丰田的技术路线是油混，油混是以油为主，电池只有一度电，至于为什么是因为丰田没有电池科技，只有高价买电池，当然倾向于小电池的方案，而比亚迪自己就是电池大王，搞大电池方案的前景本身就极具优势，丰田不会在短处去投入战略，这是其一，很好理解。其二是中国能源转型带来了储能行业的大爆发，大量资金涌入，国家政策扶持，行业产能爆发，技术爆发，靠比亚迪一家是无法实现动力电池来到一个商业化时代的，但是正好赶上国家战略转型，接下来的事大家都知道，中国人掌握了电池产业从上游矿山到下游应用的完整链条和领导地位，动力电池价格打下来后，插混才有实现电比油低的可能性，才有吃掉燃油车大部分市场的可能性，没有这个时代背景，只有企业自身的研发投入也无法成功，正如日本没有这个背景，丰田就不会去发展插混大电池方案，否则必死无疑，此其二。总结比亚迪的成功就是王传福个人奋斗和国家产业升级时代的浪潮两个因素决定的，都非常必要，都缺一不可。可以说比亚迪的意志就是王传福的意志，按照比亚迪股东和其他高管的意见，比亚迪造车绝对中途就改行放弃了。

试驾过，一般般。

你是不是分不清零几年和2011年先后关系？

过年前是奇瑞奶奶把奔驰车主弄进去了15天是吧我记得 奇瑞我不可能踏进去一步

说得好，被包养谈什么人格独立，他还在这装上了，三观这东西对他来说就是奢侈品

你又懂了

哪里强了？

你怎么不说第一台比亚迪的车是比亚迪造出来的？我说零几年奇瑞就有自己的发动机了，你来一句第一台涡轮发动机是比亚迪的，那是11年的事了。要不再加点定语？双离合变速箱和涡轮增压发动机是变速箱和发动机里很牛逼的东西吗？

比亚迪油车造的差，怎么得出的结论，只能说销量不好。f3曾经辉煌过，换代速锐是当初性能和配置最丰富的，只不过是败在了不稳定的双离合上，第一代SUVs6，可以说是比亚迪口碑最好的，s7是2.0t和湿式变速箱第一个装车，当时也是遥遥领先的。从性能和配置上来讲，同时代的车比亚迪差不多是遥遥领先，败在质量管理和高仿上。

有一说一啊，只要不是车做的太离谱，试驾能试出个毛来？汽车的重要指标包括可靠性，以及一些极端工况下的反应能力。这些都需要时间的积累，看保险公司统计的事故率或者第三方统计的故障率排名。

确实除了正常发展迭代之外，可以蒙，也可以抄

是的。

牛顿是明朝时期，你现在还得学呢

你要是做这个零部件行业的你都懂的呀，你要是不知道就无脑支持便宜的就行，反正事实就是这样。

欧洲古代科技并没有一塌糊涂

所以2011年前奇瑞自主的发动机量产了吗？奇瑞不就喜欢贷款吹吗，账面数据牛逼，只是还在实验室，量产？抱歉等3年5年后吧

谁告诉你四书五经现在不学的？八股文是写作格式，该迭代就迭代了。数理化是科学，和强不强盗没关系，还有就是，老祖宗也有数理化啊，不然哪来的四大发明？