纯电MPV这条路真的不好走... 39回复/ 1323532 浏览

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引用 @梦里中过500万 发表的:
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买嘉华的都是懂车的,无奈我们省会城市都看不到展车。最后买了另外一个冷门大众威然。

买嘉华的都是懂车的,无奈我们省会城市都看不到展车。最后买了另外一个冷门大众威然。

不是不是 主要是便宜,顶配之前奔四十万了

然后就是太小众了,

不是不是 主要是便宜,顶配之前奔四十万了

然后就是太小众了,

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腾势那么吊

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还要等突破

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引用 @飞猪中队长 发表的:
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MPV要么拉家里老人孩子要么拉生意伙伴,你和他们说顺路去加个油大家都没意见的,但是你和他们说等半小时充个电,哈哈哈哈,能说出这话的你要么没谈过恋爱要么没工作过

MPV要么拉家里老人孩子要么拉生意伙伴,你和他们说顺路去加个油大家都没意见的,但是你和他们说等半小时充个电,哈哈哈哈,能说出这话的你要么没谈过恋爱要么没工作过

我真的好奇,除了过年,真的会有人拉着家人孩子或者商务伙伴,需要中途不停一下跑六七百公里的?或者说,需要拉着以上这三类人,需要一趟旅程跑六七百公里?真的有商务伙伴不坐飞机不坐高铁在mpv上坐六七百公里的路程?

而且,能跑六七百公里的,至少也要七八个小时,你都能一趟行程跑七八个小时了,花多半小时40分钟充电会有很大影响?你要真那么在意这40分钟,你就不会花七八个小时开车跑六七百公里,为什么不高铁不飞机呢?所以这就是个伪命题

我真的好奇,除了过年,真的会有人拉着家人孩子或者商务伙伴,需要中途不停一下跑六七百公里的?或者说,需要拉着以上这三类人,需要一趟旅程跑六七百公里?真的有商务伙伴不坐飞机不坐高铁在mpv上坐六七百公里的路程?

而且,能跑六七百公里的,至少也要七八个小时,你都能一趟行程跑七八个小时了,花多半小时40分钟充电会有很大影响?你要真那么在意这40分钟,你就不会花七八个小时开车跑六七百公里,为什么不高铁不飞机呢?所以这就是个伪命题

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引用 @唔识讲广东话滴广东人 发表的:
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怎么说呢,纯电mpv还是不能解决需求吧,如果突然要去接个客户送个客户的时候,还要等你充个电先。还是比较浪费时间的。油车mpv的话路上不够油了找个加油站加满也就几分钟的事情,影响不大

怎么说呢,纯电mpv还是不能解决需求吧,如果突然要去接个客户送个客户的时候,还要等你充个电先。还是比较浪费时间的。油车mpv的话路上不够油了找个加油站加满也就几分钟的事情,影响不大

充电也就半小时,公司用车一般白天上班前都是满电的

充电也就半小时,公司用车一般白天上班前都是满电的

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引用 @叫我大龟 发表的:
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我真的好奇,除了过年,真的会有人拉着家人孩子或者商务伙伴,需要中途不停一下跑六七百公里的?或者说,需要拉着以上这三类人,需要一趟旅程跑六七百公里?真的有商务伙伴不坐飞机不坐高铁在mpv上坐六七百公里的路程?而且,能跑六七百公里的,至少也要七八个小时,你都能一趟行程跑七八个小时了,花多半小时40分钟充电会有很大影响?你要真那么在意这40分钟,你就不会花七八个小时开车跑六七百公里,为什么不高铁不飞机呢?所以这就是个伪命题

我真的好奇,除了过年,真的会有人拉着家人孩子或者商务伙伴,需要中途不停一下跑六七百公里的?或者说,需要拉着以上这三类人,需要一趟旅程跑六七百公里?真的有商务伙伴不坐飞机不坐高铁在mpv上坐六七百公里的路程?

而且,能跑六七百公里的,至少也要七八个小时,你都能一趟行程跑七八个小时了,花多半小时40分钟充电会有很大影响?你要真那么在意这40分钟,你就不会花七八个小时开车跑六七百公里,为什么不高铁不飞机呢?所以这就是个伪命题

因为高铁飞机不是随时出发,我亲戚在东莞帮人开车,别人东莞佛山深圳惠州番禺,这几个地方有时候一天到一圈,你说飞机高铁,开两个小时车送老板去虎门坐车,然后谁来番禺接老板?飞机能时刻带礼品吗?后备箱里面酒几箱,茶叶,烟,是你背着还是老板带着你背着?你背着拜访几个客户你是送一样的东西?

因为高铁飞机不是随时出发,我亲戚在东莞帮人开车,别人东莞佛山深圳惠州番禺,这几个地方有时候一天到一圈,你说飞机高铁,开两个小时车送老板去虎门坐车,然后谁来番禺接老板?飞机能时刻带礼品吗?后备箱里面酒几箱,茶叶,烟,是你背着还是老板带着你背着?你背着拜访几个客户你是送一样的东西?

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引用 @叫我大龟 发表的:
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我真的好奇,除了过年,真的会有人拉着家人孩子或者商务伙伴,需要中途不停一下跑六七百公里的?或者说,需要拉着以上这三类人,需要一趟旅程跑六七百公里?真的有商务伙伴不坐飞机不坐高铁在mpv上坐六七百公里的路程?而且,能跑六七百公里的,至少也要七八个小时,你都能一趟行程跑七八个小时了,花多半小时40分钟充电会有很大影响?你要真那么在意这40分钟,你就不会花七八个小时开车跑六七百公里,为什么不高铁不飞机呢?所以这就是个伪命题

我真的好奇,除了过年,真的会有人拉着家人孩子或者商务伙伴,需要中途不停一下跑六七百公里的?或者说,需要拉着以上这三类人,需要一趟旅程跑六七百公里?真的有商务伙伴不坐飞机不坐高铁在mpv上坐六七百公里的路程?

而且,能跑六七百公里的,至少也要七八个小时,你都能一趟行程跑七八个小时了,花多半小时40分钟充电会有很大影响?你要真那么在意这40分钟,你就不会花七八个小时开车跑六七百公里,为什么不高铁不飞机呢?所以这就是个伪命题

你社会经验真的贫乏

你社会经验真的贫乏

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引用 @唔识讲广东话滴广东人 发表的:
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怎么说呢,纯电mpv还是不能解决需求吧,如果突然要去接个客户送个客户的时候,还要等你充个电先。还是比较浪费时间的。油车mpv的话路上不够油了找个加油站加满也就几分钟的事情,影响不大

怎么说呢,纯电mpv还是不能解决需求吧,如果突然要去接个客户送个客户的时候,还要等你充个电先。还是比较浪费时间的。油车mpv的话路上不够油了找个加油站加满也就几分钟的事情,影响不大

而且MPV有时需要运货,我公司GL8平常接送人比较少,大多数拿来运货去仓库,公司觉得电车不安全。

而且MPV有时需要运货,我公司GL8平常接送人比较少,大多数拿来运货去仓库,公司觉得电车不安全。

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太贵了

太贵了

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引用 @GreatDonald 发表的:
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买mpv本身长途用途就占比高,买纯电不就是单纯市区近郊接待用吗

买mpv本身长途用途就占比高,买纯电不就是单纯市区近郊接待用吗

MVP很多是公务用车,但你看看价格差异,公司买车肯定优先考虑成本问题,这一大堆电车这么贵,让人家怎么消费。

MVP很多是公务用车,但你看看价格差异,公司买车肯定优先考虑成本问题,这一大堆电车这么贵,让人家怎么消费。

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引用 @白菜杀手莱昂 发表的:
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MPV在国内的市场还是商务需求居多,家庭买的占比少的很。商务肯定长途不少,纯电长途还是不便啊!

MPV在国内的市场还是商务需求居多,家庭买的占比少的很。商务肯定长途不少,纯电长途还是不便啊!

最重要的是商务用途油费报销,一般公司不在意这点开销,随叫随到更重要,这样电车最大的优势就没有了

最重要的是商务用途油费报销,一般公司不在意这点开销,随叫随到更重要,这样电车最大的优势就没有了

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其他没啥。。塞纳居然卖这么好。

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引用 @timbershit 发表的:
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家庭用户才会有纯电MPV的需求,带小孩出去一天跑个四五百公里不算少了,现在的续航水平足够了,问题点是在于根本没有合适的车型可选,现在这些MPV为了卖高价都是面向商务用户,满足不了家庭用户的需求,目前来说唯一以家用场景出发的也就小鹏X9,某些设计和配置我个人觉得也不是那么适合家用,而且价格也太贵了。其实当前最适合做纯电MPV的就是蔚来,日常使用成本够低,跑长途能多一种补能方式,甚至如果乐道的下一款产品直接就拿主打家用的MPV出来的话,我觉得这个牌子就能立住了

家庭用户才会有纯电MPV的需求,带小孩出去一天跑个四五百公里不算少了,现在的续航水平足够了,问题点是在于根本没有合适的车型可选,现在这些MPV为了卖高价都是面向商务用户,满足不了家庭用户的需求,目前来说唯一以家用场景出发的也就小鹏X9,某些设计和配置我个人觉得也不是那么适合家用,而且价格也太贵了。其实当前最适合做纯电MPV的就是蔚来,日常使用成本够低,跑长途能多一种补能方式,甚至如果乐道的下一款产品直接就拿主打家用的MPV出来的话,我觉得这个牌子就能立住了

确实是,我也有家用纯电MPV需求,

看来看去,要不就是太大太贵,MEGA、X9、009、L380、D9、梦想家全都是这种,

要么就是虽然小、便宜,但是各方面做的很一般,没什么吸引力,像奔腾NAT、考拉、大家5这种

除了这些选无可选,唯一中等的大家7也不便宜,605续航的也要25W+了,但各方面也没什么吸引力

确实是,我也有家用纯电MPV需求,

看来看去,要不就是太大太贵,MEGA、X9、009、L380、D9、梦想家全都是这种,

要么就是虽然小、便宜,但是各方面做的很一般,没什么吸引力,像奔腾NAT、考拉、大家5这种

除了这些选无可选,唯一中等的大家7也不便宜,605续航的也要25W+了,但各方面也没什么吸引力

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引用 @spjrual123 发表的:
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确实是,我也有家用纯电MPV需求,

看来看去,要不就是太大太贵,MEGA、X9、009、L380、D9、梦想家全都是这种,

要么就是虽然小、便宜,但是各方面做的很一般,没什么吸引力,像奔腾NAT、考拉、大家5这种

除了这些选无可选,唯一中等的大家7也不便宜,605续航的也要25W+了,但各方面也没什么吸引力

确实是,我也有家用纯电MPV需求,

看来看去,要不就是太大太贵,MEGA、X9、009、L380、D9、梦想家全都是这种,

要么就是虽然小、便宜,但是各方面做的很一般,没什么吸引力,像奔腾NAT、考拉、大家5这种

除了这些选无可选,唯一中等的大家7也不便宜,605续航的也要25W+了,但各方面也没什么吸引力

等等吧,说不定乐道第二款车就直接上MPV了...反正今年是不打算买了,没有合适的

等等吧,说不定乐道第二款车就直接上MPV了...反正今年是不打算买了,没有合适的

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纯电mpv现阶段看都不会看一眼,不想有长途焦虑

纯电mpv现阶段看都不会看一眼,不想有长途焦虑

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引用 @timbershit 发表的:
只看此人

家庭用户才会有纯电MPV的需求,带小孩出去一天跑个四五百公里不算少了,现在的续航水平足够了,问题点是在于根本没有合适的车型可选,现在这些MPV为了卖高价都是面向商务用户,满足不了家庭用户的需求,目前来说唯一以家用场景出发的也就小鹏X9,某些设计和配置我个人觉得也不是那么适合家用,而且价格也太贵了。其实当前最适合做纯电MPV的就是蔚来,日常使用成本够低,跑长途能多一种补能方式,甚至如果乐道的下一款产品直接就拿主打家用的MPV出来的话,我觉得这个牌子就能立住了

家庭用户才会有纯电MPV的需求,带小孩出去一天跑个四五百公里不算少了,现在的续航水平足够了,问题点是在于根本没有合适的车型可选,现在这些MPV为了卖高价都是面向商务用户,满足不了家庭用户的需求,目前来说唯一以家用场景出发的也就小鹏X9,某些设计和配置我个人觉得也不是那么适合家用,而且价格也太贵了。其实当前最适合做纯电MPV的就是蔚来,日常使用成本够低,跑长途能多一种补能方式,甚至如果乐道的下一款产品直接就拿主打家用的MPV出来的话,我觉得这个牌子就能立住了

对,之前我就说mpv降到20/30起步,就和gl,8一样,很多人喷我买二手

对,之前我就说mpv降到20/30起步,就和gl,8一样,很多人喷我买二手

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引用 @Karibu 发表的:
只看此人

MVP很多是公务用车,但你看看价格差异,公司买车肯定优先考虑成本问题,这一大堆电车这么贵,让人家怎么消费。

MVP很多是公务用车,但你看看价格差异,公司买车肯定优先考虑成本问题,这一大堆电车这么贵,让人家怎么消费。

老板见不得前面司机舒服。。。

老板见不得前面司机舒服。。。

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MPV本来主要就是给长途出行缓解疲惫用的。纯电目前的条件完全达不到要求

MPV本来主要就是给长途出行缓解疲惫用的。纯电目前的条件完全达不到要求

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引用 @meckyxu 发表的:
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充电也就半小时,公司用车一般白天上班前都是满电的

充电也就半小时,公司用车一般白天上班前都是满电的

公司用车接待场景比较多,都是随停随走,有时候接人送人送礼一天甚至要跑上千公里,还要一路规划充电行程?加油只要5分钟,油费根本不是问题,我熟悉的几个公司新买MPV都是腾势D9插混,人家老板不会没你聪明吧。人家的逻辑是D9比GL8体验好,也更贵。纯电还是主打家用市场吧。

公司用车接待场景比较多,都是随停随走,有时候接人送人送礼一天甚至要跑上千公里,还要一路规划充电行程?加油只要5分钟,油费根本不是问题,我熟悉的几个公司新买MPV都是腾势D9插混,人家老板不会没你聪明吧。人家的逻辑是D9比GL8体验好,也更贵。纯电还是主打家用市场吧。

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新极氪009订单还可以哦

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Re:纯电MPV这条路真的不好走...
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