您跑客户是跑什么客户，我是做适配器的

有时候想你们这种人就该天打雷劈，别人分享什么时候在下面跟个苍蝇一样嗡嗡叫。

贷款

私人？

其实智障版的m7性价比很高，量大管饱，不过没有家充还是有点伤的，都靠充电站还是不是很方便。