皮亚超越老汉之后，为何距离诺里斯那么近啊，又不能超越

这其实不算关键 哪怕两个车追到鼻翼蹭扩散器了 两个车都应该同时进 PIA的损失也可能最大程度降到最低

他们之间相差的太少了，我记得就0.5s吧，同圈进皮亚斯特里会损失2-4s，铁亏的事情，所以只能让他在场上多跑一圈，赌一下咯。。其实这也说明了迈凯伦这次进站是梅奔带着进的，如果提前规划好的进站，没理由让皮亚斯特里逼的那么近的

我觉得车队资源还是倾向于诺里斯的，无论是赛车研发还是策略。迈凯轮追求的是让诺里斯安安稳稳去争分站冠军，皮亚斯特里尽可能多拿分。

我觉得车队就是想让皮亚离诺里斯远点，怕他攻击诺里斯

正常来说，皮亚应该压一压节奏，尽量空出来几秒，但也许是皮亚意识到拍第二就意味着只能晚于诺里斯进站，或者晚一圈再进，都会损失，所以想超过诺里斯的话，自己就可以先进了。话说回来，迈队还是反映太迟钝了，占据12位，要么做好同圈进的准备，要么皮亚早对手进一圈，两手准备，结果搞个最差的，车确实快了，车组经验确实不足，真要争冠，两个年轻车手也稚嫩了一些，今年尽量争取个车队第二把

这站就这样了。天气这么给力，竟然连个安全车都没有。

等到纯干地的时候，麦队再加油吧。

麦队 但凡早一圈进站 但凡第二次也早一圈进站

看来你这事后都不如麦克拉伦策略组，人家好歹还知道错了。

进站时后车速度慢点就可以压三、四秒，N年前的战术

真倾向就不会让诺里斯在换干胎时第二个进站了，明显这次进站就是找补

其实迈凯伦最大的问题 总是场上看别人动自己再动

比如这次 如果nor早一圈和潘子同圈进站，pia后面一圈进，这个时间就刚刚好。

但是小皮没进站损失可不止2-4s啊

事后知道没问题呀，但事前谁知道呢，轮胎有衰减没错，但之前的雨皮亚斯特里是最快的呀