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补充一点哨兵掉电太快了
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杭州么最近日常40℃以上 空调都开5.6档 后排开1.2档
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我一般是后排开倒数第三档，前排开二档，这样子不吵
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有时候想你们这种人就该天打雷劈，别人分享什么时候在下面跟个苍蝇一样嗡嗡叫。
这种人自己又不买，看到华为相关的帖子还这么关注，活的真累啊。或者说太好心了？到处劝别人别买
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有时候想你们这种人就该天打雷劈，别人分享什么时候在下面跟个苍蝇一样嗡嗡叫。
鲁迅笔下的苍蝇，估计现实生活中也是个废物，龌龊猥琐，不得而知
鲁迅笔下的苍蝇，估计现实生活中也是个废物，龌龊猥琐，不得而知
先表达几点困惑1.浙江高速为啥这么多两车道，并且绝大部分限速只有100，全程只能设置110的车道保持开，并且隧道非常密集，隧道又限速80，要一直调车道保持的速度。还有个疑问，高德上限速跟路牌限速经常不一样，应该以路牌为准吧。2.四车道最左边大货车不能开，两车道最左边大货车或者客车可以开吗？两车道，一路碰到n多货车在左边开。并且有部分货车在右车道开着双闪，开着60码，真的是有苦说不出3.续航这玩意真邪乎。我属于在乎驾驶体验，油门一脚浅一脚深，空调开很猛，后排不做人也开空调，前排通风按摩也开着，不在乎电耗油耗，为了上车很凉快，提前半小时开空调。试了很多次，都说高速耗电多，但是我实际用电跑100km，电续航基本稳稳掉100km;但是用油跑100km，油续航要掉140-150km，油量越满，续航掉140左右，油量越少，续航掉150左右后面说几点感觉1.车圈一直议论均速度90什么概念。开了这些次自驾，基本都是定速巡航，全身贯注看着路，还是比自己开省心多了。限速多少，我就按限速1.1倍设置定速。如果只看高速均速，90还是可以达到的，如果把下高速上高速的城区算上，基本上很难到902.春天开，基本上百公里16kwh，夏天现在基本上20以上，偶尔干到23;油耗市区跟高速基本上7个点上下浮动一点点3.因为没有家充，用了三个月，坚定的觉得选择混动对了，丝毫没有续航焦虑，虽然有时也觉得电省一点，想多开电，少开油。不过浙江充电桩真的足够发达，自驾出门，落脚的地方，总有几个地方是充电很方便的4.车圈经常讨论的蔚来换电，同事有辆et7，每个月有四次免费换电。大夏天去外面快充桩，深刻体会到了蔚来换电的爽，充个电热的满头大汗。5.春天的时候经常在车里午休，一小时耗电2%，感觉续航掉的还是有点多ps福利就上周三玩的时候拍的照片
先表达几点困惑
1.浙江高速为啥这么多两车道，并且绝大部分限速只有100，全程只能设置110的车道保持开，并且隧道非常密集，隧道又限速80，要一直调车道保持的速度。还有个疑问，高德上限速跟路牌限速经常不一样，应该以路牌为准吧。
2.四车道最左边大货车不能开，两车道最左边大货车或者客车可以开吗？两车道，一路碰到n多货车在左边开。并且有部分货车在右车道开着双闪，开着60码，真的是有苦说不出
3.续航这玩意真邪乎。我属于在乎驾驶体验，油门一脚浅一脚深，空调开很猛，后排不做人也开空调，前排通风按摩也开着，不在乎电耗油耗，为了上车很凉快，提前半小时开空调。试了很多次，都说高速耗电多，但是我实际用电跑100km，电续航基本稳稳掉100km;但是用油跑100km，油续航要掉140-150km，油量越满，续航掉140左右，油量越少，续航掉150左右
后面说几点感觉
1.车圈一直议论均速度90什么概念。开了这些次自驾，基本都是定速巡航，全身贯注看着路，还是比自己开省心多了。限速多少，我就按限速1.1倍设置定速。如果只看高速均速，90还是可以达到的，如果把下高速上高速的城区算上，基本上很难到90
2.春天开，基本上百公里16kwh，夏天现在基本上20以上，偶尔干到23;油耗市区跟高速基本上7个点上下浮动一点点
3.因为没有家充，用了三个月，坚定的觉得选择混动对了，丝毫没有续航焦虑，虽然有时也觉得电省一点，想多开电，少开油。不过浙江充电桩真的足够发达，自驾出门，落脚的地方，总有几个地方是充电很方便的
4.车圈经常讨论的蔚来换电，同事有辆et7，每个月有四次免费换电。大夏天去外面快充桩，深刻体会到了蔚来换电的爽，充个电热的满头大汗。
5.春天的时候经常在车里午休，一小时耗电2%，感觉续航掉的还是有点多
ps福利就上周三玩的时候拍的照片
今早上从成都出发到银川，银昆高速限速80，不过没几个限速，车也没几辆，基本120以上跑的
今早上从成都出发到银川，银昆高速限速80，不过没几个限速，车也没几辆，基本120以上跑的
先表达几点困惑1.浙江高速为啥这么多两车道，并且绝大部分限速只有100，全程只能设置110的车道保持开，并且隧道非常密集，隧道又限速80，要一直调车道保持的速度。还有个疑问，高德上限速跟路牌限速经常不一样，应该以路牌为准吧。2.四车道最左边大货车不能开，两车道最左边大货车或者客车可以开吗？两车道，一路碰到n多货车在左边开。并且有部分货车在右车道开着双闪，开着60码，真的是有苦说不出3.续航这玩意真邪乎。我属于在乎驾驶体验，油门一脚浅一脚深，空调开很猛，后排不做人也开空调，前排通风按摩也开着，不在乎电耗油耗，为了上车很凉快，提前半小时开空调。试了很多次，都说高速耗电多，但是我实际用电跑100km，电续航基本稳稳掉100km;但是用油跑100km，油续航要掉140-150km，油量越满，续航掉140左右，油量越少，续航掉150左右后面说几点感觉1.车圈一直议论均速度90什么概念。开了这些次自驾，基本都是定速巡航，全身贯注看着路，还是比自己开省心多了。限速多少，我就按限速1.1倍设置定速。如果只看高速均速，90还是可以达到的，如果把下高速上高速的城区算上，基本上很难到902.春天开，基本上百公里16kwh，夏天现在基本上20以上，偶尔干到23;油耗市区跟高速基本上7个点上下浮动一点点3.因为没有家充，用了三个月，坚定的觉得选择混动对了，丝毫没有续航焦虑，虽然有时也觉得电省一点，想多开电，少开油。不过浙江充电桩真的足够发达，自驾出门，落脚的地方，总有几个地方是充电很方便的4.车圈经常讨论的蔚来换电，同事有辆et7，每个月有四次免费换电。大夏天去外面快充桩，深刻体会到了蔚来换电的爽，充个电热的满头大汗。5.春天的时候经常在车里午休，一小时耗电2%，感觉续航掉的还是有点多ps福利就上周三玩的时候拍的照片
先表达几点困惑
1.浙江高速为啥这么多两车道，并且绝大部分限速只有100，全程只能设置110的车道保持开，并且隧道非常密集，隧道又限速80，要一直调车道保持的速度。还有个疑问，高德上限速跟路牌限速经常不一样，应该以路牌为准吧。
2.四车道最左边大货车不能开，两车道最左边大货车或者客车可以开吗？两车道，一路碰到n多货车在左边开。并且有部分货车在右车道开着双闪，开着60码，真的是有苦说不出
3.续航这玩意真邪乎。我属于在乎驾驶体验，油门一脚浅一脚深，空调开很猛，后排不做人也开空调，前排通风按摩也开着，不在乎电耗油耗，为了上车很凉快，提前半小时开空调。试了很多次，都说高速耗电多，但是我实际用电跑100km，电续航基本稳稳掉100km;但是用油跑100km，油续航要掉140-150km，油量越满，续航掉140左右，油量越少，续航掉150左右
后面说几点感觉
1.车圈一直议论均速度90什么概念。开了这些次自驾，基本都是定速巡航，全身贯注看着路，还是比自己开省心多了。限速多少，我就按限速1.1倍设置定速。如果只看高速均速，90还是可以达到的，如果把下高速上高速的城区算上，基本上很难到90
2.春天开，基本上百公里16kwh，夏天现在基本上20以上，偶尔干到23;油耗市区跟高速基本上7个点上下浮动一点点
3.因为没有家充，用了三个月，坚定的觉得选择混动对了，丝毫没有续航焦虑，虽然有时也觉得电省一点，想多开电，少开油。不过浙江充电桩真的足够发达，自驾出门，落脚的地方，总有几个地方是充电很方便的
4.车圈经常讨论的蔚来换电，同事有辆et7，每个月有四次免费换电。大夏天去外面快充桩，深刻体会到了蔚来换电的爽，充个电热的满头大汗。
5.春天的时候经常在车里午休，一小时耗电2%，感觉续航掉的还是有点多
ps福利就上周三玩的时候拍的照片
两车道的高速，看路况，路况好的，有摄像头再减速就是了，没有摄像头的路段，在安全情况下自由发挥就是了。要是车多路况不好，再老老实实按限速的1.1倍跑吧。江南丘陵地带，隧道多没办法。至于大货车，只能尽力超车，怪人家也没用，很多时候堵车的源头就是这样的慢车抱团，所以有超车条件就不要犹豫。至于续航打折，纯粹就是标定问题了，按标准续航来算，油车电车一样的打折扣，有动态续航显示就好一点
两车道的高速，看路况，路况好的，有摄像头再减速就是了，没有摄像头的路段，在安全情况下自由发挥就是了。要是车多路况不好，再老老实实按限速的1.1倍跑吧。江南丘陵地带，隧道多没办法。至于大货车，只能尽力超车，怪人家也没用，很多时候堵车的源头就是这样的慢车抱团，所以有超车条件就不要犹豫。至于续航打折，纯粹就是标定问题了，按标准续航来算，油车电车一样的打折扣，有动态续航显示就好一点
其实智障版的m7性价比很高，量大管饱，不过没有家充还是有点伤的，都靠充电站还是不是很方便。
有家冲就卖纯电了，交通成本最低，增程就是给不方便充电的人定做的
有家冲就卖纯电了，交通成本最低，增程就是给不方便充电的人定做的
有家冲就卖纯电了，交通成本最低，增程就是给不方便充电的人定做的
我也是这么想的
我也是这么想的
其实智障版的m7性价比很高，量大管饱，不过没有家充还是有点伤的，都靠充电站还是不是很方便。
小区么下半年交房。杭州一个车位28w，没舍得下手。
小区么下半年交房。杭州一个车位28w，没舍得下手。
补充一点哨兵掉电太快了
哨兵我记得也是一小时2%电
哨兵我记得也是一小时2%电