真是厚脸皮，这不宁德时代的电池的技术吗

宁王22年就提出来了，改个名字，就成米家全自研了？

麒麟是catl的ctp3.0。不是ctb

其实意义不大，因为电池不可能直接喷入乘员里，都会有隔层，他倒置了一样会火一样是烧向两边。。。另外有一个问题，电池的涉压阀是电池组最薄弱的地方，也是喷火的地方，你把电池倒置，泄压阀就只能朝地面了，直面复杂的地面环境，风险是不是增加了

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其实意义不大，因为电池不可能直接喷入乘员里，都会有隔层，他倒置了一样会火一样是烧向两边。。。另外有一个问题，电池的涉压阀是电池组最薄弱的地方，也是喷火的地方，你把电池倒置，泄压阀就只能朝地面了，直面复杂的地面环境，风险是不是增加了

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所以电池倒置技术成小米了？

泄爆阀向下肯定是对乘客更安全的。还有云母和底护板呢

倒置的确首创没问题，这个雷子还是严谨的，关键把电芯朝下，目前看弊大于利…（而且换个方向有个p难的

护板？？泄压阀就是火灾喷火的地方，有挡板的话，火不就是反向上弹了？？

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能争取几秒都有意义，你说这个没意义那个没意义，不如直接裸电池算了，反正烧起来也没辙

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倒置是为了省空间和降成本。其实安全性不如009用的那种方案

整套电池技术又不是像搭积木那么简单，各家oem，pack厂和电芯生产都有自己的技术在里面。量产车里小米su7max确实是第一家。而用的麒麟电池，哪家也不可能少得了catl的技术授权和支持。换个角度，说这种设计不是小米原创的，除了营销号和海军以外，哪有catl或者其他主机厂的官方发声。