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比尔曼和AKA的f2成绩都挺抽象的,但AKA今天好歹正赛夺冠了,多多少少还有点希望。。。但最主要的还是最近几站梅奔的车突然又有竞争力了,托托又想签个即战力争取好成绩了
梅奔和法拉利这种车队很难第一年就给新人正式席位的,强如乐扣,新秀第一年也是在阿罗,比尔曼现在第一年哈斯。法拉利都如此,更何况梅奔,我不相信托托会把希望寄托在一个新秀身上,梅奔这种车队目标肯定是冠军的。
但是周可能被坑的没有明年了,索伯要是能给周续一年也算有点良心,我们在意索伯吗,我们在意的是周,周有合同,索伯原地解散都无所谓
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很难的啦,f2都跑不明白,模拟器好像跑的也不行,本来都决定好提他了,自己不争气,跑的烂,所以梅奔才去重新和赛恩斯谈判了。而且给安东内利,然后潘子26年真出走了咋整,给安东内利那肯定不是一年。
是吗,之前吹的挺神的,还提前给了超级驾照
反正我也是听别人说的,而且我觉得梅奔应该不会直接让他开,真提上来也应该是去威廉姆斯练一年。
[吃瓜]
问题是梅奔现在没有下属的客户车队愿意提供席位,前几年好歹还有个威队愿意给拉塞尔锻炼锻炼,从去年开始威队也想走独立发展道路了,不愿意帮梅奔青训的练级了
这条赛道就是很难超,21年老汉比头哥单圈快2秒多都过不去,速度差不多只能抓套慢车的机会,车队积分基本只能靠他自己,属实是不得不这么干,佩师傅但凡当个人多拿几分他都不用这么急
唉,21年那个世界一辆方程式大奖赛,也是丢冠的主要原因
本来应该是小皮的,逆天策略组一顿操作干掉小皮,最后又让诺里斯让位,这策略组。。。。💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩
会不会本来是想让积分高的诺里斯追一追维斯塔潘
所以梅奔才重新和赛恩斯谈判去了,现在就是博弈,赛恩斯是不会同意1+1,第二年是车队选项这种合同的。然后梅奔最想赌的是26年潘子出走,第二才是赌安东内利。梅奔现在又想要成绩又想要未来,很难的啦,除非潘子马上加盟,不然怎么实现,总得做出取舍。
车队自己犯错,不过这样一顿操作下来,也不会有人骂诺里斯了,确实如无线电里说的保护了车手
自从车队CEO兼领队塞德尔还有首席技术官詹姆斯凯伊滚蛋之后,迈凯轮就起飞了。。。对了这俩贵物现在在索伯
倒数一二也是12
其实诺里斯还不如早让 早让感觉赛道上还能超回去
迈队这把逆天完了,上站好像也是做掉皮亚,真的抽象
迈凯轮能把一场12带回的胜利搞成这样也是绝了
年底要是诺里斯就差几分弄个亚军就太逗了
硕博也是一二啊,倒数一二,一直很稳定
老实说那样做虽然很不公平但至少可以理解为争冠所需要的牺牲。但迈队很明显就是策略没安排好,没有给跑在前面的车手更好的策略,反而是让兰多undercut。然后又一直在tr里叫兰多让车搞的两个车手都很难受
乐扣:你就说哥们是不是第四吧
我TM以为维塔过了乐扣,就没可能第四了,结果来这一出
PIA黑路过,他能开上迈凯轮也就是因为F2和F3都能开上火星车
摊上这么个车队也是倒霉