有时候不太理解法拉利，赛恩斯明年走，乐扣在今年肯定会得到不管是车组也好策略也好，车队应该会更侧重乐扣吧，那现在这个意思就是法拉利整个车队越侧重谁，谁就完全撑起了F1的节目效果

根本没有侧重他，今年车队，尤其是这几站赛车明显没有竞争力的时候，从来都是谁领先侧重谁

我觉得网友们说的法拉利卧底是真实存在的

而且法拉利好像对自己剩余的赛季一点信心没有，每次在五六七八名的时候都不想着保保分，等后续赛车升级还能争车队第二，而是激进策略想去偷领奖台

论策略的极端程度，索伯还可以理解，法拉利这么极端是真的...

看看瓦嗨最近的发言吧，出点啥事就甩锅车手，技术团队是一点问题都没有的，车是没有负升级的；明显团队内部出了大问题，跟比嗨的时候一模一样

法拉利的升级出现问题了，正在逐步改进，两部车的调教肯定有点差别的，乐扣的车还没调好，下一站再看看。

当然，车不行，只能策略上求变，要是乐扣排位赛在前面，那也就跟周围的车一样了，可能也就相同了。

反正我现在是看开了，不跟着郁闷了，大家轮流给力的同时，拉垮也轮流。

卧底已经自己跳出来了，鹰叔算一个，还有斯蒂芬李

法拉利有一种魔力，所有人都会变嗨

传统豪门两大法宝：打太极，不粘锅

瓦老师从去年，甚至是从阿罗时期就是这种做法。实际上这在去年也不是什么问题，是一个很公平的处置方式。
问题就在于今年之后赛恩斯确认离队了，这种公平就显得没有意义了，毕竟乐扣在长期计划里赛恩斯不在。

他车组肯定有内鬼，不说策略，你看他的车这赛季出了多少问题，比塞恩斯多得多。窝法还有个问题是，莫名其妙的“公平”，勒克莱尔明明积分领先，巴塞罗那站让塞恩斯先升级跑练习赛，勒克莱尔用旧的做对照组，你说这是塞恩斯主场也就算了。这一站，做新旧套件对比，让勒克莱尔练习赛跑新套件，最终选择了旧套件又把他练习赛给废了，按理说为了2024剩下的升级和2025，你应该坚持去找新套件的调教才对啊，突然又拐回去做什么。

阿隆索时期我就提过这个想法。

赛恩斯背后有集团股东和赞助商给车队的施压

确实如此，所以策略组给乐扣的策略还不如赛恩斯自己做决定靠谱！

看看哈斯、不知道法拉利在干嘛

车组这是这两人之前一直用的，总不能说塞恩斯要离队了直接两人换车组了吧[捂脸]乐扣在青训时期过早融入了意大利国企的企业氛围，没有维特尔、塞恩斯这种外来人的魄力去管理训练自己的车组。
今年才把xavi换下去，当务之急是要把bozzi的业务水平提上来和两人默契磨合出来，不然明年被老汉和Ricky有得玩的。

就冲这极端的understeer诉求，在本单位，FA自己不就是个最大的卧底么？byrne老爷子都搞不定他想要的车😂

可能他的转向不足开法车队也很看重因为44要来了

一个法拉利，一个曼联，难道红色自带“嗨”buff ？

因为我法玩的是职场，不是赛场